Descrição
* A VEND A* RENAULT 5 GT TURBO DIMMA // 1 DE 2 DIMMA GTT AINDA EM VIAGEM // HISTÓRICO EXTENSO // RESTAURADO
Equipment
Kit Dimma Widebody – para-choque dianteiro, capo com duas entradas NACA, aletas dianteiras alargadas, arcos das rodas traseiras e painéis Quarter alargados, saias laterais mais profundas, para-choque traseiro, spoiler de tejadilho, Rodas Compomotive, suspensão ajustável Koni, Sistema de escape Magnex, Bancos de pele com o bordado Dimma ‘Connect’, Pedais Momo, Fosforescentes amarelas dianteiras, Limpador traseiro, Janelas traseiras deslizáveis, mostradores brancos, rádio Alpine CD com Bluetooth, tweeters Kenwood, janelas elétricas dianteiras, Vidro de tecto, Became de combustível em liga (garganta de abastecimento)
EXTERIOR
Raramente há carros mais reconhecíveis do que os Hot Hatches dos anos 80 e muita gente de determinada idade se lembrará destes monstros de asa larga que revolucionaram o mercado. Conhecidos pelo seu trabalho com a Peugeot, Dimma Design e o seu chefe de operações no Reino Unido, Terry Pankhurst, também passaram a transformar o Renault 5 com o Clios.
A buscar inspiração no seu irmão mais velho com motor central, este Dimma 5 Turbo de ampla gaiola fica incrível, acabado na rara opção 405 Sports Blue. Tendo sido restaurado recentemente, o ajuste das carrocerias e o acabamento são excelentes, complementados pelas adições de estilo únicas que asseguram a precisão de época.
Gráficos Dimma, um conjunto de adesivos originais encontrado no carro há algum tempo, define o visual perfeitamente.
INTERIOR
O espaço da cabine foi preservado lindamente, com os bancos de pele em ‘Connect’ apresentando-se em excelente estado. Com costuras azuis desportivas, pedais de carbono e mostradores brancos, não há dúvida de que o interior combina com a estética Max Power.
Com muitas peças OEM novas e recondicionadas, o carro recebeu muito tempo e cuidado para assegurar a originalidade com um novo relógio de quartzo, pomo de mudança de velocidades e prateleira de parcel. Os tecidos e tapetes encontram-se em excelente estado, com a parametrização de comando também a exibir-se muito bem – apenas uma unidade head Alpine compatível com Bluetooth para além do equipamento de fábrica.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Produzindo 120 cv, a unidade 1. 4 não era o motor mais poderoso do mundo, mas quando montado num carro que pesa apenas 830 kg, resulta num automóvel surpreendentemente rápido. O 5 Turbo era mais sobre aceleração; de 0-100 km/ h em 7, 3 segundos, graças ao enorme impulso proporcionado pelo Garrett T2 Turbo após um bom atraso dos anos 80!
O motor foi removido e reavariado aquando da reinstalação, e, como tal, o compartimento do motor está limpo e arrumado mantendo todas as tampas plásticas, borrachas e tubagens que muitas vezes são danificadas com o tempo. Livre de modificações aftermarket habituais, o motor permanece original e funciona conforme pretendido pela Renault.
RODAS, PNEUS E FREVOS
Como é o caso de tantas especiais de arcos amplos, as rodas fazem o carro – a Dimma tinha uma reputação considerável por acertar nisto.
As soberbas jantes compostas de 16 polegadas da Compomotive possuem centros pintados, aro exterior polido e pneus Toyo praticamente novos por todo o lado. Desmontadas e montadas com parafusos novos, existe até um spare de tamanho completo com um cage de roda pintado.
O sistema de travagem foi refeito – novos travões dianteiros com discos e pastilhas em tudo o resto.
FICHEIRO DE HISTÓRIA
A primeira matrícula foi da Liningtons de Portsmouth em abril de 1987 pelo seu primeiro proprietário; o livro de serviço original mostra 8 serviços antes da conversão em 1996.
Há montes de faturas do concessionário principal e prima Racing antes do segundo proprietário contactar a Dimma, que forneceria um orçamento para todo o trabalho necessário. Em julho de 1997 este exemplar iniciou uma nova vida como o carro que hoje vemos, apreciado e cuidado por apenas mais dois proprietários depois disso. Durante um período de armazenamento, o carro passou por um exaustivo processo de restauração e tem recentemente sido endossado para a secção oficial 5 GT Turbo da Dimma. Existem numerosos documentos entre o antigo proprietário e o fabricante a confirmar o número genuíno do kit corporal e o que foi envolvido na conversão. Adições posteriores, como indicadores claros, grelha revista e espelhos ao estilo DTM, também são fornecidos.
Com um ficheiro de história repleto de faturação e correspondência desde o dia um, juntamente com um completo livro de manuais e chaves sobresselentes, há também uma recente reportagem da Octane magazine com Terry Pankhurst a discutir o início do carro e a apresentar uma placa.
A cena de carros cult dos anos 80 evoca memórias maravilhosas com automóveis incríveis – nenhum mais provocante do que esta excecional exemplificação, estimada como 1 de apenas 2 ainda existentes.
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O carro é fornecido após uma inspeção de admissão extensiva. Garantia, Financiamento, Trocas e envio mundial estão disponíveis mediante pedido.
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