Descrição
VENDE-SE Um dos 420 carros de Edição Limitada O MGB Bronze Roadster LE com 14. 290 milhas. HISTÓRIA DO MODELO Introduzido em 1962, o MGB pode ser descrito como o carro desportivo mais bem sucedido do mundo, com mais de meio milhão de exemplares produzidos durante os seus 18 anos de produção contínua. Parte integrante do sucesso foram as duas versões derivadas, o roadster de capota aberta e o GT fechado capaz de acomodar uma família. No final da década de 1970, a MG anunciou o fim da produção do MGB e, em 1979, iniciou a construção de uma Edição Limitada de 1. 000 automóveis, composta apenas pelo Silver GT LE (580 automóveis a custar £6. 756) e pelo Bronze Roadster LE (420 automóveis a custar £6. 108). Disponíveis apenas em Pewter Metallic para o GT e Bronze Metallic para o Roadster e cada um com uma pintura especial distinta. Dois carros (um de cada derivado) foram retidos pela BL Heritage Collection (agora British Motor Heritage Trust em Gaydon). Assim, os restantes 998 automóveis ficaram à disposição dos concessionários que lutaram para os ter em stock e, ainda com mais sorte, do público que conseguiu adquirir um. EQUIPAMENTO Carroçaria Roadster de dois lugares, faróis dianteiros de abertura, faróis de halogéneo, luzes de marcha-atrás duplas, buzinas duplas, para-brisas laminado, linha de cintura cromada, molduras cromadas dos faróis, moldura cromada da entrada de ar, para-choques de poliuretano, placas de aço inoxidável nas soleiras, isqueiro, relógio, indicador de pressão do óleo, indicador de temperatura, tacómetro. Equipamento especial de edição limitada: Pintura Bronze Metálico, acabamentos em tecido laranja e castanho, faixas douradas LE, spoiler dianteiro preto, espelho retrovisor da porta do passageiro. Opções de fábrica: Overdrive, jantes de arame pintadas (opção sem custos), cobertura do tonneau. Opções do concessionário: Tratamento de injeção anti-corrosão, rádio cassete Unisef FM, tapetes de borracha MG. Acessórios: Apoios de cabeça confortáveis com suportes para cintos de segurança (apoios de cabeça originais incluídos), radiador de alumínio Coolex Heat Transfer (radiador original conservado). EXTERIOR Este extraordinário exemplar não restaurado é um dos 420 Roadster LE 'The Bronze' produzidos e ostenta credenciais espantosas de apenas dois proprietários e 14. 290 quilómetros desde novo. Com acabamento na cor original e única disponível, Bronze Metálico, (Código BMC), a pintura é notável, com um acabamento uniforme e polido. Um exame minucioso revelará algumas lascas cuidadosamente retocadas e alguns amolgadelas muito ligeiras, totalmente insignificantes e absolutamente perdoáveis num carro não restaurado. Os para-choques, os frisos cromados e a pintura especial em bronze estão em excelente estado e todos os emblemas estão presentes e corretos. Os vidros das portas Sicursiv de fábrica e o para-brisas laminado Triplex com etiqueta permanecem montados, sendo que este último ainda exibe o primeiro disco de imposto de 1981! As aberturas das portas estão limpas, com orifícios de obturação relacionados com a injeção de cera efectuada quando novo, um processo que também ajudou a preservar a excelente parte inferior. O capot, uma substituição de especificação exacta, é perfeito em termos de instalação e estado e o capot original em bom estado foi mantido. Um MG altamente colecionável. INTERIOR O revestimento da 'cadeira de convés' em castanho alaranjado da Edição Especial Limitada (Código AMH) está preservado em condições fantásticas. Os dois proprietários mais exigentes, desde novo, asseguraram que o carro estivesse sempre na garagem e o estado do interior reflecte a proteção óbvia contra a luz UV nociva. As cores laranja e castanho são super brilhantes e o tecido está impecavelmente limpo e sem flacidez, o que é compatível com a quilometragem muito baixa. Os cartões das portas em vinil preto estão imaculados e os tapetes, juntamente com todos os acabamentos interiores, estão em condições excepcionais, incluindo o volante, que não apresenta qualquer desgaste visível e tem o emblema central vermelho LE correto. Todos os indicadores e controlos do painel de instrumentos funcionam perfeitamente com leituras saudáveis e tanto a cassete de rádio como o relógio de quartzo instalados pelo concessionário estão totalmente operacionais. O painel de proteção do rádio original com o emblema MG foi mantido. A área da bagageira está impecável, com vestígios de proteção de cera aplicada pelo concessionário, bem como o carimbo VIN ainda com a tira de plástico transparente a cobri-lo! Um interior MG retro muito bem conservado, exatamente como o fabricante pretendia. MOTOR E TRANSMISSÃO O motor BMC da Série B dispensa apresentações e a sua longevidade comprovada pelo tempo levou-o a ser instalado em todos os MGBs, com exceção dos modelos MGC e V8. Esta unidade OHV de quatro cilindros e 1798 cc inclui carburadores duplos SU tipo HIF4 e bomba de combustível eléctrica SU para desenvolver 97 cv e 142 Nm de binário. Uma velocidade máxima de 105 mph e 0-60 mph em 12, 1 segundos são valores de desempenho respeitáveis ainda hoje. O compartimento do motor, muito limpo, alberga o motor montado de fábrica com uma placa de identificação que corresponde à do certificado de património, juntamente com as placas de dados do veículo e os autocolantes correspondentes. Foi instalado um dispendioso radiador de alumínio Coolex Heat Transfer com o item original retido, caso se pretenda um compartimento do motor totalmente normalizado. A caixa de velocidades de quatro velocidades totalmente sincronizada vem equipada de fábrica com a desejável sobremarcha eletrónica na terceira e quarta velocidades e está em perfeito funcionamento. RODAS, PNEUS E TRAVÕES As mais raras de todas as Edições Limitadas do Roadster são as que optaram pelas jantes de arame pintadas a prateado, apenas 208 produzidas! Em notável estado de conservação, as jantes e os raios não restaurados têm um aspeto soberbo e as porcas do cubo central cromadas ostentam um acabamento espelhado. Em 2019, foi adquirido com grande despesa um conjunto de quatro pneus Michelin XAS 165HR14 de especificação correta, que percorreram aproximadamente 1000 milhas. A roda de arame pintada de prata sobresselente ainda usa o pneu Michelin XZX de fábrica, que não foi utilizado, com a faixa vermelha ainda visível! O sistema de travagem servo-assistido incorpora discos dianteiros de 10, 75" e tambores traseiros de 10" para oferecer uma potência de travagem em linha reta estável e capaz. FICHEIRO HISTÓRICO Um Certificado de Património emitido pelo British Motor Industry Heritage Trust confirma que este exemplar foi construído em 11-12 de setembro de 1980 e despachado de Abingdon em 26 de novembro de 1980. O concessionário de destino, Mann Egerton Limited em High Wycombe, registou o carro novo em 6 de março de 1981 para o primeiro proprietário, o estimado Diretor da Empresa, Sr. D J W Penrose. Os manuais e guias fornecidos pelo concessionário estão presentes, juntamente com a caderneta de registo de serviço original carimbada pelo concessionário vendedor e com a informação do primeiro proprietário introduzida. O Sr. Penrose especificou chapas de matrícula personalizadas com o seu nome em letras pequenas na parte inferior das chapas, ainda instaladas. Permanecendo com o primeiro proprietário durante mais de 35 anos, houve apenas mais um proprietário privado desde 2016, o Sr. Cornwell-Menzies. Um grande dossier de histórico contém documentação antiga, incluindo registos anteriores de MOT que remontam ao primeiro em 1984, bem como uma grande pasta de recibos e facturas que remontam às primeiras listas de verificação de manutenção. Existem dois conjuntos de chaves com o fob do concessionário. Um exemplar de qualidade para coleccionadores do último MGB Roadster de tributo e uma verdadeira fatia da história do automobilismo da MG. Um exemplo de pináculo a não perder. MOT julho de 2026, HPI Clear.
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