Description
A VENDRE L'une des 420 voitures en édition limitée, la MGB Bronze Roadster LE avec 14 290 miles. HISTOIRE DU MODELE Lancée en 1962, la MGB peut être décrite comme la voiture de sport la plus réussie au monde avec plus d'un demi-million d'exemplaires produits au cours de ses 18 années de production ininterrompue. Les deux dérivés, le roadster à toit ouvert et la GT fermée capable d'accueillir une famille, ont fait partie intégrante de ce succès. Vers la fin des années 1970, MG a annoncé la fin de la production de la MGB et, en 1979, a commencé la construction d'une série limitée de 1 000 voitures seulement, composée de la Silver GT LE (580 voitures au prix de 6 756 £) et de la Bronze Roadster LE (420 voitures au prix de 6 108 £). Disponibles uniquement en étain métallisé pour la GT et en bronze métallisé pour le Roadster, ces deux modèles sont dotés d'une livrée distinctive spéciale. Deux voitures (une de chaque dérivé) ont été conservées par la BL Heritage Collection (aujourd'hui British Motor Heritage Trust à Gaydon). Les 998 voitures restantes étaient donc à la disposition des professionnels qui se sont battus pour les stocker et des particuliers encore plus chanceux qui ont réussi à en acquérir une. ÉQUIPEMENT Carrosserie Roadster biplace, feux de custode avant ouvrants, phares halogènes, deux feux de recul, deux klaxons, pare-brise feuilleté, ceinture chromée, entourage chromé des feux, entourage chromé de la prise d'air, pare-chocs en polyuréthane, plaques de seuil en acier inoxydable, allume-cigare, horloge, jauge de pression d'huile, jauge de température, tachymètre. Équipement spécial de l'édition limitée : Peinture bronze métallisé, garnitures en tissu orange et marron, bandes de livrée LE or, spoiler avant noir, rétroviseur extérieur passager. Options d'usine : Surmultipliée, jantes en fil de fer peintes (option sans frais), couvre-tonneau. Options du professionnel : Traitement anticorrosion par injection, radio cassette Unisef FM, tapis de sol MG en caoutchouc. Accessoires : Appuis-tête confort avec porte-ceintures (appuis-tête d'origine inclus), radiateur Coolex Heat Transfer en aluminium (radiateur d'origine conservé). EXTERIEUR Cet exemplaire exceptionnel non restauré est l'un des 420 Roadster LE "The Bronze" produits et possède des références étonnantes avec seulement deux propriétaires et 14 290 miles depuis l'origine. Finie dans la seule couleur disponible, le bronze métallisé (code BMC), la peinture est tout à fait remarquable avec une finition uniforme magnifiquement polie. Un examen fermé révélera quelques éclats soigneusement retouchés et quelques très légères bosses, tout à fait insignifiants et absolument pardonnés sur une voiture non restaurée. Les pare-chocs, les garnitures chromées et la livrée Bronze spéciale sont en excellent état et tous les badges sont présents et corrects. Les vitres de portes Sicursiv et le pare-brise feuilleté Triplex avec étiquette sont toujours en place, ce dernier portant même encore la toute première vignette fiscale de 1981 ! Les ouvertures de portes sont propres et les trous de bouchons correspondent à l'injection de cire effectuée à l'état neuf, un processus qui a également contribué à préserver l'excellent dessous de la voiture. La capote, une pièce de rechange répondant aux spécifications exactes, est parfaite en termes de montage et d'état, et la capote d'origine en bon état a été conservée. Une MG hautement collectionnable. INTERIEUR La garniture de " chaise longue " marron orange de l'édition spéciale limitée (code AMH) est conservée dans un état incroyable. Les deux propriétaires méticuleux depuis l'origine ont veillé à ce que la voiture soit toujours garée et l'état de l'intérieur reflète la protection évidente à l'abri des rayons UV nocifs. Les couleurs orange et marron sont super brillantes et le tissu est impeccablement propre et ne présente aucun affaissement, ce qui correspond au très faible kilométrage. Les cartes de porte en vinyle noir sont immaculées et les tapis, ainsi que toutes les garnitures intérieures, sont dans un état exceptionnel, y compris le volant qui n'affiche aucune usure visible et porte l'écusson central rouge LE correct. Les jauges et les commandes du tableau de bord fonctionnent parfaitement avec des lectures saines et la radio-cassette montée par le professionnel ainsi que l'horloge à quartz sont entièrement opérationnelles. Le panneau d'obturation de la radio d'origine portant l'emblème MG a été conservé. Le coffre est impeccable, avec des traces de cire appliquée par le professionnel, et le numéro d'identification du véhicule n'est même pas recouvert d'une bande de plastique transparent ! Un intérieur MG rétro magnifiquement conservé, exactement comme le constructeur l'avait prévu. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur BMC de la série B n'a pas besoin d'être présenté et sa longévité éprouvée l'a vu équiper toutes les MGB à l'exception des modèles MGC et V8. Ce quatre cylindres de 1798 cm3 à soupapes en tête est équipé de deux carburateurs SU de type HIF4 et d'une pompe à carburant électrique SU pour développer une puissance de 97 ch et un couple de 142 Nm. La vitesse maximale de 105 mph et le 0 à 100 mph en 12, 1 secondes sont des performances respectables, même aujourd'hui. Le compartiment moteur, d'une propreté irréprochable, abrite le moteur monté en usine, dont la plaque d'identité correspond à celle du certificat de patrimoine, ainsi que les plaques d'immatriculation et les autocollants correspondants. Un coûteux radiateur Coolex Heat Transfer en aluminium a été monté, l'élément d'origine ayant été conservé si l'on souhaitait un compartiment moteur entièrement standard. La boîte de vitesse à quatre rapports entièrement synchronisée est équipée en usine de l'overdrive électronique souhaitable sur les troisième et quatrième rapports et fonctionne parfaitement. ROUES, PNEUS ET FREINS Les plus rares de toutes les éditions limitées de Roadster sont celles qui ont opté pour les roues en fil de fer peintes en argent, produites à 208 exemplaires seulement ! Dans un état de conservation remarquable, les jantes et les rayons non restaurés sont superbes et les écrous de moyeu centraux chromés affichent une finition miroir. Un jeu de quatre pneus Michelin XAS 165HR14 de spécifications correctes, ayant parcouru environ 1000 miles, a été acheté à grands frais en 2019. La roue de secours en fil de fer peinte en argent porte encore le pneu Michelin XZX d'usine qui n'a pas été utilisé et dont les bandes rouges sont encore visibles ! Le système de freinage assisté comprend des disques de 10, 75 pouces à l'avant et des tambours de 10 pouces à l'arrière pour offrir une puissance de freinage stable et efficace en ligne droite. HISTORIQUE Un certificat de patrimoine délivré par le British Motor Industry Heritage Trust confirme que cet exemplaire a été construit les 11 et 12 septembre 1980 et expédié d'Abingdon le 26 novembre 1980. Le professionnel de destination, Mann Egerton Limited à High Wycombe, a immatriculé la voiture neuve le 6 mars 1981 au nom du premier propriétaire, l'estimé directeur de la société, M. D J W Penrose. Les manuels et guides fournis par le professionnel sont présents, ainsi que le carnet d'entretien d'origine tamponné par le professionnel vendeur et sur lequel sont inscrites les informations relatives au premier propriétaire. M. Penrose avait spécifié des numéros d'immatriculation du véhicule personnalisés avec son nom en petites lettres au bas des plaques, qui sont toujours en place. Restée au service du premier propriétaire pendant plus de 35 années, elle n'a connu qu'un seul autre propriétaire particulier depuis 2016, M. Cornwell-Menzies. Un grand dossier historique contient la documentation d'origine, y compris les précédents contrôles techniques remontant au premier en 1984, ainsi qu'un grand dossier de reçus et de factures remontant aux premières listes de contrôle d'entretien. Il y a deux jeux de clés avec le porte-clés du professionnel. Un exemple de qualité roadster du dernier hommage à la MGB Roadster et un véritable morceau de l'histoire de l'automobile MG. Contrôle technique juillet 2026, HPI Clear.
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