Description
La Morris Minor originale est arrivée en 1928, en concurrence directe avec l'Austin Seven. Le Modèle était équipé de freins à câble, d'une boîte de vitesse à trois rapports et d'un moteur de 847 cm3 à arbre à cames en tête, conçu par Wolseley, qui a été remplacé en 1932 par un moteur à soupapes latérales pour la dernière année de production de la Minor. La petite coupe sport avait un empattement de 48 pouces et n'avait initialement que deux types de carrosserie - une berline à deux portes et une voiture de tourisme à quatre places, mais au cours de sa production, jusqu'à douze modèles ont été offerts, y compris l'arrivée d'une fourgonnette en 1930. On pense que plus de 86 000 Minors ont été construites entre 1928 et 1934. Cette voiture est l'une des plus rares de toutes, car les deux places ne représentaient qu'environ 10 % de la production. Mon beau-père possède et chérit cette voiture depuis 1972 mais, à l'aube de ses 90 ans, il a décidé qu'il était temps de permettre à quelqu'un d'autre d'en profiter. Fabriquée en décembre 1932 et immatriculée en janvier 1933, cette élégante et sportive Minor a fait l'objet d'une restauration plus ancienne à la fin des années 1960, et le propriétaire actuel a commandé une reconstruction complète du moteur, en utilisant un bloc de remplacement, vers 1995. On m'a dit que la boîte de vitesse, l'embrayage, le système de freinage, le carburateur, etc. avaient également fait l'objet d'une attention particulière. Des pneus neufs ont également été montés, ainsi que des bougies, un distributeur et une batterie neufs, et bien d'autres choses encore. Le moteur complet d'origine est inclus dans la vente mais son état est inconnu. Dans l'ensemble, la Minor est considérée par son propriétaire actuel comme étant en très bon état mécanique et fiable. La carrosserie est saine et soignée avec quelques imperfections de peinture retouchées. La sellerie a été remplacée il y a quelques années et reste en excellent état, tout comme la capote Double-Duck, complète avec les écrans latéraux. La voiture était assez bien connue du Morris Register Club local, en particulier pendant les 30 premières années où mon beau-père en était propriétaire, lorsque la voiture était souvent présente à divers salons automobiles locaux, où il a même reçu un ou deux trophées. En plus d'une carte grise V5 plus récente, un ancien carnet de bord vert est présent, ainsi qu'une copie d'une version chamois encore plus ancienne.
