Description
JF Classic Cars a le plaisir de vous proposer une Ford Fiesta 1. 1 Ghia Mk2 de 1988, finie en gris Ford et remarquablement conservée à l'intérieur comme à l'extérieur. Une occasion rare d'acquérir un véritable survivant de l'âge d'or de la gamme des petites voitures de Ford, en plus d'être la propriété d'une famille depuis l'origine ! DESCRIPTION Lorsque Ford a dévoilé la Fiesta originale en 1976, il s'agissait de leur premier supermini moderne à traction avant, compact, économique et agile. La Mk1 a connu un succès immédiat, mais en 1983, Ford a introduit la Mk2, affinant la formule gagnante avec un style plus vif, une aérodynamique améliorée et un habitacle plus confortable et mieux équipé. Au sommet de la gamme se trouvait la Ghia, un nom longtemps associé aux niveaux de finition les plus luxueux de Ford. Alors que les modèles de base étaient conçus pour être économiques, la Ghia apportait confort et style au segment des petites voitures. EXTERIEUR La peinture Ford Grey est en très, très bon état brillant du nez à la queue. La finition est uniforme, profonde et réfléchissante avec un lustre de qualité qui se lit magnifiquement dans n'importe quelle lumière. Les panneaux inférieurs se présentent sans défaut et sans réparations correctives, ils sont droits et vrais, il n'y a aucune trace de distorsion des panneaux ou de patchwork et les seuils, les passages de roues et les bas de portes restent solides et vrais. Les écarts entre les panneaux sont très nets et cohérents tout autour des portes, du capot et du coffre qui se ferment avec la sensation positive et rassurante voulue par Ford. Tous les panneaux extérieurs sont parfaitement alignés et droits comme s'ils avaient été assemblés en usine, les lignes de fermeture sont nettes et régulières, ce qui témoigne du soin apporté à la préparation et à l'entretien. Les garnitures extérieures d'origine ont été préservées et sont en excellent état. Les pare-chocs avant et arrière sont exempts d'éraflures et affleurent, les chromes sont brillants et sans piqûres. Les lentilles des phares et des clignotants sont intactes. Toutes les lentilles d'éclairage et les réflecteurs sont nets et exempts de buée, d'éclats et de fissures. Les caoutchoucs et les joints des vitres sont souples, exempts de ternissures et correctement montés, et les entourages d'écran en acier inoxydable/ chrome affichent une finition brillante et soignée. Toutes les serrures de portes d'usine sont d'origine et présentes, fonctionnant sans problème, les poignées de portes et serrures d'origine conservent leur finition correcte et ne montrent aucun signe d'usure. Les autres détails extérieurs sont également corrects et authentiques : la carrosserie et les badges Ghia d'origine sont bien droits, les enjoliveurs de roues sont fidèles à l'original et les arches présentent une finition soignée et fidèle à l'usine. Tout simplement, la présentation extérieure de cette Fiesta Ghia Mk2 mérite une inspection minutieuse - une finition honnête et bien exécutée qui complète les références de la voiture en tant que survivante et son attrait en tant que voiture de collection. Les Vues sont fortement recommandées ! INTERIEUR Entrer dans cette Mk2 Fiesta Ghia, c'est comme prendre place dans un showroom Ford en 1988, la présentation est entièrement originale, entièrement authentique, et dans un état tout à fait remarquable. Fini dans la bonne finition Olivia dans la couleur Shadow Grey (code LE), l'intérieur dégage cette ambiance Ghia de la fin des années 1980, avec son style raffiné mais discret. Le tissu reste d'une couleur vibrante et souple au toucher, sans aucune réparation évidente. Toutes les zones vulnérables à l'usure, y compris les bases des sièges et les renforts latéraux, sont complètement intactes - il n'y a pas d'affaissement, d'effilochage ou de compression que l'on trouve souvent dans des exemples de moindre qualité. Les sièges arrière semblent avoir été peu utilisés, leurs contours et leur tissu étant encore frais après des décennies d'utilisation prudente. La moquette intérieure d'origine est immaculée de l'avant à l'arrière, ne présentant aucune trace d'usure, même dans les zones très fréquentées près des pédales et des entrées de portes. Elle conserve son tissage et sa couleur d'origine, et s'intègre parfaitement sous le tapis en caoutchouc pour les talons. Au-dessus, la garniture de toit naturelle reste tendue, propre et sans affaissement - un signe rare et révélateur d'une voiture qui a été chérie et stockée avec soin. L'appareillage de commutation est entièrement fonctionnel et intact, avec des graphiques brillants qui n'affichent aucun frottement ou décoloration, et chaque levier, chaque tige et chaque bouton fonctionne précisément comme il se doit. Le tableau de bord en finition souple est impeccable - pas de fissures, pas de soulèvement, pas de dommages dus au soleil, juste la surface lisse livrée par Ford à l'état neuf. La chaîne stéréo Ford, un détail souvent perdu au fil des années, est toujours en place, bien installée dans son ouverture correcte et fonctionne comme prévu. À l'arrière, la plage arrière est droite et intacte, un détail qui souligne la nature intacte et non modifiée de la voiture. De la plus petite pièce de garniture à l'ameublement principal, cet habitacle est une capsule temporelle d'originalité. Il n'est pas simplement propre, il est impeccable et tout à fait représentatif de l'aspect et de la sensation qu'une Fiesta Ghia Mk2 devrait avoir lorsqu'elle est conservée à ce niveau. MOTEUR ET TRANSMISSION Niché proprement dans le compartiment moteur, le moteur Ford de 1117 cm3 à soupapes en tête, monté transversalement et ayant fait ses preuves, respire par le biais de son carburateur à venturi unique correct. Il produit une puissance de 50 ch à 5 000 tr/ min et un couple de 83 Nm à 2 700 tr/ min qui, associés au châssis léger et agile de la Fiesta, offrent le type de performance fougueuse et enthousiaste qui vous fait sourire dès le premier tour de clé. Bien que la vitesse n'ait jamais été la mission de la Fiesta Ghia Mk2, la réponse à l'accélérateur est immédiate et le régime monte avec un enthousiasme bienveillant, accompagné de cette note d'échappement incomparable qui est le propre de la Ford de la fin des années 80. En ville, elle est vive et sans souci, et sur les routes de pays, elle est un régal, légère, équilibrée et pleine de caractère. Le starter manuel fonctionne exactement comme il se doit, et l'allumage électronique d'origine assure un démarrage fiable et facile. La boîte de vitesse à quatre rapports synchronisés est merveilleusement précise, avec une course légère et courte qui vous encourage à passer d'un rapport à l'autre juste pour le plaisir.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une conduite extrêmement nostalgique, non seulement du transport, mais aussi d'un rappel de l'époque où l'automobile était rafraîchissante, simple, mécanique et pleine de charme ROUES, PNEUS ET FREINS La voiture repose fièrement sur ses roues d'origine en acier de 13 pouces, chacune finie en argent d'usine et coiffée des enjoliveurs Ford corrects qui sont tous en excellent état, sans bosses ni traces de trottoir. Chaussée de pneus 155/ 70/ R13 à chaque coin, chacun affiche une profondeur de bande de roulement suffisante et une usure régulière, prête à fournir une adhérence confiante dans tous les états. Le freinage est assuré par des disques avant assistés par dépression, associés à des tambours arrière autoréglables, ce qui donne une sensation rassurante et progressive de la pédale. Le système est en parfait état, tirant la Fiesta en ligne droite sans aucun problème. Cette combinaison, bien que modeste par rapport aux normes modernes, est parfaitement adaptée au poids léger et à la maniabilité de la voiture, offrant à la fois sécurité et caractère de conduite d'époque. La suspension avant utilise des jambes de force MacPherson avec des ressorts hélicoïdaux et une barre antiroulis, assurant des virages serrés et prévisibles et une conduite souple sur les surfaces irrégulières. À l'arrière, un essieu à poutre simple mais efficace, avec bras oscillants et ressorts hélicoïdaux, maintient la voiture stable tout en conservant son agilité ludique, la marque de fabrique d'une petite Ford de cette époque.
Le résultat est une expérience de conduite délicieusement légère, avec des roues, des pneus, des freins et une suspension qui travaillent tous en harmonie pour capturer le charme et l'agilité qui ont fait de la Fiesta Mk2 une voiture si favorite lorsqu'elle était neuve HISTORIQUE Enregistrée pour la première fois le 26 octobre 1988, cette Ford Fiesta Mk2 1. 1 Ghia a été livrée neuve par le professionnel Ford local à son premier et unique propriétaire, M. Warren, qui a chéri la voiture depuis le premier jour jusqu'en 2012. À ce moment-là, la propriété a été transmise en toute transparence au sein de la même famille à Mme Warren, qui a conservé le véhicule et en a pris soin depuis lors. Pour le collectionneur ou l'amateur de Ford, il n'y a pas mieux. La voiture est accompagnée d'un dossier historique soigneusement organisé, contenant diverses factures de consommables ainsi que plusieurs certificats de contrôle technique historiques, tous aidant à vérifier son kilométrage remarquablement bas de 18 738 miles. Les documents décrivent clairement un entretien et une préservation assidus, rien n'ayant été négligé et tous les efforts ayant été faits pour maintenir la voiture dans un état optimal. Il s'agit d'une Fiesta à remonter le temps, qui respire l'originalité du pare-chocs au pare-chocs - une occasion unique de posséder un morceau de l'héritage Ford de la fin des années 80 dans une forme de qualité supérieure. Que vous soyez un puriste de l'ovale bleu à la recherche de la pièce manquante pour votre garage, ou un acheteur nostalgique désireux de revivre l'époque dorée des petites Ford engageantes, cet exemple cochera toutes les cases. Propriété d'une seule famille. Très faible kilométrage. Entièrement d'origine. Des exemples comme celui-ci font rarement surface, surtout avec un kilométrage aussi bas, une telle originalité et un propriétaire aussi peu nombreux, ce qui marque non seulement un achat, mais aussi un investissement dans un élément du patrimoine Ford qui sera apprécié pendant des années jusqu'à la fin des temps. Il s'agit tout simplement d'un must pour tout véritable aficionado de Ford. v5 présent et HPi clair.
