Beschreibung
Ein echter Knaller. Mit nur 28. 380 Meilen seit neuem und bis vor nur 12 Jahren im Besitz einer Familie (Mutter und Tochter) war diese atemberaubende Fiesta in Moondust Silver Metallic zuletzt Teil einer großen privaten Sammlung von modernen Klassikern mit geringer Laufleistung. Kürzlich nach einer längeren Ruhephase wieder in Betrieb genommen, präsentiert sich das Auto in nahezu zeitlosem Zustand und fährt wie gehabt hervorragend. Fast zu gut, um es als Alltagsfahrzeug zu nutzen; die Fiesta ist definitiv Show-geeignet und in den richtigen Händen ein Gewinner. Eine perfekte Einführung in den klassischen Motorenbetrieb für den anspruchsvollen Enthusiasten.
1976 eingeführt und mit einer Produktionslaufzeit von 47 Jahren über sieben Generationen war der Fiesta Fords Supermini mit weltweit über 22 Millionen Exemplaren. Frühere Modelle waren designtechnisch recht kantig, und die ersten beiden Generationen boten nur 3-türige Varianten an (Limousine oder Kastenwagen). Die große Änderung kam im Februar 1989 mit der Vorstellung des Mk. 3 und einer völlig neuen Plattform, die eine 5-Tür-Option ermöglichte. Die Palette der Motoren war im Großen und Ganzen dieselbe wie bei der Vorgängergeneration, mit einer Hochkompressionsversion des Valencia-Motors, der CVH-Einheit nun in größeren Hubräumen und einem deutlich stärkeren Diesel. Schon bald tauchten sportlichere Modelle auf, mit der leicht getunten Fiesta 1. 6S ab Mitte 1989, und nach wenigen Monaten der ersten einspritzenden Fiesta, dem äußerst beliebten XR2i. RS-Modelle folgten (1800 und Turbo) mit weiteren Änderungen im Oktober 1995 durch die Einführung des runder geformten Mk. 4 und der Einstellung aller Performance-Varianten.
Unser Auto stammt aus dem April 1991 und wurde über Gilbert Rice Ltd, Ford-Hauptverkäufer in East Dereham, Norfolk, an eine örtliche Dame in Swaffham geliefert. In den folgenden 22 Jahren wurde der Fiesta nur sporadisch genutzt und kehrte jährlich zu Gilbert Rice zur Wartung zurück, während sich der Besitz in dieser Zeit von der Mutter auf die Tochter und schließlich wieder zurück auf die Mutter verlagert hat. In den wenigen Jahren vor 2013 waren die gefahrenen Meilen minimal (dokumentiert durch jährliche MoT-Untersuchungen beim örtlichen Vauxhall-Spezialisten), mit einigen 12-Monats-Abschnitten, in denen nur ca. 200 Meilen vermerkt wurden. Im Jahr 2013 wurde das Auto an die WPL Group Ltd verkauft, ein großes und etabliertes Tiefbau- und Bauunternehmen in Leigh on Sea. Die Geschäftsführer hatten eine Sammlung moderner Klassikern mit niedriger Laufleistung aufgebaut und betrachteten die Fiesta als passende Ergänzung. Wir verstehen, dass es danach trocken und gut geschützt gelagert blieb, bis Juni 2025, als es an einen Ford-Enthusiasten und Sammler in Faversham, Kent, verkauft wurde. In den folgenden 4 Wochen erhielt das Auto eine komplette Wartung, einschließlich Zahnriemenwechsel und CVT-Getriebeölwechsel sowie seiner ersten MoT-Untersuchung seit 13 Jahren. Es bestand ohne Beanstandungen. Unser Sammler nutzte das Auto für sehr kurze Strecken, festigte aber bald den Wunsch nach einem weiteren Escort und nahm Kontakt zu uns auf, um einen makellosen Mk. 4 zu besprechen, den wir zum Verkauf hatten. Ein Deal wurde vereinbart und der kleine Fiesta wurde in unseren Stall aufgenommen. Seit dem Erwerb haben wir eine gründliche Reinigung durchgeführt und sind gerade von einer kurzen Spritztour durch die Downs von West Dorset zurückgekehrt.
Das Auto präsentiert sich genau so, wie es auf den Fotos zu sehen ist. Beide Karosserieteile und Lack scheinen sich in hervorragendem originalen Zustand zu befinden und völlig korrosionsfrei zu sein. Nur ein leichte Kratzspur am rechten hinteren Türbereich und mehrere ausgebesserte Steinschläge an der linken vorderen Kotflügel zeigen die jahrelange Lagerung des Autos. Ansonsten ist die Karosserie wirklich makellos, mit Kunststoffzierteilen, Stoßfängern und Serienverglasung in sehr gutem Zustand und erneut scheinbar original. Im Innenraum erzählt sich die Geschichte mit leichten Gebrauchsspuren (typisch leicht ausgefranst bei den veloursbezügen der Ghia-Ausstattung), aber alles sehr sauber, fleck- und reisfrei. Kuppeln Sie den Choke hinein, und mit einem kurzen Dreh am Zündschloss geht der lebhafte 1, 4-Liter-CVH-Motor sofort anspringend an, beruhigt sich schnell nach dem Choke auf ein sanftes Brummen. Mit eingelegtem Fahrmodus zieht die Fiesta zügig davon und wechselt die Gänge fast nahtlos, während eine Autobahntoure bei etwa 80 km/ h schnell erreicht wird. Tatsächlich zieht der Wagen sich nicht viel von einem modernen Automatikfahrzeug ab, mit ausgewogener Fahrdynamik, gutem Lenkverhalten (hier ohne Servounterstützung) und hervorragenden Bremsen. An einem sonnigen Dezembermorgen unternahm ich eine ordentliche Spritztour durch West Dorset und es weckte schöne Erinnerungen aus vor 35 Jahren, als wir alle mit kleinen Fords unterwegs zu sein schienen. Es ist sehr komfortabel und leicht zu fahren, profitiert von hervorragender Rundumsicht, und als Ghia-Modell verfügt es über ein Glas-Schiebedach, elektrische Frontfenster, Drehzahlmesser, beheiztes Heckfenster und eine Fernverriegelung der Heckklappe. Der Fiesta verfügt über eine Papierkopie der MoT-Historie bis 2006 mit weniger als 2500 Meilen in fast 20 Jahren, ein aktuelles MoT-Zertifikat bis Juli 2026 ohne Beanstandungen, einen aktuellen V5C und einen Schlüsselsatz. Ein fabelhaftes Exemplar mit sehr wenigen Vorbesitzern und extrem niedriger Laufleistung – eine sichere Moderne-Klassiker mit guter Provenienz. Shore Classics hat seinen Sitz an der West-Dorset-Küste in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Maklerdienstleistungen. Wenn Sie Hilfe oder Beratung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an.
