Beschreibung
ZU VERKAUFEN
Ein beiger Ford Fiesta MK2 „Popular Plus Zetec Sleeper“ in gutem Zustand.
AUSSTATTUNG
Schmale Seitenschutzleiste, Halogenscheinwerfer, bruchsichere Türschlösser, Staufach unter dem hinteren Fußraum, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeitsstufen und Intervallfunktion, 3-stufige Gebläseregelung, umklappbare Rücksitze, Heckklappenwasch- und -wischfunktion, beheizbare Heckscheibe, Digitaluhr, Zigarettenanzünder, beleuchtete Bedienelemente im Innenraum, Ford ESRT 32 PS FM-Kassettenradio. Ausstattungsspezifikation: 2, 0-Liter-„Silver Top“-Zetec-Motor, 40-mm-Jenvey-Drosselklappen, Bosch 044-Kraftstoffpumpe, VW-Zündspulenpaket, Kraftstoffregler, Ashley 4-2-1-Ansaugkrümmer und Auspuffanlage mit nach oben gebogenem Endrohr, XR2-Kühler aus Aluminium, Vibrotechnics-Motor- und Getriebehalterungen, überholtes Escort RS Turbo-Getriebe der Serie 2 mit Sperrdifferenzial, KMS MP25-Steuergerät, gelochte und gerillte vordere Bremsscheiben in XR2-Größe, XR2-Bremssättel, XR2-Antriebswellen, Gaz-Gewindefahrwerk, Aufhängung mit Poly-Buchsen, XR2-Querträger, XR2-Querstreben, Outlaw Motorsport-Panhardstab, Fiesta-Stahlfelgen auf 6, 5J aufgebreitet, Fiesta XR2-Stoßfänger (vorne zur besseren Kühlung gebohrt), Escort RS Turbo-Vordersitze, bezogen mit „Popular/ Bonus“-Modell „Klee Raven“, passend zur „Klee Raven“-Polsterung der Rücksitze und Türverkleidungen, XR2-untere Mittelkonsole, XR2-Kofferraumboden und Teppichabdeckungen für die Innenseiten der Radkästen, XR2-Fünfgang-Schaltknauf. Zubehör: Maßgeschneiderte Teppichmatten, maßgefertigte Armaturenbrettschutzmatte.
AUSSEN
Der ultimative Retro-Sleeper! Dieser Fiesta begann sein Leben als bescheidener 1, 1-Liter-„Popular Plus“ in der Farbe „Ivory“ (Code H 6) – einer entzückenden „Bobble-Hat“-Farbe, die den Leistungsfähigkeiten dieses Autos überhaupt nicht gerecht wird! Die Idee hinter diesem Umbau war es, einen „Sleeper“ zu schaffen, bei dem das Auto optisch ein relativ serienmäßiges Erscheinungsbild beibehält – im direkten Kontrast zur mechanischen Magie unter der Haube! Die Lackierung sieht hervorragend aus, mit einem glänzenden, gleichmäßigen Finish, und die Karosserieteile sowie der Unterboden sind strukturell einwandfrei. Das Auto präsentiert stolz seine „Popular Plus“-Aufkleber im Kofferraum, um seine bescheidenen Wurzeln zu würdigen, und die vom Händler bereitgestellten Kennzeichen sowie der Aufkleber auf der Heckscheibe sind erhalten geblieben. Als kleiner Nachteil gegenüber unseren üblichen Angeboten ist dieses Exemplar modifiziert, und bei genauer Betrachtung lassen sich kleinere Gebrauchsspuren sowie Anzeichen für nachträglich durchgeführte Lackierarbeiten erkennen. Ungeachtet dessen sieht das Auto fantastisch aus und wurde bereits in mehreren renommierten Ford-Liebhabermagazinen vorgestellt.
INNENRAUM
Der sehr geschmackvoll aufgewertete Innenraum beginnt mit den Vordersitzen eines Escort RS Turbo der Serie 2, die professionell mit „Klee Raven“-Stoff in der „Popular/ Bonus“-Spezifikation neu bezogen wurden, passend zu den Türverkleidungen und den Rücksitzen. Die Polsterung ist unverschlissen und sauber, und die Sitze weisen nach wie vor feste Seitenwangen und Sitzflächen auf, während die Türverkleidungen makellos sind. Das Armaturenbrett ist vollständig intakt, und die obere Mittelkonsole wurde sauber angepasst, um sich der unteren XR2-Konsole anzupassen. Das originale, schlanke Lenkrad weist einige Altersspuren auf. Das Ford-Radio mit Kassettenlaufwerk ist voll funktionsfähig, ebenso wie die gesamte sonstige Ausstattung. Der perforierte Dachhimmel ist sauber, ebenso wie die grauen Florteppiche, und die Hutablage ist kerzengerade und ungeschnitten. Maßgeschneiderte Teppichmatten und eine speziell angefertigte Armaturenbrettschutzmatte runden den zurückhaltenden Look ab – bereit für den „Boy Racer“!
MOTOR & GETRIEBE
Hebt man die Motorhaube dieses „Popular Plus“ an, blickt man nicht auf einen 1, 1-Liter-Kent-Crossflow-Motor. Stattdessen wurde der 2, 0-Liter-Silver-Top-Zetec-Motor aus einem Mk1-Mondeo mit geringer Laufleistung, der gerade einmal 30. 000 Meilen zurückgelegt hatte, professionell und sauber eingebaut. Die oben in den Bauangaben aufgeführte beeindruckende Ausstattung bietet unendlichen Spielraum für weitere Leistungssteigerungen, doch derzeit werden bereits beeindruckende rund 150 bhp erreicht – das Dreifache der serienmäßigen 49 bhp, mit denen das Fahrzeug ab Werk ausgeliefert wurde! Der Motorraum ist ordentlich und sauber, und alle Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sind auf dem neuesten Stand. Die Fahrleistung ist phänomenal – ein Riesenspaß, der ein breites Grinsen auf die Lippen zaubert, ohne dabei zu unkultiviert zu sein, sodass es langweilig wird. Das überholte Getriebe des Escort RS Turbo der Serie 2 funktioniert einwandfrei, und das Auto lässt sich leicht fahren.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Ein originaler Satz passender Stahlfelgen wurde fachmännisch aufgearbeitet und auf 6, 5 J verbreitert, um dem Auto eine fantastische Straßenpräsenz zu verleihen, die an seine bescheidenen Ursprünge anknüpft. Die Felgenoberfläche sieht mit einem hochglänzenden Metallic-Lack großartig aus; an den Außenkanten sind einige winzige, kaum wahrnehmbare Spuren zu sehen. Zur Auswahl stehen makellose Radkappen, entweder die serienmäßigen kleinen schwarzen Kappen oder ein Satz Halbradkappen aus dem luxuriösen Fiesta L. Rundum sind passende Nankang AS-1-Hochleistungsreifen der Größe 175/ 50 R13 montiert, auch auf dem XR2-Pepper-Pot-Ersatzrad. Diese Kreation bremst ebenso gut, wie sie fährt – gelochte und gerillte vordere Bremsscheiben in XR2-Größe sowie XR2-Bremssättel sind die wichtigsten Leistungsmerkmale.
HISTORIE
Dieser Fiesta verließ im Januar 1989 das Werk in Köln als bescheidener 1, 1 Popular Plus und wurde am 21. März 1989 von Trimoco Ford in Chelmsford neu zugelassen. Das Fahrzeug blieb in Serienausstattung, bis es Mitte der 2000er Jahre von der Spezialfirma „Ignition Advantages“ erworben wurde, die sich auf den Umbau von Fiestas, vor allem für den Rennsport, spezialisiert hat. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Fahrzeug gerade einmal 21. 000 Meilen auf dem Tacho und wurde in einem Magazinartikel als „in neuwertigem Zustand und komplett mit originalen Händlerkennzeichen und noch vorhandenen Fensteraufklebern“ beschrieben. Das Fahrzeug wurde als unvollendetes Projekt erworben, konnte aber nun in den Händen erfahrener Experten wirklich Gestalt annehmen. Die ursprünglichen Pläne waren ehrgeizig und sahen den Bau eines Dragster-Wagens vor, doch Zeitmangel und die tägliche Arbeit kamen dem Vorhaben in die Quere, sodass der Besitzer beschloss, den ursprünglichen Umbau im „Max Power“-Stil abzuschließen und das Auto so zu genießen, wie es heute ist. Es gab mehrere Magazinberichte in renommierten Ford-Publikationen, darunter „Performance Ford“ und „Classic Ford“, deren Exemplare in der Archivmappe aufbewahrt werden. Der Vorbesitzer, der das Auto fast zehn Jahre lang besaß und passenderweise Mr. Ford hieß, hat das Auto in vollen Zügen genossen, doch nachdem er sich entschlossen hatte, den atemberaubenden Mercury Grey Ford Escort RS Turbo Series 2 von KGF Classic Cars zu kaufen, wusste er, dass der Fiesta weg musste, um Platz für sein neues Spielzeug zu schaffen!
TÜV bis April 2027, HPI-frei.
Bitte googeln Sie „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“, um ein HD-Video und zahlreiche detaillierte Fotos in hoher Auflösung dieses Fahrzeugs zu sehen.
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