Beskrivning
TILL SALU
En beige Ford Fiesta MK2 Popular Plus Zetec Sleeper i hörselhjälpmedelsutförande.
UTRUSTNING
Smal skyddslist längs karossens sidor, halogenstrålkastare, dörrlås med sprängskydd, förvaringsfack under bakgolvet, tvåhastighetsvindrutetorkare med intervallfunktion, 3-stegs fläkt, fällbara baksäten, bakluckans tvätt- och torkfunktion, uppvärmd bakruta, digital klocka, cigarettändare, upplysta reglage i kupén, Ford ESRT 32 PS FM-kassett. Tekniska specifikationer: 2, 0-liters Silver Top Zetec-motor, 40 mm Jenvey-spjällhus, Bosch 044 bränslepump, VW-tändspolepaket, bränsleregulator, Ashley 4-2-1 insugningsrör och avgassystem med uppåtvändt avgasrör, XR2-kylare i aluminium, Vibrotechnics motor- och växellådsfästen, renoverad växellåda från Escort RS Turbo serie 2 med differentialbroms, KMS MP25 ECU, borrade och räfflade främre bromsskivor i XR2-storlek, XR2-bromsok, XR2-drivaxlar, Gaz-coilovers, fjädring med polybussningar, XR2-tvärbalk, XR2-stödstag, Panhard-stång från Outlaw Motorsport, Fiesta-stålfälgar breddade till 6, 5J, Fiesta XR2-stötfångare (borrade framtill för bättre kylning), Escort RS Turbo-framsäten klädda i Popular/ Bonus-modellen Klee Raven för att matcha Klee Raven-klädseln på baksätena och dörrpanelerna, XR2-nedre mittkonsol, XR2-bagageutrymmesgolv och mattbelagda innerhjulhus, XR2-växelspaksknopp för femväxlad växellåda. Tillbehör: Skräddarsydda mattor, specialtillverkad instrumentbrädesmatta.
EXTERIÖR
Den ultimata retro-sleepern! Denna Fiesta började sitt liv som en anspråkslös 1, 1-liters Popular Plus i färgen Ivory (kod H 6), en förtjusande färg som påminner om en bobblehat och som inte alls stämmer överens med bilens prestanda! Tanken bakom detta projekt var att skapa en ”sleeper” där bilen utseendemässigt behåller ett relativt standardutseende i direkt kontrast till den mekaniska magin under huven! Lacken ser fantastisk ut med en ljus, jämn yta och karosspanelerna samt undersidan är strukturellt perfekta. Bilen visar stolt upp sina ”Popular Plus”-klistermärken i bagageutrymmet för att hedra sina anspråkslösa rötter, och nummerplåtar med återförsäljarens logotyp samt klistermärket på bakrutan finns kvar. Till skillnad från våra vanliga erbjudanden är detta exemplar modifierat, och vid noggrann granskning kan man upptäcka mindre märken och spår av tidigare utförda lackreparationer. Trots detta ser bilen fantastisk ut och har presenterats i flera framstående tidskrifter för Ford-entusiaster.
INTERIÖR
En mycket smakfullt uppgraderad interiör inleds med framsäten från en Escort RS Turbo av serie 2, som har klätts om professionellt i tyget Klee Raven enligt Popular/ Bonus-specifikationen för att matcha dörrpanelerna och baksätet. Klädseln är osliten och ren, och sätena har fortfarande fasta sidostöd och sittytor samt oklanderliga dörrpaneler. Instrumentpanelen är helt intakt och den övre mittkonsolen har snyggt anpassats för att passa runt XR2:s nedre konsol. Den ursprungliga tunna ratten visar vissa tecken på åldrande. Fords radiokassettspelare fungerar utmärkt, liksom all övrig utrustning. Det perforerade taket är rent, liksom de grå luggmatorna, och bagagehyllan är rakt som en pinne och oklippt. Skräddarsydda mattor och en specialanpassad skyddsmatta till instrumentbrädan fulländar den diskreta looken – redo för Boy Racer!
MOTOR & VÄXELLÅDA
Lyft motorhuven på denna Popular Plus så möts du inte av en 1, 1-liters Kent Crossflow. Istället har den 2, 0-liters Silver Top Zetec-motorn, hämtad från en Mk1 Mondeo med låg körsträcka som bara kört 30 000 miles, monterats in professionellt och snyggt. Den imponerande specifikationen som anges ovan i byggbeskrivningen lämnar oändligt utrymme för ytterligare effektökning, men för närvarande uppnås ändå imponerande cirka 150 bhp – tre gånger så mycket som de standardmässiga 49 bhp som bilen hade när den lämnade fabriken! Motorrummet är snyggt och rent, och all service och allt underhåll är uppdaterat. Prestandan är fenomenal – en enormt rolig körupplevelse som framkallar ett stort leende, men ändå inte så vild att den blir tröttsam. Den renoverade växellådan från en Escort RS Turbo av serie 2 fungerar väl och bilen är lättkörd.
FÄLGAR, DÄCK & BROMSAR
Ett originalset med korrekta stålfälgar har renoverats professionellt och breddats till 6, 5J för att ge bilen en fantastisk ställning med en hyllning till dess anspråkslösa ursprung. Fälgarnas ytbehandling ser utmärkt ut med en metallisk finish med höga fläckar, och det finns några små märken på de yttre fälgkanterna som knappt syns. Ett urval av oklanderliga navkapslar finns i form av de vanliga små svarta kapslarna eller en uppsättning halvkapslar från den lyxiga Fiesta L. Matchande Nankang AS-1-prestandadäck i storleken 175/ 50 R13 är monterade runt om, inklusive på XR2 Pepper Pot-reservhjulet. Denna skapelse bromsar lika bra som den kör, med borrade och räfflade bromsskivor fram i XR2-storlek och XR2-bromsok som de viktigaste uppgraderade detaljerna.
HISTORIK
Denna Fiesta lämnade fabriken i Köln i januari 1989 som en anspråkslös 1, 1 Popular Plus och registrerades som ny den 21 mars 1989 av Trimoco Ford i Chelmsford. Bilen förblev i standardutförande fram till omkring mitten av 2000-talet, då den förvärvades av ett specialiserat företag vid namn Ignition Advantages, som är experter på att bygga främst tävlings-Fiesta-bilar. Bilen hade vid denna tidpunkt endast 21 000 miles på mätaren och beskrevs i en tidningsartikel som ”i nyskick och komplett med originalnummerplåtar från återförsäljaren och fönsterdekaler som fortfarande satt kvar”. Bilen förvärvades som ett oavslutat projekt, men nu i händerna på erfarna experter kunde den verkligen ta form. De ursprungliga planerna var ambitiösa och syftade till att skapa en dragracingbil, men tiden och det dagliga arbetet kom i vägen och ägaren beslutade sig för att slutföra den ursprungliga byggnationen i Max Power-stil och njuta av bilen så som den ser ut idag. Det har publicerats flera artiklar i framstående Ford-tidskrifter, däribland Performance Ford och Classic Ford, och kopior av dessa finns bevarade i historikarkivet. Den tidigare ägaren, som ägde bilen i nästan tio år och passande nog hette Mr Ford, har njutit oerhört av bilen, men när han bestämde sig för att köpa KGF Classic Cars fantastiska Mercury Grey Ford Escort RS Turbo Series 2 insåg han att Fiesta-bilen måste bort för att göra plats för hans nya leksak!
MOT april 2027, HPI Clear.
Sök på Google efter ”KGF Classic Cars YouTube” och ”KGF Classic Cars Flickr” för att se en HD-video och flera detaljerade högupplösta bilder av detta fordon.
Håll dig uppdaterad om lagerförändringar och nyheter: Följ oss på Facebook, X, Instagram, TikTok och Threads.
