Beschreibung
Sunbeam hatte den Ruf, schöne und begehrenswerte Autos zu bauen, aber keine großartigen Fahrerautos, und der US-amerikanische Markt war sicherlich nicht besonders scharf auf alles, was einen 4-Zylinder-Motor und eine geringe Leistung hatte. Also wagte die Rootes Group den Sprung und engagierte Carrol Shelby, der für seine Cobra berühmt war, um den 4, 4-Liter-V8 von Ford in den Alpine einzubauen und ihn zu einem E-Type-Konkurrenten zu entwickeln.
Er hatte etwa 8 Monate Zeit, um die Arbeit auszuführen, und die Fahrwerksabstimmung und -entwicklung wurde von dem berühmten Briten Ken Miles für 800 Dollar durchgeführt, der später eine der führenden Persönlichkeiten der GT40-Kampagne werden sollte! Jensen Motors wurde dann mit dem Bau des Wagens beauftragt, der 1964 auf der New York Motor Show vorgestellt und bis 1967 zu mehreren Tausend Exemplaren gebaut wurde. Dieses atemberaubende Exemplar wurde 1966 in Großbritannien neu als Rhd ausgeliefert und ist eine seltene MK1a-Version (25 Autos wurden in dieser Ausführung gebaut).
Nur 6 Besitzer, der letzte seit 27 Jahren, der sie gut gepflegt hat. Sie wurde um 1995 restauriert und präsentiert sich auch heute noch gut und hatte 2015 einen kompletten Motorumbau durch den V8-Experten Dave Henning (vor 2000 Meilen). Sinnvolle Upgrades sind einstellbare Pax-Stoßdämpfer, Aluminiumkühler, elektrische Lüfter, elektrische Zündung und belüftete Scheibenbremsen usw., die sicherstellen, dass sie so gut fährt, wie sie aussieht und zuverlässig ist.
Auf der Straße macht der V8 diesen Wagen zu einem ganz besonderen Auto mit viel Drehmoment, das Hochgeschwindigkeitsfahrten mühelos und temperamentvolle Überlandfahrten zu einem großen Vergnügen macht. Der Tiger wurde bis vor kurzem als Sammlerauto vernachlässigt und jetzt wird er von Oldtimer-Experten als eine sehr gute Investition mit viel Spielraum für Wachstum aufgrund der geringen Stückzahlen und der Seltenheit im Vergleich zu den meisten britischen Sportwagen der 1960er Jahre angesehen.
