Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 433, das am 6. September von Bonhams|Cars at The Beaulieu Sale versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Freitag, 5. September von 10:00 bis 17:00 Uhr und Samstag, 6. September von 08:30 bis 17:00 Uhr im National Motor Museum, Beaulieu. Los 433 1976 Maserati Khamsin Coupé Registrierungsnummer nicht in Großbritannien registriert (siehe Text) Fahrgestellnummer. AM 120 303 Eines von nur 430 produzierten Exemplaren Maseratis damaliges Spitzenmodell mit 4, 9-Liter-V8-Motor Features in 'Drive' Magazine Der Khamsin (benannt nach einem heißen Wind in der Sahara) war die letzte große Neuvorstellung von Maserati unter der Kontrolle von Citroën und debütierte 1972 auf der Turiner Messe. 1974 ging er in Produktion. Die attraktive 2+2-Schrägheck-Karosserie in Einheitsbauweise wurde bei Bertone entworfen und gebaut. Der Khamsin mit Frontmotor verfügte über eine unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung, die der des Bora und Merak mit Mittelmotor ähnelte. Die hochmoderne Aufhängung und die Gewichtsverteilung von 50/ 50 zwischen Vorder- und Hinterachse verleihen dem Khamsin ein nahezu perfektes Gleichgewicht, und auch wenn sein Grip-Niveau dem des Bora unterlegen ist, lässt sich der Khamsin dank seiner konventionellen Auslegung im Grenzbereich besser kontrollieren.
Die hydraulische Technologie von Citroën (wie im Citroën SM mit Maserati-Motor) wurde für die Bremsen und die Lenkung eingesetzt - insbesondere letztere wurde von den Testern als sehr effektiv bewertet - und auch für das Anheben der verdeckten Scheinwerfer. Das Triebwerk war eine längerhubige 4, 9-Liter-Version des bekannten Maserati-V8 mit vier Nockenwellen und einer Leistung von 320 PS bei niedrigen 5. 500 U/ min sowie einem satten Drehmoment von 354 l/ ft bei 4. 000 U/ min. Als Getriebe standen ein Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe oder eine Dreigang-Borg-Warner-Automatik zur Wahl, und mit ersterer war der Khamsin für rund 240 km/ h gut.
Obwohl er weniger extravagant als der Mittelmotor-Supersportwagen Bora erschien, war der Khamsin zum Zeitpunkt seiner Einführung das größte und teuerste Modell von Maserati und konnte daher zu Recht den Anspruch erheben, das Spitzenmodell des Unternehmens zu sein. Aufgrund seiner Frontmotorisierung bot der Khamsin einen geräumigeren und komfortableren Innenraum sowie eine höhere Gepäckkapazität. Nur 430 Exemplare dieser exklusiven und vollendeten Grande Routière wurden hergestellt, als die Produktion 1982 eingestellt wurde. Dieser seltene rechtsgelenkte Khamsin wurde 1999 bei einer Auktion in Großbritannien für die Sammlung erworben und wird mit der Kaufrechnung geliefert. Der Maserati wurde im Januar und Februar 2015 einer Wartung unterzogen, bei der der Motor gereinigt, vier Vergaser ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut wurden; der Kraftstofftank wurde ausgebaut, gereinigt, lackiert und mit neuen Schläuchen und Manschetten wieder eingebaut; die Kraftstoffpumpe und die Schläuche wurden ersetzt; der Vergaser wurde eingestellt und der Gaszug ersetzt; das Gehäuse des Kraftstofffilters wurde für den Austausch des Elements ausgebaut; Lenkrad, Nabe und Instrumente ausgebaut, Relais lackiert und neue Schläuche montiert; Kompression gemessen; Kühlergrill und Reservereifen ausgebaut; hinterer Kotflügelarm gelötet; hinteres Nummernschild montiert; Kofferraumpolsterung montiert; Rückleuchten gereinigt und montiert; Klemme an Kofferraumstange gelötet; einzelne Schraube, Schalldämpfer und Stoßstangen poliert; Innenraum und hinterer Kunststoffkofferraum gereinigt und abgeschliffen. Vor dem Verkauf wurde dieser Khamsin wieder in Betrieb genommen, obwohl wir eine genaue Inspektion empfehlen würden, bevor er wieder für den regelmäßigen Gebrauch auf die Straße gebracht wird. Kraftstoffleitungen ersetzt; Vergaser überholt; Wasserleitungen ersetzt; Kühlerflüssigkeiten ersetzt; Motoröl gewechselt; Ölfilter ersetzt; und eine neue Batterie eingebaut. Zusätzliche Papiere bestehen aus einer Liste der im Jahr 2015 durchgeführten Arbeiten; einige Rechnungen für Teile; eine fotografische Aufzeichnung der Wartungsarbeiten; und eine Kopie eines alten britischen V5-Registrierungsdokument (3200 KR).
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug von außerhalb des Vereinigten Königreichs kommt. Unsere Zollagenten, CARS UK, werden alle Zollformalitäten nach dem Verkauf erledigen. Auf der Rechnung des Käufers wird eine Gebühr von £350+MwSt. für die Verwaltung der Zollabwicklung bei der Ein- und Ausfuhr berechnet. Wenn sich der Käufer auch für den Versand mit CARS UK entscheidet, wird dies separat berechnet. Wenn dieses Fahrzeug im Vereinigten Königreich verbleibt, unterliegt es dem ermäßigten Mehrwertsteuersatz von 5% auf den Zuschlagspreis. Das Fahrzeug kann nach dem Verkauf nicht sofort abgeholt werden und wird erst nach Erledigung der Zollabfertigungsformalitäten freigegeben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website, um alle relevanten Informationen zur Auktion zu erhalten.
