Descrição
1978 Khamsin
Chassis: AM120* 395*
Matrícula: HLD 680T
• Um de 71 exemplos com direcção à direita
• 60. 000 milhas com historial completo
• Restau rado mas com interior original azul elétrico
• V8 de 4, 9 litros com caixa manual de 5 velocidades
Projetado por Marcello Gandini na Bertone, a Maserati lançou o Khamsin no final de 1973 como substituto do Ghibli. Tal como o carro anterior, utilizava um V8 Maserati de 4, 9 litros, 320 cv, montado à frente, em formato dry sump. Onde o Khamsin melhorou face ao Ghibli foi no uso de uma nova caixa ZF com primeira em dog-leg e também na primeira suspensão traseira independente da Maserati num carro de estrada, construída em torno de um eixo de deslizamento limitado Salisbury. Conferiu ao novo carro uma sensação fresca e sofisticada, e ainda havia o sistema hidráulico.
Filho da era Citroën, os Khamsins utilizavam o sistema LHM para mover não só os travões, mas também o embrague, a direção, as cápsulas dos faróis e até o movimento dos bancos. Em comparação com os seus contemporâneos, havia uma leveza de toque ao conduzir um Khamsin que o fazia sentir-se ultrassofisticado. Tal como o styling, este carro era de ponta e tão exótico quanto o vento depois do qual foi batizado.
Dos 430 Khamsins construídos entre 1974 e 1982, apenas 71 tinham direção à direita e, desses, apenas 50 vieram para o Reino Unido. Este exemplar específico foi fornecido novo pelos concessionários britânicos da Maserati, a MTC Cars, em novembro de 1978, ao seu primeiro proprietário em Londres. A Maserati Classiche confirma que o carro foi encomendado na cor Celeste Chiaro e com pele azul Connolly — exatamente como está hoje.
Existem faturas em arquivo para reparações e serviços na MTC Cars, mas após dois anos o carro mudou de mãos pela primeira vez. O novo proprietário foi Richard Price, hoje conhecido principalmente como o perito de relógios no The Antiques Roadshow. Richard manteve o carro durante a próxima década e ele foi reparado por nós nesse período. Nos anos noventa, vendeu-o a um amigo seu, J N Robinson, na Cornualha. Já um pouco desportado na altura, o Khamsin juntou-se a outros carros num celeiro na Cornualha e ficou lá durante mais duas décadas, sem uso.
Quando o Sr. Robinson faleceu, fomos recrutados em nome do seu espólio para vender o carro e, em 2012, vendemo-lo ao proprietário atual. Nessa altura o carro tinha sido repintado num azul-escuro não original, mas o incrível interior azul elétrico original tinha sido preservado.
Seguimos então para uma restauração para o proprietário atual, que incluiu uma repintura completa em metal nu, de volta à cor original, uma reconstrução total do motor e do grupo propulsor e algum trabalho sensível no interior para substituir o forro gasto do tablier em veludo e os tapetes. Existem faturas em arquivo no valor de cerca de £150. 000 para este trabalho, que foi concluído em 2015.
Desde então o carro teve utilização limitada em eventos da Maserati Club (cerca de 4. 000 milhas no total), incluindo o Rally Internacional na Escócia em 2019. Nos últimos anos tem ficado armazenado na coleção do proprietário atual e tem sido pouco utilizado. Oferece-se totalmente revisto e com o MOT novo para voltar a ficar totalmente apto para circulação.
Os Khamsins têm status de peça de parede de quarto de dormir e hoje, tudo o que foi desenhado pelo falecido Marcello Gandini provavelmente está destinado a subir. Têm uma sonoridade V8 analógica e também oferecem desempenho considerável. Este exemplar foi minuciosamente revisto e ainda assim mantém a cor exterior original, o couro interior original e números a combinar. Assim, é um valor extremamente bom para dinheiro para uma supercar tão exótica.
