Beschreibung
Kurze Details:
Über 214469 KM gelaufen, entspricht ca. 134k Meilen. Die Anzeige liest weiterhin in KM, daher keine Diskrepanzen
Hauptuntersuchung Juni 2026 - Keine Mängel in den letzten 4 Jahren, da das Auto unzählige Male Geld investiert bekam! Belege vorhanden, die unten detailliert aufgeführt werden
Vollständige Servicehistorie - Zuletzt bei 214KM gewartet
Japanische Servicehistorie vorhanden
194, 2 BHP & 130, 40 ft-lbs Drehmoment (Verstehe, dass es nicht viel über dem Standard liegt, aber im Vergleich zu anderen serienmäßigen EK9s ist der Unterschied spürbar und verbessert das Fahrerlebnis)
2 Schlüssel + Fernalarm-Fobs
HPI Clear
Spezifikation:
Echtes Y56 Sonnen Gelb 1999 Modell EK9
B16B Motor + S4C überholtes Getriebe
Übliche EK9 Spezifikation umfasst SR3 rote Recaro-Sitze, rote Teppiche, originale EK9 Fussmatten, ausklappbare elektrische Türspiegel, Doppel-DIN Mittelkonsole)
Remap von Paul West @ TPW Engineering - 194 BHP und 130 ft-lbs Drehmoment
Link G4X ECU
AC Delete
Spoon B Pipe und Spoon N1 Abgasanlage
Tegiwa 421 Abgasanlage und Tegiwa Decat
Tein Flex Z Fahrwerke - Keine Korrosion, da in Coilover-Socken eingeschweißt
Tegiwa Carbon Powerchamber Induktionskit
Hybrid Racing Kraftstoffleitung
Hardrace Front-Camber-Arme
Hardrace Front-Lower-Arme mit gehärteten Bushes
Hardrace Rear Camber-Arme
Skunk2 Ultra Ansaugkrümmer + Skunk2 70mm Drosselklappe
Original hintere neue Bremssättel
HEL Geflochtene Leitungen
Verteiler überholt
Nankang NS-2R Semi Slick Reifen
15mm Distanzscheiben vorne und hinten
Mishimoto Kühler
Innovative Engine Mounts
Arbeiten im Laufe der Jahre (in keiner bestimmten Reihenfolge, da es zu viel ist, chronologisch zu schreiben):
Zahnriemen und Wasserpumpe bei 206211 KM von Touge Garage ersetzt
Neue Yuasa Batterie - Juli 2025
Vordere Drop Links - Juli 2025
Wartung mit Millers CFS Vollsynthetik 10w40 Öl + HAMP Filter - Juli 2025
Ventilspiel durch Motion Motorsport - Januar 2024
Überholtes Getriebe - Alle Synchronringe, Honda MTF Öl, Original Honda Hintere Hauptdichtung, Lüfter-Schalter, Kühlmittel-Sensor - Von Motion Motorsport - März 2024 - Kosten £2400
Voller Service, Getriebeöl, überholte Ventildeckel, Neue Dichtung, 4-Rad-Achsvermessung - Von Motion Motorsport - Januar 2024 - Kosten £1100
Hardrace Camber-Arme, 4-Rad-Achsvermessung, Coilovers, überholte Bremssättel und Bremsflüssigkeit, Scheiben und Beläge, Geflochtene Bremsleitungen, Verteilerkappe - Von Motion Motorsport - Kosten £1100 - Mai 2023
Skunk2 Intake, Drosselklappe, De Cat, Carbon Induktionskit, Tegiwa Abgasan manifold, Spoon B Pipe, Spoon N1 Rückbox - Von Motion Motorsport - Kosten £750 - März 2023
Vordere Unterarme Hardrace, Drop Links, originale Honda Achs-Siegel, Getriebeöl MTF3, Hintere Camber-Arme, 4-Rad-Achsvermessung, Frostschutzspülung - Kosten £950 - Von Motion Motorsport - Februar 2023
Remap von TPW Engineering - £450 - April 2023
Link G4X ECU - £1150 - Februar 2023
Spoon Abgas-B Pipe - Tegiwa - Juni 2023
Innovative Motorhalterungen + NRG Motorhaubendämpfer - Von Tegiwa geliefert
RPC Leichtlaufdrehmoment-Schwungrad 3, 65 KG - Von Tegiwa geliefert
OEM Spez Exedy Kupplung - Von Tegiwa geliefert
Hybrid Racing Kraftstoffleiste - Von Torque Parts LTD geliefert
Neue hintere Bremssättel - Kosten £320 - von COX Motor Parts
Original vordere Honda Bremsbeläge + Verteilerkappe - Von Tegiwa
Geflochtene Bremsleitungen + Original Honda Hintere Beläge - Von Tegiwa
Skunk2 70mm Drosselklappe, Ultra Black Skunk2 Ansaugkrümmer, Tegiwa Decat, Tegiwa Abgaskrümmer, Spoon N1 Rückbox, Tegiwa Powerchamber Induktionskit - Alle von Tegiwa geliefert
Original Honda VTEC Dichtungs-Gummi + Unterfahrschutz-Gummi - Von R Automotive - November 2019
Eine Gelegenheit, zu besitzen eines der seltensten Honda Civic Modelle, wobei einige Quellen nur 598 Y56 EK9 weltweit produziert haben, und 298 im Jahr 1999. Dies wird eine ausführliche Anzeige, da das Auto eine Menge Geschichte hat, und ich werde mein Bestes tun, alles festzuhalten, um weder meine Zeit noch Ihre zu verschwenden.
Ich habe es vor kurzem gekauft, impulsiv, und es war die beste Impuls-Entscheidung, die ich getroffen habe! Welch ein Auto das ist, und ich verstehe, warum Honda ihm den Titel des ersten Type R gegeben hat, möglicherweise der beste meiner Meinung nach. Dieses Exemplar hat einige subtile Modifikationen, die das Fahrerlebnis verbessern, kann aber leicht wieder auf Standard zurückgestellt werden, wenn man es wünscht. Bei weitem das beste Frontantrieb Auto, das ich gefahren habe! Ich habe es als Zwischenlösung gekauft, während ein weiteres meiner Hondas restauriert wurde. Der einzige Grund, warum ich einen Verkauf erwäge, ist, damit ich den restaurierten Honda, den ich gebaut habe, zusammen mit dem CRX, den ich als Investition habe, genießen kann. Allerdings weiß ich, dass ich niemals ein weiteres Y56 EK9 finden werde, und wenn es nicht verkauft wird, kann es glücklich in meiner beheizten Garage neben den anderen stehen. Es zieht überall Aufmerksamkeit auf sich, die meiste Aufmerksamkeit, die ich in einem Honda erhalten habe - Und ich habe im Laufe der Jahre mehrere Hondas besessen.
Ich habe frühere Bilder, Verkaufsanzeigen und Informationen zum Auto verfolgt, und dies wird dem neuen Besitzer übergeben.
Es gibt noch viele weitere Belege, die Jahre zurückreichen! Die meisten beinhalten allgemeine Abnutzungs- und Verschleißarbeiten, einschließlich Fahrwerk, Bremsen und Service usw. Aber um nicht in Überlänge zu gehen, habe ich die neuesten Arbeiten oben zusammengefasst - Einige Duplikationen, aber Teile wurden separat bezogen, und Arbeitsaufwand für die Arbeiten war separat, und ich wollte beides einschließen.
Das Auto wurde nach einem sehr guten Standard aufgebaut und sieht immer noch OEM aus! Es hat die perfekte Haltung, etwas tiefer, aber nicht zu tief, und es kratzt nirgends! Es zieht gut durch die Gänge, und der VTEC-Wechsel klingt aggressiv! Ernsthaft sauberes EK9, instand gehalten auf höchstem Standard von seriösen Garagen während seines Eigentums.
Die Kotflügel sind sauber, mit den ursprünglichen Nieten zu sehen, zusammen mit den Schwellen und dem Fahrgestell, komplett rostfrei! Die Karosserie ist sehr sauber für ein Auto dieses Alters. Nachdem ich im Laufe der Jahre viele Hondas besessen habe, darunter ein FD2, EG9, CRX, EKs und MBs, kann ich ehrlich sagen, dass dies eines der besten ist, die ich gefahren habe, ein echtes Honda-Fahrerlebnis, zieht mehr Blicke auf sich als mein FD2!
Es ist meiner Meinung nach gut preislich, da saubere EK9s im Wert steigen und echte Y56-Beispiele immer schwieriger zu finden sind! Das einzige auf Foren beworbene Exemplar liegt bei 20k! Ich verstehe, Puristen suchen vielleicht eines im Serienzustand, aber die Modifikationen sind alle bolt-on, und können leicht durch Originalteile ersetzt werden, was Ihnen einen Überschuss an Bargeld zurücklässt! Beim Fahren dieses Fahrzeugs wirst auch du erkennen, wie ich es tat, dass das Fahrerlebnis verbessert wird und die vorgenommenen Modifikationen dem Auto guttun.
Die Kilometerleistung kann leicht steigen, da ich es an trockenen Tagen genieße, vorausgesetzt, es gibt trockene Tage, da der Sommer sich dem Ende nähert. Es bleibt in meiner beheizten Garage und sieht keinen Regen! Probefahrten werde ich persönlich durchführen, nur an einem trockenen Tag!
Bitte rufen Sie mich an oder hinterlassen Sie mir eine Nachricht auf meine Nummer, anstatt hier auf dieser Plattform, da es mir leichter fällt zu antworten. Danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben, die Anzeige zu lesen.
