Descrição
Bentley R-Type Continental Fastback de 1953, com condução à esquerda
Este Bentley R-Type Continental Fastback de 1953, preparado por H. J. Mulliner, é um exemplar de fabrico com condução à esquerda que mantém o seu motor original com números de bloco correspondentes. Dos 43 R-Type Continentals com condução à esquerda construídos, o BC2LC destaca-se como um dos apenas 34 originalmente especificados com uma caixa de velocidades manual, e um dos apenas 11 equipado com a rara caixa de mudanças em coluna, exclusiva para condução à esquerda. Em tom Burgundy com couro bege, ostenta uma restauração completa executada entre 1999 e 2001.
Concluído em 4 de março de 1953, o BC2LC foi enviado para H. J. Mulliner e equipado com carroçaria Fastback. Foi originalmente acabamento na combinação pouco comum de Verde Pálido sobre cinzento e couro Connolly verde. Registos de fábrica indicam que foi equipado com bancos leves, pára-choques Wilmot-Breeden, duplo farol de nevoeiro e rádio S. Smith and Sons “Radiomobile”.
O R-Type Continental foi vendido novo ao herdeiro de DuPont, William Kemble Carpenter, de Montchanin, Delaware. Um autêntico desportista que apreciava iatismo e pesca desportiva, Carpenter também tinha uma paixão por automóveis de alto desempenho: para além deste Bentley, possuía vários Ferraris com carroçaria Pinin Farina, incluindo um 500 Mondial, 375 America e 410 Superamerica. Enviado de Londres para Nova Iorque a bordo do SS Andria em setembro de 1953, o Bentley não permaneceu muito tempo com o Sr. Carpenter. Em 1954, foi consignado à Bill Frick Motors em Rockville Centre, Nova Iorque, e vendido naquele verão a John Hays. Em janeiro de 1955, foi adquirido pelo Dr. Samuel L. Scher, o renomado cirurgião plástico de Nova Iorque e colecionador que reuniu um extraordinário conjunto de automóveis Rolls-Royce e Bentley. Em 1963, presumivelmente durante a propriedade de Harold Kaye, o carro regressou à Inglaterra, onde foi recondicionado pela Reall Coachbuilders Ltd. de Slough. Mais tarde, na década de 1960, cruzou o Atlântico novamente para integrar a coleção de Irwin E. Friedman, um proeminente advogado em Bridgeport, Connecticut. Em 1971, Friedman vendeu o BC2LC a John Seward Johnson II, conhecido escultor e herdeiro da fortuna Johnson & Johnson. Durante a sua longa propriedade, o carro foi conduzido com moderação e acabou por ser leiloado pela Christie’s Pebble Beach Auction em 1998. Um proprietário subsequente, o Dr. Frank E. Gump, mandou executar uma restauração completa entre 1999 e 2001, finalizando-o no elegante esquema de cor burgundy sobre bege que veste hoje. Desde 2003, o automóvel faz parte de duas coleções privadas da Costa Leste, beneficiando de uso cuidadoso contínuo.
Propriedade de colecionadores conhecedores há mais de meio século e mantido em bom estado, este R-Type Continental Fastback, amplamente celebrado, representa o pináculo do luxo automóvel de meados do século. O seu estilo distinto, propulsão suave e comportamento refinado ao volante criam uma experiência que transcende os seus pares. Enquanto máquina capaz e elegante, este Bentley merece justamente um lugar em qualquer coleção de alto nível.
Carroçaria por H. J. Mulliner
Exemplo elegante e de restauração com bom gosto de um símbolo Bentley icónico
Um dos apenas 207 R-Type Continentals construídos; apenas 43 com condução à esquerda
Fábrica equipada com bancos leves, caixa de velocidades manual e rádio
Entregue novo ao herdeiro de DuPont, William Kemble Carpenter
Proveniência inclui Dr. Samuel L. Scher e John Seward Johnson II
Mantido em coleções privadas da Costa Leste nas últimas 25 anos
Preço em USD: 995. 000 dólares
