Beschreibung
1953 Bentley R-Type Continental Fastback – Linkslenker (LHD)
Dieses 1953 Bentley R-Type Continental Fastback von H. J. Mulliner ist ein serienmäßiges Linkslenker-Exemplar, das seinen originalen, passenden Nummern-Motor behält. Von den 43 hergestellten Linkslenker-R-Type Continentals ist BC2LC bemerkenswert als eines von nur 34 ursprünglich mit manuellem Getriebe bestellten Exemplaren und eines der nur 11 mit dem seltenen linkslenker-eigenen Schaltknüppel. Burgunderrot mit beigefarbenem Leder, es trägt eine komplette Restaurierung, die zwischen 1999 und 2001 durchgeführt wurde.
Abgeschlossen am 4. März 1953 wurde BC2LC an H. J. Mulliner gesendet und mit Fastback-Karosserie ausgestattet. Ursprünglich wurde es in der selten gesehenen Farbkombination Pale Green über Grau und grünem Connolly-Leder lackiert. Werksunterlagen zeigen, dass es mit leichten Sitzen, Wilmot-Breeden-Stoßfängern, Doppelfoglampen und einem S. Smith and Sons „Radiomobile“-Radio ausgestattet war.
Der R-Type Continental wurde neu an den DuPont-Erben William Kemble Carpenter aus Montchanin, Delaware, verkauft. Ein wahrer Sportler, der das Jachten- und kompetitive Sportfischen genoss, hatte Carpenter auch eine Leidenschaft für Hochleistungsfahrzeuge: Zusätzlich zu diesem Bentley besaß er mehrere Ferraris mit Karosserie von Pinin Farina, darunter ein 500 Mondial, 375 America und 410 Superamerica. Von London nach New York verschifft an Bord der SS Andria im September 1953, blieb der Bentley nicht lange bei Herrn Carpenter. Im Jahr 1954 wurde er an Bill Frick Motors in Rockville Centre, New York, verkauft und im Sommer jenes Jahres an John Hays verkauft. Bis Januar 1955 war er Eigentum von Dr. Samuel L. Scher, dem bekannten plastischen Chirurgen und Sammler aus New York, der eine außergewöhnliche Sammlung von Rolls-Royce- und Bentley-Automobilen zusammenstellte. Im Jahr 1963 kehrte das Auto vermutlich während der Besitzphase von Harold Kaye nach England zurück, wo es von Reall Coachbuilders Ltd. aus Slough neu aufgebaut wurde. Später in den 1960er-Jahren überquerte es erneut den Atlantik, um der Sammlung von Irwin E. Friedman, einem führenden Anwalt in Bridgeport, Connecticut, beizutreten. 1971 verkaufte Friedman BC2LC an John Seward Johnson II, einen bekannten Bildhauer und Erben des Johnson & Johnson-Vermögens. Während seiner langen Eigentümerschaft wurde das Auto selten gefahren und schließlich auf Christie's Pebble Beach Auction im Jahr 1998 verkauft. Ein späterer Besitzer, Dr. Frank E. Gump, veranlasste eine vollständige Restaurierung, die zwischen 1999 und 2001 durchgeführt wurde, und gab dem Auto das elegante Burgunderrot-über-Tan Farbschema, das es heute trägt. Seit 2003 gehört das Auto zwei privaten Ostküsten-Sammlungen und wird weiterhin sorgfältig genutzt.
Von sachkundigen Sammlern seit mehr als einem halben Jahrhundert besessen und in gutem, fahrbereitem Zustand gepflegt, repräsentiert dieser hochangesehene R-Type Continental Fastback den Höhepunkt des Luxusmotors der Mitte des Jahrhunderts. Sein wunderschönes Styling, der reibungslose Antriebsstrang und das verfeinerte Straßenverhalten schaffen ein Erlebnis, das seine Mitbewerber übertrifft. Als fähige und elegante Maschine verdient dieses Bentley zu Recht einen Platz in jeder Top-Sammlungs-Kollektion.
Karosserie von H. J. Mulliner
Elegantes, geschmackvoll restauriertes Exemplar eines ikonischen Bentley-Modells
Eines der nur 207 R-Type Continentals Gebauten; Nur 43 in Linkslenker
Ausgestattet ab Werk mit Leichtbau-Sitzen, manuellem Getriebe und Radio
Neu an DuPont-Erben William Kemble Carpenter geliefert
Nachweis der Provenienz schließt Dr. Samuel L. Scher und John Seward Johnson II ein
In privaten Ostküsten-Sammlungen seit den letzten 25 Jahren gepflegt
USD-Preis: 995. 000 USD
