Beschreibung
Pavillon Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Dienstag, 14. Oktober ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 15. Oktober ab 09:00 Uhr
Standort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE
1989 Porsche 911 Carrera 3. 2 Coupé
Schätzung £45, 000 - £55, 000
Reg.-Nr.: F414 RVL
Fahrgestell-Nr.: WP0ZZZ91ZKS102355
HU/ AU: Juli 2026
Begehrenswert, das letzte Modell der Baureihe, 'K-Programm' Carrera 3. 2, das neu nach Deutschland geliefert wurde
Puristen-linkslenkige 'C00'-Spezifikation mit dem bevorzugten G50-Schaltgetriebe
171. 600 km (ca. 106. 627 Meilen) seit Neuzustand und seit 1997 im aktuellen Besitz
Lackierung Dunkelblau mit schwarzer Lederausstattung
Original Händler-Booklet mit Betriebsanleitung und Serviceheft
Gegenstand einer umfangreichen mechanischen und Karosserie-Restauration, abgeschlossen ca. 2024
Historisch gesehen war und ist der 911 bislang das wichtigste Porsche-Modell. Der 1964 eingeführte 911 blieb in etwa derselben Form über die nächsten drei Jahrzehnte in Produktion, wenn auch schrittweise weiterentwickelt und modifiziert. Mit einem im Grunde ähnlichen Layout wie der 356 wurde der neue 911 auf einer Stahl-Rahmen-Chassis gebaut, mit Federung durch Drehstäbe, MacPherson-Federsystem vorne und Umlenkhebel hinten. Die erste Version des 911 wurde von einem luftgekühlten 2-Liter-Sechszylinder mit boxermotor und einem Fünfgang-Getriebe angetrieben, das erstmals im 904-Wettbewerbs-Coupé eingesetzt wurde. Die Hubraumkapazität steigerte sich zuerst auf 2, 4, dann 2, 7 Liter, während ab 1984 die Kapazität des legendären Porsche-Motors von 3, 0 auf 3, 2 Liter erhöht wurde und der SC 911 zum 911 Carrera wurde.
Entwickelt unter dem wachsamen Auge des Porsche-CEO Peter Schutz, feierte der 911 Carrera 3. 2 seine Debüt auf der Frankfurter Automobilmesse im September 1983. Schätzungsweise zu 80 Prozent neu, leistete der 3164 ccm große flache Sechszylinder geschätzte 231 PS und 209 lb-ft Drehmoment. In Verbindung mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe zeigte er sich drehfreudig und flexibel und ermöglichte ein 0-100 km/ h-Zeiten von 5, 3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 246 km/ h. Um mit der gesteigerten Leistung fertig zu werden, wurden die Bremsen vergrößert und die oberen beiden Getriebestufen leicht angehoben. Zu den weiteren Verbesserungen gehörte ein neu gestalteter Kettenspanntenzug – die Achillesferse der früheren Motoren. Frühe Exemplare des 3. 2 verwendeten das 915er Handschaltgetriebe mit dem Rückwärtsgang unterhalb des Fünften; Modelle von 1987 bis 1989 hatten das stärkere G50-Einheit, bei der der Rückwärtsgang neben dem Fünften liegt. Von einfacherer, leichterer Spezifikation als jene, die in andere Länder exportiert wurden, und unbeeinflusst vom heftigen Pedalversatz, der jede Rechtslenker-Variante des 911 bis zum 996 plagte, wurden die deutschen Fahrzeuge (oder ‚C00‘) von Puristen hoch verehrt.
Dieser begehrte ‚letzte der Linie‘ K-Programm Carrera 3. 2 Coupé mit dem bevorzugten G50-Getriebe wurde ursprünglich an einen Kunden in Deutschland von Porsche Zentrum ausgeliefert. In purer, rechtsgelenkter 'C00'-Spezifikation befindet es sich seit 1997 im aktuellen Besitz nach dem Kauf von einem Freund und weist etwa 171. 000 km (ca. 106. 627 Meilen) auf. Lackiert in Dunkelblau mit schwarzer Lederinnenausstattung, ‚F414 RVL‘, wurde einer umfangreichen mechanischen, Motor- und Karosserie-Restauration unterzogen, die ca. 2024 abgeschlossen wurde. Viele der gelieferten Teile stammten von Rennspeed und Gantspeed Engineering Limited, wobei auch echte Porsche-Paneele verwendet wurden. Der Porsche wurde abschließend von Retford Autofinishers in seiner Originalfarbe lackiert.
** Die Versteigerung wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision durchgeführt – AGB beachten**
Parken und der Zutritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenfrei, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass für 2 Personen).
