Beschreibung
• Neu in den USA ausgeliefert
• Übereinstimmende Fahrgestellnummer, Karosserie- und Motornummer
• In der Schweiz und seit 1978 nur drei Besitzer
• Ehemaliger Besitz des Präsidenten des Jaguar Owners' Club
• Schweizer Registrierungsdokument
Der XK120 setzte neue Maßstäbe für Komfort, Handling, Leistung und Styling unter britischen Sportwagen.
Sein auffälliges Äußeres wurde kombiniert mit einem separaten Fahrgestell, unabhängiger Vorderradaufhängung mit Doppelquerlenkern und Torsionsstäben, einer Starrachse hinten und großen hydraulischen Trommelbremsen an allen vier Rädern. Das Herzstück des Wagens war natürlich der fantastische XK-Motor. Während des Krieges entworfen und für Jaguars Nachkriegs-Limousinen vorgesehen, verkörperte der 3, 4-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor das Beste des modernen Designs mit doppelten obenliegenden Nockenwellen im Aluminium-Zylinderkopf, sieben Hauptlagern und einer maximalen Leistung von 160 PS, kombiniert mit endlosem Drehmoment.
Die Karosserie war das Werk von Jaguar-Chef William Lyons selbst – und gilt weithin als eine der schönsten Formen, die je ein Auto geziert haben. Sie wurde als Aluminium-Konstruktion konzipiert, aus dem einfachen Grund, dass Jaguar erwartet hatte, im ersten Jahr nicht mehr als 200 XK120 Roadster – oder Open Two Seater (OTS) – zu verkaufen! Das exquisit schöne und ausgewogene Fixed Head Coupé (FHC) folgte bald darauf, und es bleibt eines der gefeiertsten Coupé-Designs bis heute bei einem nicht-karosseriebau-Personenwagen, mit starker Ähnlichkeit zu einigen der schönsten Linien von Jean Bugattis Type 57 Atalante Meisterwerk.
"Wir behaupteten eine Geschwindigkeit von 200 km/ h für den XK120, eine Geschwindigkeit, die für ein Serienfahrzeug damals unerhört war." – William Heynes, Chefingenieur, Jaguar Cars.
Jaguars Behauptung wurde duly bestätigt, als ein sorgfältig vorbereitetes Exemplar eine Geschwindigkeit von 200, 4 km/ h mit angehobener Motorhaube und Seitenpaneelen erreichte, und 212, 10 km/ h ohne Wetterschutz und ausgestattet mit einer Unterbodenplatte! Der XK120 war auch das Fundament von Jaguars Rennwagen-Dynastie und das erste Modell für viele zukünftige Automobillegenden, einschließlich Stirling Moss und Phil Hill. In verschiedener Hinsicht sorgte Jaguars 'XK'-Motor dafür, dass die Jaguar XK 120 C, C-Type und D-Type Sportrennwagen internationale Rennherrschaft erreichten, einschließlich fünf Jaguar-Siege (1951, 1953 und 1955–57) bei den 24 Stunden von Le Mans.
Laut Jaguar Heritage Trust-Zertifikat verließ dieser Linkslenker-XK120-Coupé, einer von 2. 484 gebauten, am 18. April 1952 das Werk als persönliche Exportlieferung über City Motors, Oxford, bestimmt für die USA. Das ursprüngliche Farbschema war Creme mit rotem Interieur. Zwei frühere Besitzer sind bekannt: Jaguar Owners' Club-Vorsitzender Urs Schmid (1978–1988) und Rudolf Schnorf (1988–2015). Der aktuelle Verkäufer erwarb den XK von Herrn Schnorf. Der Wagen ist mit neuen elektrischen Systemen und neuer Innenausstattung ausgestattet, mit verfügbaren Rechnungen, und wird als allgemein in gutem Zustand beschrieben. Zusätzliche Dokumentation besteht aus einem 2016 ausgestellten FIVA-Identitätsausweis, einem Heritage-Dokument und einem Schweizer Registrierungsdokument.
Dieser Wagen hat eine niederländische Registrierung.
