Beskrivning
• Levererad ny i USA
• Matchande chassi-, kaross- och motornummer
• I Schweiz och ägd av endast tre ägare sedan 1978
• Tidigare ägd av ordföranden för Jaguar Owners' Club
• Schweizisk registreringsdokument
XK120 satte nya standarder för komfort, hantering, prestanda och design bland brittiska sportbilar.
Its striking appearance was combined with a separate chassis, independent front suspension via wishbones and torsion bars, a live rear axle, and large hydraulic drum brakes on all four wheels. Bilens hjärta var naturligtvis den fantastiska XK-motorn. Designad under kriget och avsedd för Jaguars efterkrigssedan, var den 3, 4-liters sexcylindriga radmotorn ett exempel på modern design med dubbla överliggande kamaxlar i ett aluminiumcylinderhuvud, sju huvudlagring och en maximal effekt på 160 hk kombinerad med oändligt vridmoment.
Karosseriet var ett verk av Jaguar-chefen William Lyons själv – och anses allmänt vara en av de vackraste formerna som någonsin prydde en bil. Det utformades som en aluminiumkonstruktion av det enkla skälet att Jaguar förväntade sig att sälja högst 200 XK120 Roadsters – eller Open Two Seaters (OTS) – under det första året! Den exquisitely beautiful and well-balanced Fixed Head Coupé (FHC) följde snart efter, och den förblir en av de mest berömda slutna coupé-designerna till dags dato på en icke-karossbyggd personbil, med en stark likhet med några av de finaste linjerna från Jean Bugattis Type 57 Atalante-mästerverk.
"Vi hävdade en hastighet på 200 km/ h för XK120, en hastighet som var ohörd för en produktionsbil på den tiden." – William Heynes, Chief Engineer, Jaguar Cars.
Jaguars påstående verifierades när ett noggrant förberett exemplar uppnådde en hastighet på 200, 4 km/ h med huven och sidopanelerna upphöjda, och 212, 10 km/ h utan väderskydd och utrustad med en undertray! XK120 var också grunden för Jaguars racing-dynasti och den första modellen för många framtida automobillegender, inklusive Stirling Moss och Phil Hill. I olika avseenden säkerställde Jaguars "XK"-motor att Jaguar XK 120 C, C-Type och D-Type sportracers uppnådde internationell racing-dominans, inklusive fem Jaguar-segrar (1951, 1953 och 1955–57) vid 24-timmarsloppet på Le Mans.
Enligt Jaguar Heritage Trust-certifikatet lämnade denna vänsterstyrda XK120 Coupé, en av 2 484 byggda, fabriken den 18 april 1952, som en personlig exportleverans via City Motors, Oxford, avsedd för USA. Det ursprungliga färgschemat var kräm med röd interiör. Två tidigare ägare är kända: Jaguar Owners' Club-ordföranden Urs Schmid (1978–1988) och Rudolf Schnorf (1988–2015). Den nuvarande säljaren förvärvade XK från herr Schnorf. Bilen är utrustad med nya elektriska system och ny inredning, med fakturor tillgängliga, och beskrivs som att den är i allmänt gott skick. Ytterligare dokumentation består av ett FIVA-identitetskort utfärdat 2016, ett arvsdokument och ett schweiziskt registreringsdokument.
Denna bil har nederländsk registrering.
