Description
Merci pour votre intérêt concernant l’achat de ma bien-aimée Renault Clio 172.
Comme vous l’avez sans doute constaté sur les photos, il s’agit d’un exemplaire propre d’une voiture qui en est aujourd’hui à 22 ans, avec environ 109 000 miles au compteur et environ 30 000 sur un moteur reconstruit qui a inclus des roulements de bielles neufs, des boulons de bielles ARP renforcés, des boulons de culasse, une pompe à eau, une pompe à huile et une poulie déphasée neufs.
J’ai aussi équipé la voiture de plaquettes de frein Ferodo renforcées, avec des disques Brembo avant cannelés pour aider le refroidissement et des flexibles de frein tressés HEL à l’avant et à l’arrière. En outre, j’ai monté un kit d’admission KTEC, ainsi qu’un échappement inox entièrement résonné de Pure Motorsports et un catalyseur sport à 200 cellules, ce qui permet vraiment au moteur de chanter sans être démesurément bruyant. La dernière modification est une paire de jantes d’usine Speedline Turini de spécification Cup 172, finition gris ardoise et chaussées de pneus Nexen tout neufs. La suspension est volontairement restée d’origine car j’utilise uniquement cette voiture sur la route et elle n’a jamais été sur circuit.
À part ce que j’ai mentionné ci-dessus, la voiture est extrêmement d’origine, jusqu’à l’intérieur complet, à l’unité radio et même au pack de gestion des accidents fourni par Renault, complet avec une lampe torche marquée Renault et un appareil photo jetable.
L’historique d’entretien de la voiture est également excellent, avec un historique de services très complet remontant à son premier entretien en 2005 et même le certificat d’installation de l’alarme fournie lors de la nouvelle voiture.
Alors que la voiture présente bien compte tenu de son âge, il y a bien sûr quelques rayures, éclats et bosses. Si vous cherchez un exemplaire de collection, ce n’est pas la voiture qu’il vous faut. Toutefois, si vous voulez utiliser la voiture comme prévu, alors je suis confiant que vous serez satisfait de l’état lors de la visite. La voiture a une légère fuite de liquide de direction assistée qu’il suffit de compléter de temps en temps, un petit grincement dans la direction mais seulement lorsque l’on passe de lock à lock, et un voyant ABS/ contrôle de traction intermittent.
La voiture sera également fournie avec les roues d’origine, un jeu de collecteurs supérieur et inférieur d’admission qui, selon moi, auraient été portés et polis, et un ensemble de bielles de came Clio 197. Tout ce dont elle a besoin pour gagner un bel élan de puissance jusqu’à 190 chevaux et plus après une remapping ! C’était mon plan personnel pour la voiture, mais après 5 ans de propriété j’ai décidé qu’il était temps de grandir et de mettre de côté pour un apport immobilier.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter, les visites sont les bienvenues et encouragées.
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