Description
2005 54 Mercedes Benz Classe S S320 CDI W220
Complètement exempt de rouille S320 CDI W220.
Seulement 114 000 miles, très bas pour une S Classe Diesel, habituellement des kilomètres astronomiques sur ce modèle.
3. 2 six cylindres en ligne Turbo Diesel conforme à l’origine, pas de DPF (si seulement on pouvait faire ça de nos jours), pas de papillons d’aération ou de collecteurs en plastique dégueulasses que la plupart des Mercedes de cette époque utilisent; bel ensemble en métal ingénieusement conçu.
OM648 probablement l’un des meilleurs diesel jamais fabriqués, facile de faire du 53 mpg, belle livraison de puissance douce avec beaucoup de couple dès peu de tours.
Transmission automatique très douce 722. 626 5 vitesses, l’une des meilleures boîtes auto que j’ai possédées ! Entretien régulier car il est facile de changer le fluide.
Véhicule de qualité, sans réduction de coûts, spécialement conçu pour être meilleur que les concurrents; impossible de comparer la qualité de ce véhicule à celle d’un véhicule moderne. On peut maintenir 70 mph en croisière… c’est tellement relaxant et confortable à conduire qu’on a presque l’impression d’être immobile.
Double vitrage, climatisation glaciale et contrôle du climat, compteur digital activé, régulateur/ limiteur de vitesse, GPS, 4 fenêtres électriques fonctionnelles, grand toit ouvrant électrique et coulissant, verrouillage silencieux actionné par aspiration et réglage du siège, rétroviseurs électriques rabattables, aide au stationnement avant et arrière en parfait état de marche, Attelage avec faisceau unique, xenons d’origine, réglages multiples sur les sièges avant plus sièges chauffants et rabattables électriques avec miroirs extérieurs auto-dip et intérieur, miroirs de courtoisie arrière sur le toit, contrôle climatique à l’arrière, porte téléphone intégré à l’ancienne école, chaufferette auxiliaire, coffre électrique avec fermeture douce.
Quelques extras sympas
Roues AMG genuines impeccables avec un tout nouveau pneu arrière Khumo et de bons pneus Pirelli à l’avant.
Tuyaux d’échappement arrière authentiques ou sur mesure, échappement en acier inoxydable Mercedes d’origine.
Conversion air ride vers ressorts/ amortisseurs… Oui, c’est légèrement plus ferme que l’air mais il roule comme les autres voitures de même catégorie sur ressorts, il gère superbement sans roulis et a l’air plutôt cool à mon avis, et tous les coûts énormes de suspension pneumatique sont désormais éliminés (tout le matériel et les tuyaux restent intacts, donc on peut facilement revenir en arrière).
Films teintés après-vente réalisés sur de bonnes bases, cependant facilement retirables pour exposer le joli verre bleu glacier teinté utilisé par Mercedes à cette époque.
Trousse à outils d’origine/ fusibles, trousse de premiers secours et triangle d’avertissement avec la roue de secours, plus une plaque d’immatriculation arrière de rechange pour remorque.
Pack freins Brembo d’origine surdimensionné
Majority historique d’entretien par le concessionnaire Mercedes.
Travaux effectués au cours du dernier mois environ ;
Service complet, vidange et changement de filtre, filtre à air, filtre à carburant, 4 filtres pollen spéciaux à grande vocation (grands filtres au carbone) changés (ce n’est pas donné) tous avec filtres/ oil OE, nettoyage des EGR MAF et MAP pendant le fonctionnement et nouveau liquide de refroidissement G11 MPM.
Récemment neuves disques et plaquettes avant (Brembo croisés OE) et plaquettes arrière.
Nouvelle pompe ABS ECU (défaut fréquent)
Réparation du module SRS pour le contrôle technique (défaut fréquent)
Joints d’injecteurs tous faits
2 clés fonctionnelles
Contrôle technique mai 2026 (aucune observation)
Pas de fuites ni de suintements.
Véhicule bien réglé, tous les soucis courants ont été rectifiés : ECU ABS / module SRS, retrait de la suspension pneumatique, pas de DPF à craindre ou de portières à fermeture douce avec des problèmes sans fin.
Juste rentré d’un trajet de 500+ miles à vitesse moyenne de 67 mph, climatisation en marche continue et il a affiché 53 mpg, sans aucune conduite écologique non plus – on aurait pu atteindre bien plus que 53 mpg, incroyable qu’un véhicule aussi gros puisse obtenir ce genre de consommation.
Les seuls soucis : léger usure du siège conducteur, avertissement sur le tableau de bord que l’on peut annuler en désactivant la suspension… appuyez une fois et c’est le seul avertissement pour la suspension; aucun voyant qui clignote, tout a été correctement cartographié, et légère éclat de vernis sur l’aile N/ S/ R (zéro corrosion). L’ouverture du coffre peut être capricieuse, mais le bouton sur la clé et le bouton intérieur fonctionnent parfaitement.
Heureux de fournir des vidéos de visite approfondies et des photos HD du véhicule sur demande.
Raison authentique de vente : besoin d’une grande hayon / break / SUV / monovolume ; si vous possédez quelque chose de ce type, je pourrais être intéressé par une forme d’échange/ affaire selon ce que vous avez.
