Beskrivning
Jag säljer min 1969 400 cross. Det här var första året för de 4-växlade 400:orna som Bengt Åberg gjorde berömda och som syns i filmen On any Sunday.
Hoje är helrenoverad till så originalt skick som jag kunnat få den. Motorn har helt nya växellådsdelar (axlar och kuggar) samt en ny koppling (korg, nav, lameller och fjädrar). Motorn är borrad om med ny kolv och vevaxeln har en ny koppelstång. Alla lager är nya SKF eller FAG.
Tändningen är en original NOS Femsa-enhet tillsammans med en ny Femsa-spole i mönsterutförande.
Förgasaren är den ursprungliga Bing 1/ 32/ 14 med sidofloat, med nya munstycken, nål och flottör.
Motorn är helt oljetät och startar lätt, men kräver ett rejält ryck med kickstarten för att ta sig igenom kompressionen.
Alla svarta delar på hojen (motor, baknav osv) är stove-emaillerade i satin-svart.
Ramen (tillsammans med alla silverdetaljer) är lackad i 2K silver, vilket matchar den ursprungliga färgen mycket bra.
Hojen har rätt bakre stänkskärm i stål och inre skärm i aluminium (ingen dekal på den här 1969:an) samt det långa främre fästet i runt rör i stål.
Framhjulsupphängningen är helt ombyggd utan märken/ urgröpningar på styrningarna, nya fjädrar, olja, rätt dammtätningar, klämmor och tätningar.
Stötdämparna är NOS Girling med korrekt fullkromade kåpor.
Hjulen är byggda med nya fälgar i stål, rostfria ekrar, lager och bromsbackar.
Däcken är nya Mitas som har ett mönster liknande original-Trelleborgs (Mitas tog över Trelleborg för ett tag sedan).
Styret är av den rätta låga cross-typen och reglagen är alla original och korrekta Magura-delar. Jag har monterat en Magura kill switch, även om den inte satt original, rent av ur säkerhetssynpunkt.
Största delen av skruvarna/ bultarna är av rätt Bufo-typ som har repläterats och använts tillsammans med korrekta röda nyloc-muttrar.
Sitsen har rätt korta typats reparerats: tanken/ plåten är repläterad och ett nytt sitsöverdrag är monterat (korrekt tunn diagonal pipning).
Tankens bucklor finns inte och den är kromad om samt lackerad i 2K röd med korrekta dekaler och vita pinnränder. Det är riktigt svårt att hitta en tank utan indiska repliker, vilket tyvärr är fallet med de senare hojarna. Ny bensinkran och ny tanklock är monterade.
Kablarna är av rätt grå typ utan kabeloljerare och säkrade med kabelfästen i korrekt metallutförande.
Kedjan och dreven är helt nya, med rätt Renolds-kedja monterad. Det finns inget kedjeskydd eftersom Mitas-däcken tyvärr är lite bredare än originalets 4. 00 x 18 Trelleborgs och skulle slå i skyddet.
Hojen kan antingen behållas och visas eller bli en riktigt bra hoj att anmäla till event som Malle mile.
Vi bor i Kent, 45 minuter enkelt att köra från kanaltunneln. Jag har sålt ett antal hojar till Europa och har hittat en mycket pålitlig och prisvärd transportör.
Ovanstående är inte en uttömmande lista över allt som gjorts, så ställ gärna frågor.
