Descripción
Nada puede igualar el impacto visual que tuvo el Countach en su lanzamiento. El diseño innovador de Gandini estableció el concepto de ‘superdeportivo’ y fijó el listón para los años venideros. Las extensiones de los arches de las aletas introducidas con el modelo 400S en 1978 solo aumentaron el impacto visual y el Countach se convirtió en el icono de una generación.
Para 1986 el Countach había superado tanto al Daytona como al Boxer, pero el lanzamiento del Testarossa llevó a Lamborghini a subir su juego. El Ing. Alfieri hizo su magia en el V12, que incluyó aumentar la cilindrada a 5, 2 litros, el desarrollo de culatas de 4 válvulas por cilindro y la vuelta a los carburadores de admisión descendente al estilo Miura. El modelo resultante, ‘Quattrovalvole’, se convirtió fácilmente en la variante de Countach más potente de la historia: 455 bhp a 7000 rpm.
La producción de lo que se conoce popularmente como el ‘Countach Downdraught’ se limitó a menos de 300 unidades (las QV para el mercado americano estaban equipadas con un sistema de inyección de combustible que restaba brillo) y marcó el fin de una era, antes de que las normativas de emisiones apagaran la gloria de ‘Weber’.
Habiendo recibido su inspección de preentrega a los 150 km, este coche fue entregado a su primer dueño, Christian Simmermacher, a través del distribuidor Auto-Kremer de Bonn, el 25 de junio de 1987. Terminado en el icónico tono de los años 80 Rosso Siviglia, chasis nº 12158 fue especificado sin alerón trasero y con su interior tapizado en el mucho más raro cuero negro con ribetes rojos.
El señor Simmermacher conservó el Downdraught durante casi 20 años antes de que fuera adquirido por Martin Schrodt en 2004, quien hizo que el coche fuera atendido exclusivamente por FEH Lamborghini durante sus 6 años de propiedad. En 2010 el Countach fue vendido a su tercer dueño, el coleccionista Dr. Ralf Einhoff. Apreciando la rareza y el estado del chasis 12158, el actual propietario compró el coche en 2019 para sumarlo a su preciosa colección curada de Lamborghinis.
En los últimos 1000 km el coche ha recibido un servicio integral que incluye; neumáticos P7 nuevos, nuevas bombas de combustible y reconstrucción del carburador, además de revisiones de suspensión y de la transmisión/ shaft. Viene completo con los libros y herramientas correctos, el equipo de sonido original Alpine7273L, el escape deportivo de fábrica y un expediente histórico completo.
