Beskrivning
Detta är verkligen förtjusande. Ämnet för en äldre renovering och omlackering, denna mycket sällsynta Austin Commercial som presenteras i mörkröd med grå klädsel är lika fantastisk som den är användbar. Tidigare målades om och använts av ett transportföretag i Bury St. Edmonds, skåpet går lika bra som det ser ut med nyligen utfört arbete på koppling, elsystem och bromsarna. Med en historik som går tillbaka till i slutet av 1990-talet, ett komplett uppsättning manualer och Heritage Certificate, är detta ett suveränt tillfälle att förvärva ett välordnat exempel av ett eftertraktat och sällan sett brittiskt arbetsfordon.
Från 1954 till 1973 producerade Austin Motor Company en serie med mellanstora bilar tills märkningen Austin Cambridge och såldes under beteckningarna A40, A50, A55 och A60 när sortimentet utvecklades. Fram till införandet av A55 1957 var modellen endast tillgänglig som en fyra dörrars sedan, men den nya modellen erbjöd två nya varianter, en två-dörrars skåpbil och en två-dörrars pickup. Känd under smeknamnet ”Half Ton”, hade dessa medelviktiga kommersiella fordon samma 1498cc-motor som ses i sedanen och producerade 47bhp, kopplad till en femstegad kolumnväxel med synkronisering på samtliga växlar utom den lägsta. Med Girlinghydraulbromsar, oberoende framvagn och enhetlig helt i stål karosseri erbjöd skåpbilen 110 kubikfot lastutrymme med en kroppsbalk på lite över 6'6" i längd. Ett omdesignat frontparti och mer krom följde från 1962 med den större 1622cc-motorn installerad från september 1963 och framåt. Tyvärr hade många av både skåpbilens och pickupens varianter ett hårt liv och det antas att lite över 40 återstår idag, vilket gör dem till en mycket sällsynt syn vid utställningar eller klubbmässor.
Vår skåpbil avskallades från fabriken den 23 februari 1961 och registrerades först i Weybridge, Surrey den 1 mars. Med det här alternativet värmare driftsställ, vet vi mycket lite om dess tidiga liv men i slutet av 1990-talet beboddes den i Burnley innan den flyttade till Solihull 1999. Strax därefter uppges att Austin var helt restaurerad bara för att flytta till Belfast runt 2010. En regelbunden syn på norra Irlands showscen, såldes skåpbilen 2013 till ett transportföretag i Bury St. Edmonds och fick därför deras företagsskylt, använd som servicefordon men också visad vid lokala ångfairs och kommersiella fordonmässor. År 2017 upphörde transportföretaget och en stor Dispersal-såld hösten såldes skåpbilen till en samlare i Aylesbury. Olika arbeten utfördes under denna period, inklusive en fullständig bromsrenovering, byte av kopplingsslavecylinder och lite mindre svetsning, och igen visades fordonet över Buckinghamshire. År 2023 annonserades det till salu igen och köptes av en äldre entusiast i Littlehampton som mindes sin egen far ha exakt samma modell när den var ny. Efter viss mindre karossarbete inklusive reparation av båda trösklarna och lämplig lackering gick vår nya ägare in för att ”gå igenom” skåpbilen och utföra nödvändiga mekaniska eller elektriska arbeten. Bromsarrenoverades igen med nya skors på bakaxeln, kopplingen fick en ny huvudcylinder och baknavslagringar samt säkringsboxen byttes. Efter två år av nöje ansågs den kanske lite för stor för hans behov och en affär slöts som innebar en superb Mini-skåpbil som vi hade i lager. Sedan vi köpte Austin har vi mest putsat den och tagit den till en lokal utställning.
Foton berättar förhoppningsvis historien. Skåpbilen är typisk för en äldre renovering och omlackering som har gynnats av mycket lätt användning sedan dess och kontinuerlig vidare fettning. Plåtbegängelse och lackering är båda utmärkta med mestadels ny kromarbete, nytvättade stålfälgar och superb trim. Interiören är likaså mycket bra och mestadels original och har fördelen av återmonterade inertial-förarens säkerhetsbälten. Vrid nyckeln, ta tag i startmotorn och den 1498cc 4-cylindriga motorn startar direkt och låter söt och målmedveten. Välj första växeln på den kolumnmonterade växeln och skåpbilen drar iväg språngfyllt med lätta och mycket positiva växlingar som kommer upp genom andra, tredje och växeln. Nu ligger den lugnt i fart runt 40-45 MPH, Austin är verkligen rolig att köra med balanserad hantering och utmärkta bromsar som uppmuntrar föraren att köra lite hårdare. På en ljus fredag eftermiddag tog jag skåpbilen för en längre provkörning över West Dorset Downs och den presterade felfritt. Klasiska reklamfordon av denna typ är mycket givande fordon att äga både på grund av deras praktiska egenskaper men också klubbmiljön som omfamnar dem. De gör också utmärkt reklam när de är i livfullt körbara stycken.
Vår skåpbil kommer med en omfattande fil med fakturor och kvitton som går tillbaka till slutet av 1990-talet, ett Heritage Certificate, original försäljningsbroschyr, servicebok, förarhandledning, verkstadsmanual, två Service Parts Lists, ett antal gamla MoT-certifikat från 2009-2019 och ett nuvarande V5C. Eftersom den är registrerad som Historic är den naturligtvis både vägskatt och MoT-undantagen.
En ganska fantastisk och välordnad exemplar av ett sällsynt brittiskt kommersiellt fordon.
Shore Classics är baserade vid West Dorset-kusten inom nära räckhåll av både Weymouth och Dorchester. Som klassiska och veteranhandlare erbjuder vi fullmäklingstjänster. Så om du behöver hjälp och vägledning med att sälja din klassiska bil eller motorcykel, slå oss en signal idag.
