Descripción
Esto es absolutamente encantador. El objeto de una restauración y repintado antiguos, este Austin comercial tan raro, presentado en Rojo Oscuro con ribetes Gris, es tan impresionante como práctico. Anteriormente libre de pintura y en uso por una empresa de transporte en Bury St. Edmunds, la furgoneta va tan bien como luce, con trabajos recientes en el embrague, la electrónica y el sistema de frenos. Con un historial que se remonta a finales de los años 90, un juego completo de manuales y un Certificado de Patrimonio, esta es una magnífica oportunidad de adquirir un ejemplar bien adecentado de un caballo de batalla británico muy codiciado y poco visto.
De 1954 a 1973, la Austin Motor Company produjo una serie de coches de tamaño medio hasta que se cambió la marca a Austin Cambridge y se vendieron bajo las designaciones A40, A50, A55 y A60 a medida que evolucionaba la gama. Hasta la introducción del A55 en 1957, el modelo estaba disponible solo como sedán de 4 puertas, pero el nuevo modelo ofrecía dos variantes: una furgoneta de 2 puertas y una pickups de 2 puertas. Conocidas con su apodo “Half Ton” (media tonelada), estas comerciales de peso medio llevaban el mismo motor de 1498cc que el sedán, con 47 BHP, enlazado a una caja de cambios de 4 velocidades con cambio en columna y sincronización total salvo la marcha atrás. Con frenos hidráulos Girling, suspensión delantera independiente y carrocería monobloque de acero, la furgoneta ofrecía 110 pies cúbicos de espacio de carga con un piso de carrocería de poco más de 6 pies 6 pulgadas de longitud. Un rediseño del frontal y más cromo siguieron desde 1962, con el motor de 1622cc instalado a partir de septiembre de 1963 en adelante. Lamentablemente, muchos de las variantes de furgoneta y pickup fabricadas tuvieron una vida dura y se entiende que quedan poco más de 40 unidades hoy en día, lo que las convierte en una visión muy rara en ferias o concentraciones de clubes.
Nuestra furgoneta fue despachada de la fábrica el 23 de febrero de 1961 y registrada por primera vez en Weybridge, Surrey, el 1 de marzo. Beneficiándose del calefactor opcional, sabemos muy poco de su vida temprana, pero hacia finales de los 90 residía en Burnley antes de trasladarse a Solihull en 1999. Poco después se nos informó de que el Austin fue completamente restaurado para trasladarse a Belfast hacia 2010. Era un habitual en el circuito de exhibiciones de Irlanda del Norte y se vendió en 2013 a una empresa de transporte en Bury St. Edmunds, quedando en su librea corporativa, utilizándose como vehículo de servicio pero también expuesto en ferias locales de vapor y concentraciones de vehículos comerciales. En 2017, la empresa de transporte dejó de operar y una gran venta de dispersión en septiembre llevó la furgoneta a un coleccionista en Aylesbury. Durante este periodo se realizaron diversas reparaciones, incluida una revisión completa de frenos, el reemplazo del cilindro esclavo del embrague y algo de soldadura menor, y una vez más el vehículo fue mostrado por Buckinghamshire. En 2023 se puso a la venta de nuevo y fue adquirido por un aficionado mayor en Littlehampton, quien recordó que su propio padre tenía el mismo modelo desde nuevo. Tras algunos trabajos de carrocería menor, incluyendo reparaciones en los umbrales y una pintura adecuada, nuestro nuevo ocupante deliberadamente “recorrió” la furgoneta llevando a cabo cualquier trabajo mecánico o eléctrico necesario. Los frenos se revisaron de nuevo con zapatas nuevas en la parte trasera, el embrague se benefició de un nuevo cilindro maestro y rodamientos del cubo trasero y la caja de fusibles fueron reemplazados. Después de 2 años de disfrute, la furgoneta resultó quizá un poco demasiado grande para sus necesidades y se acordó un trueque por una estupenda furgoneta Mini que teníamos en stock. Desde la adquisición del Austin apenas hemos hecho más que pulirlo y llevarlo a una exhibición local.
Las fotografías narran la historia. La furgoneta es típica de una restauración y repintado más antiguos que se ha beneficiado de un uso muy ligero desde entonces y de un continuo ajuste. La carrocería y la pintura son excelentes, con cromados casi todos nuevos, llantas de acero recién repintadas y un excelente remate. El interior es también muy bueno y mayoritariamente original, con cinturones de seguridad de inercia instalados de forma retrofitted. Al girar la llave, tirar del arrancador y el motor de 1498cc de 4 cilindros se enciende de inmediato sonando dulce y con propósito. Selecciona la primera velocidad en el cambio de columna y la furgoneta se despereza con alegría, con cambios en segunda, tercera y marcha alta suaves y positivos. Ahora, a una velocidad de crucero de 64–72 km/ h, el Austin es realmente divertido de conducir, con un manejo equilibrado y frenos excelentes que incitan a seguir apretando un poco más. En una fría tarde de viernes, llevé la furgoneta a una prueba extendida por las colinas de West Dorset y funcionó a la perfección. Los clásicos de este tipo son vehículos muy recompensantes de poseer, tanto por la practicidad que ofrecen como por la escena de Club que los acoge. También sirven como excelente publicidad cuando están en su librea.
Nuestra furgoneta incluye un archivo completo de facturas y recibos que se remontan a finales de los años 90, un Certificado de Patrimonio, el folleto original de ventas, el libro de servicios, el Manual del conductor, el Manual de taller, dos Listas de Piezas de Servicio, varios certificados MoT antiguos de 2009-2019 y un V5C actual. Al ser registrada como Histórica, está naturalmente exenta de impuesto de circulación y de MoT.
Un ejemplar bastante fabuloso y bien puesto de un raro comercial británico.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset, con proximidad a Weymouth y a la ciudad cabecera de Dorchester. Como especialistas en clásicos y vehículos de época, ofrecemos servicios completos de corretaje. Así que si necesitas ayuda y orientación para vender tu coche o motocicleta clásica, llámanos hoy mismo.
