Beschrijving
Dit is werkelijk charmant. Het ondergaat een oudere restauratie en repaint, deze zeer zeldzame Austin-bedrijfswagen, gepresenteerd in donkerrood met grijs accent, is net zo verbluffend als bruikbaar. Voorheen in de huisstijl van een transportbedrijf in Bury St. Edmunds, rijdt de bestelwagen net zo goed als hij eruitziet, met historisch werk aan de koppeling, elektra en remsysteem. Meer recente gebeurtenissen tonen aan dat we het voertuig slechts 6 maanden geleden hebben verkocht aan een lokale en gerespecteerde klassiekerspecialist (het draagt nu zijn eigen persoonlijke bedrijfsuitbatingspatroon) en hij heeft het grondig weer in orde gemaakt en onderhouden om het zowel plezierig als dagelijks bruikbaar te maken. Alleen de noodzaak om fondsen te werven voor een pre-war-project heeft tot zijn terughoudende verkoop geleid na zo'n korte eigendomstijd. Met een dossier historie terug tot eind jaren negentig, een volledige set handleidingen en een Heritage Certificate, is dit een uitstekende kans om een echt goed gesorteerde, begeerde Britse werkpaard aan te schaffen dat niet vaak te zien is.
Van 1954 tot 1973 produceerde de Austin Motor Company een reeks middelgrote auto’s totdat het merk Austin Cambridge werd gebrandmerkt en verkocht onder de aanduidingen A40, A50, A55 en A60 terwijl de range zich ontwikkelde. Tot aan de introductie van de A55 in 1957 was het model alleen beschikbaar als 4-deurs sedan, maar het nieuwe model bood twee nieuwe varianten, een 2-deurs bestelwagen en een 2-deurs pickup. Bekend onder hun “Half Ton”-naam, hadden deze middelzware bedrijfswagens dezelfde 1498cc-motor als de sedan met 47 BHP gekoppeld aan een 4-versnellingskolomkoppeling met volledige synchromesh op alle maar de onderste versnelling. Met Girling hydrale remmen, onafhankelijke voorwielophanging en een eenheidsachtig al-van-staal-werk, bood de bestelwagen 110 kubieke voet laadruimte met een bodemplaat van net iets meer dan 2, 0 meter lang. Een opnieuw vormgegeven voorste eind en meer chroom volgden vanaf 1962 met de grotere 1622cc-motor vanaf september 1963. Helaas hadden veel zowel de bestelwagen- als pickup-varianten een moeilijk leven en het is de bedoeling dat er vandaag iets meer dan 40 resten zijn, wat hen tot een zeer zeldzaam gezicht maakt op shows of clubrally’s.
Onze bestelwagen werd vanuit de fabriek verzonden op 23 februari 1961 en voor het eerst geregistreerd in Weybridge, Surrey op 1 maart. Met de optionele verwarming, weten we heel weinig van zijn vroege leven maar tegen het late-1990s verbleef hij in Burnley voordat hij in 1999 naar Solihull verhuisde. Kort daarna kregen we te horen dat de Austin volledig was gerestaureerd, waarna hij rond 2010 naar Belfast verhuisde. Een regelmatig gezicht op de Noord-Ierse show-scene, werd de bestelwagen in 2013 verkocht aan een transportbedrijf in Bury St. Edmunds en kreeg daarmee hun bedrijfsstijl, gebruikt als servicevoertuig maar ook getoond op lokale stoomfeesten en vrachtwagenrally’s. In 2017 stopte het transportbedrijf met handelen en een grote dispersal sale in september zag de bestelwagen aan een verzamelaar in Aylesbury verkocht worden. Tijdens deze periode werd er gewerkt aan onder meer een volledige remrevisie, vervanging van de koppelingshulpcilinder en wat kleine laswerkzaamheden, en opnieuw werd het voertuig door Buckinghamshire getoond. In 2023 werd het weer te koop gezet en gekocht door een oudere liefhebber in Littlehampton die herinnerde aan de exactezelfde modeluitvoering van zijn vader. Na wat kleine carrosseriewerkzaamheden inclusief reparaties aan beide dorpels en wat passende lakwerk, heeft onze nieuwe eigenaar de bestelwagen bewust “ doorgelust” door alle nodige mechanische of elektrische werkzaamheden te verrichten die nodig werden geacht. De remmen werden opnieuw onderhouden met nieuwe schijven of schoenen achter, de koppeling kreeg een nieuwe hoofdcilinder en achterste draaglagers en zekeringkast vervangen. Na 2 jaar plezier, leek de bestelwagen misschien wat te groot voor zijn behoeften en kunde en werd er een deal gesloten waarbij een uitstekende Mini-bestelwagen die we toen in voorraad hadden betrokken werd. Dat was 6 maanden geleden en we verkochten het heel snel aan een lokale, gerespecteerde klassieker- en restaurateursmonteur die op zoek was naar een middelgrote commerciële wagen om zijn bedrijf te promoten. Afgezien van de duidelijke toevoeging van bedrijfsuitvoering (dit zijn slechts vinylletters en kunnen eenvoudig worden verwijderd), deed hij tijd en geld in het knutselen en verbeteren van de bestelwagen, met onder andere een volledige oliebeurt inclusief vervanging van verdelerkap en bougies, nieuwe achterste bussen, een complete spoeling van het koelsysteem met nieuwe thermostaat en temperatuursensor, een herbouw van de verwarming en ventilatiemotor en een nieuwe set ruitenwissers. Met een paar pre-war projecten die nu tijd en investering vereisen, werd besloten de bestelwagen terug te brengen, en we waren erg blij om hem weer stabiel te plaatsen. Sinds de aankoop hebben we weinig aan hem gedaan, maar gepoetst en ervan genoten.
De foto's vertellen hopelijk het verhaal - de met livery getoonde foto’s weerspiegelen de bestelwagen zoals hij vandaag is, terwijl de foto's zonder livery de Austin laten zien zoals hij eind vorig jaar was. Het is typisch voor een oudere restauratie en herverf die van zeer licht gebruik heeft geprofiteerd en voortdurend verder is aangepast. Het paneelwerk en de lak zijn beiden uitstekend met grotendeels nieuwe chroomwerk, vers opnieuw gespoten stalen wielen en uitstekende trim. Het interieur is eveneens erg goed en grotendeels origineel en profiteert van retrofitted inertiële autogordels. Draaiknop starten, trek aan de startmotor en de 1498cc viercilinder ontbrandt onmiddellijk en klinkt zoet en doelbewust. Schakel 1 in de kolomkoppeling en de bestelwagen vertrekt vlot met gemakkelijke en zeer positieve schakelingen naar 2e, 3e en top. Nu cruist hij vrolijk op 64-72 km/ u, is de Austin werkelijk leuk om te rijden met evenwichtige_handling_ en uitstekende remmen die de bestuurder aanmoedigen nog net wat harder te rijden. Op een zonnige Pinkstermiddag maakte ik een uitgebreide proefrit door de West Dorset Downs en hij presteerde ongetwijfeld foutloos. Klassieke bedrijfswagens van dit type zijn zeer lonende voertuigen om te bezitten, zowel qua praktische bruikbaarheid als de Club-ervaring die ze omarmen. Ze vormen ook uitstekende reclame wanneer ze in livery staan, zoals hier het geval is.
Onze bestelwagen wordt geleverd met een uitgebreide dossier van facturen en bonnetjes die teruggaan tot eind jaren negentig, een Heritage Certificate, originele verkoopbrochure, serviceboek, handleiding bestuurder, werkplaatsmanual, twee serviceonderdelenslijsten, een aantal oude MoT-certificaten van 2009-2019 en een huidige V5C. Omdat hij als Historic is geregistreerd staat hij natuurlijk vrij van wegenbelasting en MoT.
Een werkelijk fantastische en goed gesorteerde uitzondering van een zeldzame Britse bedrijfswagen.
Shore Classics is gevestigd aan de West-Dorsetkust, op korte afstand van zowel Weymouth als het county-hoofdkwartier Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden we volledige bemiddeling. Dus als je hulp en advies wilt bij de verkoop van je klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog. We nemen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig vast te houden, maar als dealership hanteren we geen gestructureerd afstandsverkoopregime.
