Beschreibung
1994 Eunos Cosmo 20B Type 2 SX
Ich besitze dieses Auto seit vier Jahren.
Es stand seit 2010 außer Betrieb auf britischen Straßen, als ein Vorbesitzer den Motor ausbaute.
Ich habe es ohne Motor gekauft und in meiner Zeit die fehlenden Motorteile besorgt.
Das ist ein komplettes Auto, abgesehen vom fehlenden Motor, dem Motorkabelbaum und dem Motorsteuergerät (ECU).
Außen ist Karosserie und Lack in sehr gutem Zustand, da das Auto immer trocken gelagert war oder im Freien abgedeckt wurde.
Die Zündspulen und Zündmodule sind montiert, die Antriebswelle, der Ladeluftkühler, das Getriebe und der Getriebe-Kabelbaum sind entfernt, aber im Lieferumfang enthalten.
Der Wagen hat außerdem eine Edelstahl-Auspuffanlage vom Kat bis zum Ende verbaut.
Als Type 2 SX (Sports Extra) verfügt er serienmäßig über das schwarze Interieur sowie ein tieferes, strafferes Fahrwerk.
Original Fußmatten sind noch vorhanden und das Innenraum präsentiert sich sehr gut, abgesehen von einem kleinen Riss im Fahrersitzpolster, der reparierbar ist.
Das Auto wird mit Work Equip 05 Felgen geliefert, die vor einigen Jahren überarbeitet wurden und neue Toyo-Reifen tragen, die nur ein paar Hundert Meilen auf einem anderen Auto gelaufen sind.
Alle Fahrwerksteile und Bremsen sind seit der Außerbetriebnahme des Fahrzeugs unverändert geblieben.
Ich habe mich immer gelockt gefühlt, entweder den 20B mit einem einzelnen Turbolader und einem Schaltgetriebe zu verbauen oder einen 1UZFE unter die Haube zu setzen.
Beide Optionen erfordern Modifikationen, die das Auto vom Serienzustand entfernen, daher biete ich es zum Verkauf an, bevor irgendwelche Modifikationen durchgeführt werden.
In diesem Sinn kann ich zwei mögliche Motor-Optionen mit dem Auto anbieten.
Option 1: 20B
In den Jahren habe ich die wichtigsten Motorteile beschafft, diese sind:
20B Motorplatten, A-Code, abgedreht und einsatzbereit.
20B Rotoren und Gegengewichte
3x sehr gute FD-Häuse
20B Ansaugkrümmer, Plenum und Drosselklappe
20B Ölwanne
20B Twin-Turbo-Paket
Das einzige wesentliche fehlende Teil ist die E-Welle.
Option 2: 1UZFE
Ich habe kürzlich einen fahrbereiten 1997 Lexus LS400 mit gültiger TÜV gekauft.
Es ist ein Vor-Facelift-Modell, kein VVT-i mit dicken Pleueln, den Leute wollen.
Das Auto hat soeben Scheinwerfer und ein paar Innenraumkomponenten abgenommen bekommen; der Rest ist komplett.
Es startet, läuft und fährt noch, und mein Plan war, den Motor, das Getriebe und das Steuergerät zu entfernen und in den Cosmo einzubauen.
So könnte man die Toyota-Reliabilität, Automatikgetriebe, Einspritzsystem, ECU, Klimaanlage und Servolenkung etc. behalten.
Der 1UZ macht ordentlich Leistung und Drehmoment und würde einen netten Cruisern abgeben, so wie es das Originalauto ursprünglich sein sollte.
Da es fahrbereit ist, könnte es auf einen Anhänger geladen und wie ein normales Auto bewegt werden.
Der verlangte Preis umfasst den Cosmo und alle 20B-Ersatzteile; wolltest du den Cosmo und den LS400 ohne 20B-Teile, wäre es deutlich günstiger.
Besichtigungen in Bristol willkommen.
Das Auto ist in einer Garage und gut beleuchtet, daher sind Abende kein Problem.
