Descrizione
Informazioni di vendita
Fin da ragazzino avevo una certa ammirazione per quel pugno di linee esterne di Maserati Khamsin, che ai nostri occhi sembravano incredibilmente rastremate: davvero qualcosa di speciale per quei tempi. Le linee della carrozzeria restano impresse nella memoria, soprattutto perché mio padre, nel 1973 o 1974, non ricordammo con precisione, visitò l'AutoRAI ad Amsterdam e tornò con un mucchio di opuscoli e foto stampa di, tra l'altro, una Khamsin grigio-silber. Ritratta nel giardino di una villa italiana, la foto era appesa al mio letto per anni, come un vero appassionato di auto deve fare. E che bello poter ora, ogni giorno dal nostro ufficio, vedere la stessa aerodinamica carrozzeria prendere forma davanti a noi. Ecco un tuffo nella memoria...
E siamo ancora della stessa opinione di allora: è, anche se il design ha ormai più di mezzo secolo, ancora un'auto molto speciale. Dette sia per la tecnica, in gran parte derivata dalla Citroën (all'epoca proprietaria di Maserati) sia per il design. Che è stato opera di uno dei più grandi designers, Marcello Gandini, al lavoro per Carrosseria Bertone. E c'era molto in gioco. Non solo perché Gandini era noto come progettista della iconica Lamborghini Miura, della estrema Lamborghini Countach e della unica Lancia Stratos, (ma anche di auto pratiche come la Fiat 132, la Citroën BX e la prima generazione di BMW Serie 5) ma forse ancor di più perché questo era il primo incarico di Bertone per Maserati. Il suo progetto fu approvato con garbo e il resto è storia.
La Khamsin che ora proponiamo venne spedita su strada verso Los Angeles, in California, dopo l'ultimo test a Modena, e lì fu immatricolata il 28 febbraio 1975. L'auto rimase negli USA fino al 2011 per poi essere portata a Magione, in Umbria, in Italia, finché un olandese non decise di portarla qui. L'auto passò direttamente a uno dei migliori restauratori per un esotico come questo, ovvero la rinomata azienda Classic Skills, con sede a Lomm, in provincia di Limburg. Date un'occhiata al loro sito , dice più di mille parole. Un ulteriore vantaggio è che ci permette di dedicare un po' più di spazio per lodare questa Khamsin. È evidente che esistono restauri e “restauri”. Lasciamo da parte i secondi, perché non è il nostro genere. Per il primo intendiamo che non si scende a compromessi su qualità o originalità e che il restauratore, in stretto dialogo con il committente, porti a termine la restaurazione al massimo livello possibile, tirando fuori il meglio dal suo team di professionisti. E che con la Khamsin sia riuscito ben oltre, lo testimoniano tra l'altro alcune foto sul loro sito.
Naturalmente sono state scattate centinaia di foto durante tutto il processo e sosteniamo che questa Maserati Khamsin ora sia notevolmente migliore in termini di qualità complessiva di quanto non sia mai stata. In pratica diciamo che, a questo livello, andare oltre è impossibile. Si sente spesso dire che sia la migliore auto da proporre, ma in questo caso accettiamo volentieri la sfida di dimostrare che non se ne possa trovare una migliore. Possiamo puntare sulla sublime “pulizia” della carrozzeria, le giunzioni perfette tra i vari pannelli, la vernice lucida, l’interno in pelle rossa Connolly, e, non da meno, il fantastico motore V-8 e la tecnica associata: tutto è veramente di livello superiore. Tutte queste cose sono però molto difficili da immortalare in foto, e per poter valutare davvero la qualità occorre vedere l’auto dal vivo.
L'8 agosto 2019 l’auto è stata immatricolata in Olanda e da allora ha percorso solo 1878 km. Puramente come primo chilometraggio di prova, per mantenere tutto in buone condizioni. Naturalmente questa Khamsin, davvero “meglio che nuova”, durante questi viaggi non ha visto una goccia di pioggia. Nel frattempo l’auto era esposta in splendida forma nella piccola collezione di auto italiane del proprietario.
Non è da poco menzionare che l’auto è completamente matching, cioè tutto è esattamente come quando uscì dal portone della fabbrica: stesso motore, stesso colore, stesso interior. Ciò è dimostrato, tra l'altro, dall’esistente Certificato di Origine e da altri documenti originali.
Inoltre è stata rilasciata una FIVA Card, aprendo la strada alla partecipazione ai più bei eventi auto. Che stupore sarebbe se l’iscrizione per tali eventi risultasse a suo nome...
