Beschreibung
Verkaufsinformationen
Wir hatten schon als kleiner Junge eine Schwäche dafür. Die in unseren Augen außerirdisch schnurgeraden Linien der Maserati Khamsin waren wirklich etwas Besonderes in dieser Zeit. Die Karosserielinien sind uns ins Gedächtnis gebrannt, denn das kam auch daher, dass mein Vater 1973 oder 1974 – das wissen wir nicht mehr ganz sicher – die AutoRAI in Amsterdam besuchte und mit einem Stapel Broschüren und Pressfotos von unter anderem einer silbergrauen Khamsin zurückkam. Abgebildet im Garten einer italienischen Villa hing das Foto jahrelang, wie es sich für einen echten Autofreak gehört, über meinem Bett. Und wie schön ist es, jetzt täglich von unserem Büro aus dieselbe straffe Karosserie stehen zu sehen. Zur Erinnerung an alte Zeiten (Back in memory lane…)
Und immer noch teilen wir dieselbe Meinung wie damals: Es ist eine, auch wenn das Design mittlerweile mehr als fünfzig Jahre alt ist, nach wie vor ein sehr besonderes Auto. Das gilt sowohl für die Technik, die teils von Citroën stammte (damals Eigentümer von Maserati) als auch für die Gestaltung. Die stammt aus der Hand eines der größten Designer, Marcello Gandini, der für Carrosseria Bertone arbeitete. Und es stand einiges auf dem Spiel. Nicht nur, weil Gandini sich einen Namen als Designer der ikonischen Lamborghini Miura, der extremen Lamborghini Countach und des einzigartigen Lancia Stratos machte (sondern auch von praktischen Autos wie dem Fiat 132, dem Citroën BX und der ersten Generation der BMW 5er-Serie), sondern vielleicht noch mehr, weil dies der erste Auftrag von Bertone für Maserati war. Sein Entwurf wurde mit Glanz genehmigt und der Rest ist Geschichte.
Der Khamsin, den wir jetzt anbieten, ging nach dem letzten Test in Modena auf den Transport Richtung Los Angeles, Kalifornien, Vereinigte Staaten, und wurde dort am 28. Februar 1975 registriert. Das Auto blieb in den USA bis 2011 und ging danach nach Magione in Italien bei Perugia, bis ein Niederländer ihm den Kopf verdrehte und ihn hierher holte. Das Auto ging direkt weiter zu einem der besten Restauratoren für ein Sammlerobjekt wie dieses, nämlich der international bekannten Firma Classic Skills aus dem hessischen Limburg-Lomm. Schau dir ihre Website an , das sagt mehr als tausend Worte. Ein weiterer Vorteil ist, dass wir dadurch wieder etwas mehr Platz haben, um die Lobeshymne auf diese Khamsin auszuschmücken. Es ist offenkundig, dass es Restaurierungen gibt und “Restaurierungen”. Die Letzteren lassen wir mal außer Acht, denn das ist nicht unser Genre. Unter Erstgenanntem verstehen wir, dass es keinerlei Kompromisse bei Qualität oder Echtheit gibt und der Restaurator in enger Abstimmung mit dem Auftraggeber die Restaurierung auf höchstmöglichem Niveau abschließt und sein Team von Profis nach oben holt. Dass dies bei der Khamsin mehr als gut gelungen ist, zeigen unter anderem mehrere Fotos auf deren Website.
Vanzelfsprekend zijn er honderden foto’s gemaakt van het hele proces en we durven te beweren dat deze Maserati Khamsin nu heel wat beter is qua algehele kwaliteit, dan dat dit ooit is geweest. Eigenlijk zeggen we hiermee dat beter dan dit niveau simpelweg onmogelijk is. Wordt natuurlijk vaak geopperd de beste auto aan te bieden , maar we gaan in dit geval graag de uitdaging aan dat er geen betere te vinden is. We kunnen u wijzen op de sublieme “strakheid” van de carrosserie, de perfecte naden tussen de verschillende panelen, de glad gepolijste lak, het uitdagende rode vollederen Connolly interieur, en last but not least, de fantastische V-8 motor en bijbehorende techniek: alles is werkelijk van het hoogste niveau. Al deze zaken zijn overigens heel moeilijk op foto vast te leggen, en om dus werkelijk de kwaliteit te kunnen beoordelen moet u de auto eigenlijk in het echt komen bekijken.
Op 8 augustus 2019 werd de auto voorzien van een Nederlands kenteken en sindsdien is er slechts 1878 km mee gereden. Puur als eerste test kilometers en om alles in goede conditie te houden. Vanzelfsprekend heeft deze werkelijk “beter dan nieuw” Khamsin tijdens deze ritten geen druppel regen gezien. Tussentijds stond de auto mooi te zijn in de kleine collectie Italiaanse auto’s van de eigenaar.
Niet onbelangrijk om te vermelden is dat de auto compleet matching is, dat wil zeggen dat alles exact hetzelfde is dan toen deze de fabriekspoort uitreed. Dezelfde motor, dezelfde kleur, hetzelfde interieur. Dat wordt bewezen door het aanwezige o. a. het Certificato di Origin, en andere originele documenten.
Daarnaast is er een FIVA Card afgegeven waarmee de weg naar deelname aan de mooiste auto evenementen open ligt. Hoe mooi zou het zijn wanneer de inschrijving hiervoor op uw naam zou komen te staan…
