Descripción
Detalles
Oldtimer Australia se complace en ofrecer a la venta un ejemplar destacado de la Alfa Romeo 105 series: un Alfa Romeo 1750 GT Veloce de 1972.
El Certificado de Garantía de Alfa Romeo en el libro de servicio indica que este coche se vendió nuevo a S Butterworth desde North Essendon en Victoria. Las comprobaciones preentrega se realizaron el 11 de febrero de 1972 por Bob Jane Southern Motors en Melbourne.
El actual propietario, que se cree es el tercer dueño, adquirió el coche en la zona de Shepparton, Victoria, en 1992 desde un legado de fallecimiento. Se entiende además que el coche procedía de una propiedad de larga duración y se utilizaba prácticamente como coche diario. Según las facturas del historial, el odómetro marcaba aproximadamente 54. 000 millas en ese momento.
El coche no fue alterado y se mantuvo muy original, lo que atraía al actual propietario. No es sorprendente que mostrara su edad y, por ello, fuera un candidato perfecto para una restauración completa. Elegí a APR Automotive en Shepparton para restaurar el coche.
El proyecto comenzó en serio en julio de 1992. Se retiró el motor y el coche fue completamente despojado. Como es típico de los Alfa Romeo de esa era, se encontró corrosión en los “lugares habituales” de la carrocería que requerían reparación. Se quitaron y repararon/ reemplazaron a discreción los paneles de los umbrales, suelo y maletero. Se realizaron las reparaciones mecánicas necesarias; sin embargo, el motor resultó estar en buen estado y no fue necesario reconstruirlo. Existen registros detallados y fotos de la restauración en archivo.
Pronto quedó claro que restaurar este pequeño Alfa Romeo sería un trabajo significativo y laborioso.
El coche se dio por terminado en octubre de 1997 y entonces recibió su certificado de adecuación al tráfico de Vic Roads.
La restauración se realizó a un estándar excepcionalmente alto y el coche fue inscrito en el Alfa Romeo Owners Club of Australia (Victorian Division) Spettacolo Concours d’Elegance en 1997, donde se llevó el Trofeo Perpetuo.
El coche se ha utilizado con moderación desde entonces, pero de vez en cuando se ha llevado a otra carretera y a rallies.
En el momento de fotografiar este coche, el odómetro marcaba 61. 455 millas.
Al caminar alrededor de este Alfa Romeo 1750 GT Veloce, es immediately evidente que la restauración se hizo a un estándar muy alto. Hoy todavía luce de manera estupenda. Sorprendentemente, la restauración se completó casi hace tres décadas, y su presentación general es más propia de un coche que fue repintado hace entre cinco y diez años. La pintura se ha conservado hermosamente, lo que refleja tanto la calidad de la mano de obra como años de propiedad cuidadosa. Mantiene una profundidad de color notable y, aunque hay algunas pequeñas imperfecciones de pintura, hay que mirar de cerca para encontrarlas.
Todos los huecos entre paneles de este coche son excelentes y todas las líneas son suaves. El ajuste de las puertas en estos Alfa Romeo de la Serie 105 suele ser un problema. No en este caso: las puertas encajan perfectamente y se abren y cierran sin esfuerzo.
El recorte exterior es minimalista en estos coches. Las delicadas defensas cromadas y la parrilla distintiva se presentan muy bien. Todas las luces y lentes están claras sin grietas y se encuentran en muy buena condición. Lo mismo se puede decir de todo el cristal y sus adornos. Para ser exigentes, ambas manijas de las puertas probablemente sean originales y están presentes en consecuencia.
Las llantas de acero son otra característica de Alfa Romeo y todas se encuentran en muy buenas condiciones sin signos de daño por bordillo. Están equipadas con neumáticos Pirelli P500, tamaño 175/ 75R14. Aunque estos neumáticos aún lucen bien, probablemente deberían ser reemplazados por su antigüedad si el próximo propietario está considerando hacer una conducción seria con el coche. Las tapas de cubo con el emblema de Alfa Romeo completan la estética y también se encuentran en muy buenas condiciones.
El interior fue retrimado cuando se restauró el coche y puede describirse mejor como “impresionante”. Todo parece estar correcto y presenta como si hubiera salido de la fábrica hace tantos años. Está en excelente estado y la tapicería no muestra grietas, desgarros ni roturas en ningún lugar. Los asientos son firmes, cómodos y ofrecen un soporte amplio. Los asientos traseros probablemente nunca se han usado desde que el coche se restauró hace años. Las moquetas lucen bien. Todos los instrumentos del tablero y de la consola central funcionan con claridad. En nuestra prueba de conducción, todos parecían en buen estado de funcionamiento. Los acentos de la moldura de madera también están en muy buenas condiciones.
Bajo el capó se halla el “jewel” de Alfa Romeo, su motor de 1. 779 cc de doble árbol. Todo parece correcto y la bahía del motor está limpia y luce bien.
Después de tomarse un tiempo para admirar este coche, queríamos saber si conduciría tan bien como luce. Nos complace informar que no nos decepcionó. El coche se mantuvo ocioso durante un tiempo y el actual propietario sugirió que se beneficiaría de una puesta a punto antes de ponerlo a la venta. Esa tarea fue asignada al muy respetado especialista de Alfa Romeo clásico con sede en Brisbane, Cameron Wright.
El motor arranca fácilmente, incluso en frío y se estabiliza rápidamente en un ralentí suave con ese característico sonido de escape áspero de Alfa Romeo. Tras dejar que el motor se caliente, llegó la hora de ponerse en marcha. Las primeras impresiones son buenas, de hecho, muy buenas. El motor de doble árbol suena fabuloso y tiene un tirón fuerte a lo largo del rango de revoluciones. Simplemente pide ser conducido. El coche acelera con facilidad y alcanza velocidades de autopista con facilidad. También es feliz conduciendo por la ciudad o detenido en tráfico, aunque eso no es para lo que se hicieron los Alfa Romeo. En ningún momento de nuestra prueba de conducción el cuentarrevoluciones mostró valores preocupantes. La caja de cambios es precisa y los cambios suaves. Los frenos funcionan bien y detienen el coche de forma rápida y en línea recta cuando hace falta. Estos coches son ligeros y ágiles y en este coche la dirección y el handling son exactamente como se esperaría en un ejemplar bien ajustado.
Después de más de 30 años de propiedad continua, el actual propietario ha tomado la difícil decisión de vender. Simplemente no está usando el coche y cree que necesita ir a un nuevo hogar donde se conduzca y se disfrute.
Todo el trabajo duro ya está hecho. Estos Alfa Romeo de la Serie 105 son caros de restaurar, por lo que este 1750 GT Veloce presenta una oportunidad para alguien que busca un excelente ejemplar listo para usar y disfrutar.
Nos encanta la combinación de colores de este coche, que se entiende es original. La pintura ‘rosso amaranto’ (granate) es bastante única y se adapta perfectamente al coche. También contrasta con el interior beige, que es claro y fresco.
Acompañando al coche hay un buen historial que incluye el cuaderno original de cupones de servicio, fotos y recibos de la restauración, así como un juego de herramientas, gato y una rueda de repuesto.
Puntos destacados:
• Entregado en Australia.
• Se entiende que ha tenido 3 dueños desde nuevos.
• Presentado de forma hermosa en una combinación de colores impresionante.
• Listo para ser usado y disfrutado.
Precio 89. 950 AUD
Contexto
La historia de Alfa Romeo comenzó en junio de 1910 cuando A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) se fundó en Milán, Italia. Su primer coche, el 24hp, fue un gran éxito y el nombre Alfa se convirtió en sinónimo de automovilismo en los primeros años. En 1915 Nicola Romeo se hizo cargo de la empresa y, durante la época de guerra, su enfoque estuvo en equipamiento militar, sin embargo, quería construir coches. Poco después, se fabricó el primer vehículo motorizado Alfa Romeo, el Torpedo 20-30hp.
El 3 de febrero de 1918, con la I Guerra Mundial acercándose a su fin, la nueva empresa denominada Alfa Romeo quedó oficialmente registrada.
En los primeros años 20, Alfa Romeo se hizo rápidamente un nombre en el automovilismo. Pilotos como Ugo Sivocci, Antonio Ascari y Enzo Ferrari ganaron varias carreras conduciendo varios coches de competición Alfa Romeo.
Algunos de los coches producidos por Alfa Romeo en los años 20 y 30 podían adquirirse como coche de carretera o coche de carreras.
Hasta la década de 1950, Alfa Romeo fue responsable de algunos de los coches de carretera más exclusivos y de los coches de carreras más exitosos jamás fabricados, destacando especialmente la serie Alfa Romeo 6C y 8C.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa atravesó dificultades financieras y se decidió que era necesario un cambio de dirección para sobrevivir y, en lugar de construir a mano coches de lujo deportivos, decidió centrarse en la producción en masa. Así nació la Alfa Romeo Giulietta Sprint. Alfa dio la fórmula correcta y, como testimonio del éxito de este modelo, el coche se estuvo produciendo durante más de una década, desde 1954 hasta 1965.
A lo largo de los años 50 y 60, Alfa construyó varios modelos diferentes que incluían sedanes de cuatro puertas, coupés de dos puertas y cabrios; sin embargo, independientemente del modelo, sus coches siempre tenían un toque deportivo. Eran un “coche de conductor” ante todo.
Lanzada en 1963, la Alfa Romeo 105 Series se presentó para reemplazar la muy exitosa 101 Series Giulietta. Diseñada por Bertone (Giorgetto Giugiaro), la silueta era puramente Alfa con numerosas señas de estilo tomadas de la Alfa Romeo 2600 y 2000. El primer modelo presentado fue conocido como Giulia Sprint GT, impulsado por el probado motor 1600cc de Alfa. Las versiones descapotables conocidas como Giulia GTC y la más potente Giulia Sprint GT Veloce se introdujeron posteriormente. Otros modelos estándar en la gama 105 Series que evolucionaron desde 1965 fueron el 1750 GT Veloce, 2000 GT Veloce, GT 1300 Junior y GT 1600 Junior.
Se entiende que Alfa Romeo fabricó 44. 629 1750 GT Veloces entre 1967 y 1972.
