Beschreibung
Details
Oldtimer Australia freut sich, ein herausragendes Exemplar der Alfa Romeo 105er Baureihe zum Verkauf anzubieten – einen Alfa Romeo 1750 GT Veloce aus dem Jahr 1972.
Das Alfa Romeo Guarantee Certificate im Serviceheft bestätigt, dass dieses Auto neu an S Butterworth aus North Essendon in Victoria verkauft wurde. Die Vorab-Checks wurden am 11. Februar 1972 von Bob Jane Southern Motors in Melbourne durchgeführt.
Der derzeitige Eigentümer, der als dritter Eigentümer gilt, erwarb das Auto 1992 aus einer Verlassenschaft im Großraum Shepparton, Victoria. Weiterhin wird angenommen, dass das Auto aus einem sehr langfristigen Eigentum stammt und es im Wesentlichen als Daily Driver genutzt wurde. Basierend auf den Rechnungen im Historienordner betrug der Kilometerstand zu jener Zeit ca. 54. 000 Meilen.
Der Wagen war unberührt und sehr original, was seine Anziehungskraft für den jetzigen Besitzer ausmachte. Es verwundert nicht, dass er sein Alter zeigte und damit ein perfekter Kandidat für eine vollständige Restaurierung war. Er wählte APR Automotive in Shepparton, um das Auto zu restaurieren.
Das Projekt begann ernsthaft im Juli 1992. Der Motor wurde entfernt und der Karosseriekörper vollständig auseinander genommen. Typisch für Alfa Romeo aus dieser Ära zeigte der Karosserie Roststellen an den üblichen Stellen, die repariert werden mussten. Die Bleche von Schweller, Boden und Kofferraum wurden entfernt und je nach Bedarf repariert/ ersetzt. Mechanische Reparaturen wurden je nach Bedarf durchgeführt; der Motor zeigte sich jedoch in gutem Zustand und benötigte keinen Komplettüberholung. Es gibt detaillierte Unterlagen und Begleitfotos der Restaurierung in den Akten.
Schnell wurde deutlich, dass die Restaurierung dieses kleinem Alfa Romeo ein bedeutendes und zeitaufwendiges Vorhaben war.
Der Wagen wurde schließlich im Oktober 1997 fertiggestellt und erhielt daraufhin das Vic Roads-Zertifikat der Straßenzulassung.
Die Restaurierung wurde auf außergewöhnlich hohem Niveau abgeschlossen und das Auto nahm 1997 am Alfa Romeo Owners Club of Australia (Victorian Division) Spettacolo Concours d’Elegance teil, wo es den Perpetual Trophy gewann.
Seitdem wurde der Wagen nur sporadisch genutzt, zu gelegentlichen Roadtrips und Rallyes.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme dieses Fotos betrug der Kilometerstand 61. 455 Meilen.
Beim Rundgang um diesen Alfa Romeo 1750 GT Veloce fällt sofort auf, dass die Restaurierung auf sehr hohem Niveau abgeschlossen wurde. Auch heute präsentiert er sich hervorragend. Erstaunlich ist, dass die Restaurierung fast drei Jahrzehnte her ist, da sein Gesamteindruck eher einem Auto entspricht, das vor fünf bis zehn Jahren neu lackiert wurde. Die Lackierung ist wunderschön erhalten, was sowohl auf die handwerkliche Qualität als auch auf die Jahre sorgsamer Haltung zurückzuführen ist. Der Tiefenwirkung der Farbe bleibt erhalten, und obwohl es wenige kleine Lackunregelmäßigkeiten gibt, muss man genau hinschauen, um sie zu finden.
Alle Spaltmaße der Bleche dieses Autos sind ausgezeichnet und die Linienführung ist glatt. Die Türfugen bei Alfa Romeo 105er Modellen bereiten oft Probleme. Nicht bei diesem Exemplar – die Türen passen perfekt und öffnen/ schließen mühelos.
Der äußere Stil ist bei diesen Autos minimalistisch. Die zarten Chromstoßstangen und der markante Grill kommen gut zur Geltung. Alle Lichter und Scheiben sind klar ohne Risse und befinden sich in wirklich gutem Zustand. Gleiches gilt für alle Glasscheiben und zugehörige Zierleisten. Um etwas pingelig zu sein: Beide Türgriffe sind vermutlich Originale.
Die Stahlfelgen sind ein weiteres Alfa Romeo-typisches Merkmal und befinden sich alle in sehr gutem Zustand ohne Anzeichen von Bordsteinschäden. Sie tragen Pirelli P500-Reifen, Größe 175/ 75R14. Obwohl diese Reifen noch gut aussehen, sollten sie aufgrund des Alters wohl ersetzt werden, falls der nächste Besitzer ernsthaft mit dem Auto fahren will. Die von Alfa Romeo eingerahmten Hubkappen vervollständigen das Erscheinungsbild und befinden sich ebenfalls in sehr gutem Zustand.
Das Interieur wurde bei der Restaurierung neu bezogen und kann am besten als ‚umwerfend‘ beschrieben werden. Alles wirkt korrekt und so, wie es vermutlich aus der Fabrik gekommen wäre vor all den Jahren. Es befindet sich in ausgezeichnetem Zustand und die Polsterung zeigt keine Risse, Löcher oder Abnutzungen. Die Sitze sind fest, bequem und bieten ausreichenden Halt. Die Rücksitze wurden vermutlich seit der Restaurierung nie benutzt. Die Teppiche präsentieren sich gut. Alle Instrumente im Armaturenbrett und auf dem Mittelkonsole sind sauber und deutlich ablesbar. Bei unserer Probefahrt schienen alle in gutem Zustand zu arbeiten. Die Holzelemente sind ebenfalls in sehr gutem Zustand.
Unter der Haube sitzt ‚das Juwel‘ von Alfa Romeo – der 1. 779 ccm Zweiventil-Reihenmotor. Alles wirkt korrekt und der Motorraum präsentiert sich sauber.
Nachdem wir dem Auto etwas Zeit gegeben hatten, wollten wir wissen, ob es so gut fährt wie es aussieht. Wir freuen uns berichten zu können, dass wir nicht enttäuscht wurden! Der Motor stand lange Zeit im Leerlauf und der jetzige Besitzer schlug vor, vor dem Verkauf eine Abstimmung durchführen zu lassen. Diese Aufgabe übergab man einem hoch angesehenen klassischen Alfa Romeo-Spezialisten aus Brisbane, Cameron Wright.
Der Motor springt leicht an, auch kalt, und findet rasch zu einem sanften Leerlauf mit jenem typischen rauen Alfa Romeo-Auspuffklang. Nachdem der Motor warm war, ging es auf die Straße. Erste Eindrücke sind gut, in der Tat wirklich gut. Der Zweiventil-Motor klingt phänomenal und zieht stark durch den Drehzahlbereich. Er schreit förmlich danach gefahren zu werden. Das Auto beschleunigt mühelos und erreicht problemlos Autobahngeschwindigkeiten. Es fährt auch entspannt durch die Stadt oder im Stau, auch wenn das eigentlich nicht der Verwendungszweck eines Alfa Romeo ist. Während unserer Probefahrt zeigte der Temperaturmesser zu keinem Zeitpunkt besorgniserregende Werte. Das Getriebe ist präzise und die Gangwechsel sind sanft. Die Bremsen arbeiten gut und verzögern das Auto schnell und gleichmäßig in einer geraden Linie, wenn nötig. Diese Autos sind leicht und wendig und auch bei diesem Exemplar gehen Lenkung und Handling genau so, wie man es von einem gut sortierten Beispiel erwartet.
Nach über 30 Jahren kontinuierlichem Eigentum hat der jetzige Besitzer die schwere Entscheidung getroffen, den Wagen zu verkaufen. Er nutzt das Auto einfach nicht mehr und glaubt, es müsse in ein neues Zuhause, wo es gefahren und genossen wird.
Alle harte Arbeit ist getan. Diese Alfa Romeo 105er Baureihen kosten viel bei der Restaurierung, daher bietet dieses 1750 GT Veloce eine Chance für jemanden, der ein hervorragendes Exemplar sucht, das einsatzbereit und genießbar ist.
Wir lieben einfach die Farbkombi dieses Autos, von der man annimmt, dass sie original ist. Der ‚rosso amaranto‘ (dunkles Rot) ist ziemlich einzigartig und passt perfekt zum Auto. Er kontrastiert auch mit dem beigen Innenraum, der hell und frisch wirkt.
Zum Auto gehört eine gute History-Datei, die das Original-Serviceheft, Fotos und Belege aus der Restaurierung sowie ein Werkzeugset, Wagenheber und ein Ersatzrad umfasst.
Highlights:
• In Australien zugelassen.
• Laut Unterlagen sollen von Neu drei Eigentümer vorhanden gewesen sein.
• Wunderbar präsentiert in einer atemberaubenden Farbkombination.
• Bereit zum Fahren und Genießen.
Preis 89. 950 AUD
Hintergrund
Die Alfa Romeo-Geschichte begann im Juni 1910, als A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) in Mailand, Italien, gegründet wurde. Ihr erstes Auto, der 24hp, war ein großer Erfolg und der Name Alfa wurde in den Anfangsjahren gleichbedeutend mit Motorsport. Im Jahr 1915 übernahm Nicola Romeo das Unternehmen; während des Krieges lag der Fokus auf militärischer Ausrüstung, dennoch wollte man Autos bauen. Kurz darauf wurde als erstes Alfa Romeo-Motorfahrzeug der Torpedo 20-30hp gebaut.
Am 3. Februar 1918, als der Erste Weltkrieg sich dem Ende zuneigte, wurde die neue Firma Alfa Romeo offiziell registriert.
In den frühen 1920er Jahren machte sich Alfa Romeo schnell einen Namen im Rennsport. Fahrer wie Ugo Sivocci, Antonio Ascari und Enzo Ferrari gewannen mehrere Rennen mit verschiedenen Alfa Romeo-Rennwagen.
Einige der in den 1920er und 1930er Jahren von Alfa Romeo hergestellten Autos konnten sowohl als Straßenwagen als auch als Rennautos genutzt werden.
Bis in die 1950er Jahre hinein war Alfa Romeo verantwortlich für einige der exklusivsten Straßensportwagen und erfolgreichsten Rennautos überhaupt, besonders bekannt die Alfa Romeo 6C- und 8C-Serien.
Nach dem Zweiten Weltkrieg geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten und es entschied sich, die Richtung zu ändern, um zu überleben. Anstatt Luxus-Sportwagen von Hand zu bauen, setzte man auf Massenproduktion. So entstand der Alfa Romeo Giulietta Sprint. Alfa hatte die richtige Formel gefunden, und als Beleg für den Erfolg dieses Modells wurde das Auto über ein Jahrzehnt hinweg von 1954 bis 1965 produziert.
In den 1950er und 60er Jahren baute Alfa eine Reihe unterschiedlicher Modelle, darunter Viertürer-Sedans, Zweitürer-Coupes und Cabriolets; unabhängig vom Modell hatten ihre Autos jedoch stets eine sportliche Ausrichtung. Es war in erster Linie ein ‚Fahrerauto‘.
1963 wurde die Alfa Romeo 105 Serie eingeführt, um die erfolgreiche 101 Serie Giulietta zu ersetzen. Von Bertone entworfen (Giorgetto Giugiaro) war die Form Alfa-typisch, mit vielen Designelementen, die vom Alfa Romeo 2600 und 2000 übernommen wurden. Das erste Modell war der Giulia Sprint GT, der von AlfA’s bewährtem 1600cc-Motor angetrieben wurde. Cabrio-Varianten namens Giulia GTC und später leistungsstärkere Giulia Sprint GT Veloce wurden eingeführt. Weitere Standardmodelle in der 105er Reihe, die ab 1965 entstanden, waren der 1750 GT Veloce, der 2000 GT Veloce, der GT 1300 Junior und der GT 1600 Junior.
Es wird understood, dass Alfa Romeo zwischen 1967 und 1972 44. 629 1750 GT Veloces gebaut hat.
