Descrição
A SER OFERECIDO EM LEILAO no evento de RM Sotheby’s em Abu Dhabi, a 5 de dezembro de 2025. USD 1. 600. 000 - 2. 000. 000. A 232º de 918 Porsche 918 Spyder híbridos já construídos, concluída em Meteor Grey Metallic sobre pele Onyx Black com toques Acid Green. Especificada com o desejável e leve ‘Weissach Package’. Notavelmente equipada com sistema de elevação dianteiro, bancos desportivos em pele completa, sistema de áudio Burmester e acabamento em fibra de carbono visual. Entregue novo à Arábia Saudita; apresentando apenas 1. 597 quilómetros à altura do catálogo. Fornecido com cabos de carregamento, capa para o carro e cintos de corrida Schroth de seis pontos. ‘O nosso desafio é avançar com confiança, abrindo novos caminhos. Podemos ainda não saber onde isso nos levará. Mas sabemos que é a única maneira de criar algo novo.’ Como a própria Porsche aludiu ao dirigir-se aos clientes potenciais, o seu futuro flagship híbrido marcou um passo no desconhecido. Foi apresentado como uma criação que ‘contradiz a justaposição de economia e desempenho extremo, confundindo aqueles que pensam apenas em preto e branco. Acima de tudo, o 918 Spyder reacenderá a fascinação pelos desportivos.’ Juntamente com o McLaren P1 igualmente eletrificado e com o Ferrari LaFerrari, o 918 Spyder completou a chamada “Sagrada Trindade” dos meados dos anos 2010. Entre eles, mais do que ‘reacenderam a fascinação pelos desportivos’, atingiram uma nova geração de entusiastas. Além disso, 12 anos após entrar em produção limitada, e depois do 959 e do Carrera GT, o 918 Spyder permanece, hoje em dia, arguably apenas o terceiro halo na história da Porsche. Assim como o seu predecessor mid-engined Carrera GT, que emprestou o seu V-10 do cancelado protótipo de endurance LMP2000, o 918 Spyder ostenta um vínculo intrínseco com as competições. No coração do hypercar pulsa um V8 naturalmente aspirado de 4, 6 litros. Exala através dos seus exaustos elevados distintivos, situados por trás dos cenários de rollover integrados. O motor, e de facto o moniker ‘Spyder’, foram retirados do RS Spyder — o desportista dominante LMP2 desenvolvido em parceria com a célebre equipa de corridas Penske. O motor de combustão interna, sozinho, que podia atingir o limite de 9. 150 rpm, encontrava-se avaliado em 608 cavalos. Foi então complementado por uma dupla de motores elétricos — um para cada eixo — para uma potência combinada de 887 cavalos. Disponibilizado através de uma transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades e com o benefício de tracção integral desde a linha, o 918 Spyder ostentava uma aceleração de 0 a 100 km/ h em apenas 2, 5 segundos e uma velocidade máxima de 344 km/ h. Dignamente para o 918 Spyder, a Porsche limitou a produção a apenas 918 exemplares para clientes. Desses, uma considerável parte, 297, destinava-se aos Estados Unidos. Do remanescente lote de 621 carros, o chassis número 232 oferecido aqui foi entregue novo à Arábia Saudita. Uma especificação bonita e extensa resultou na rica pintura Meteor Grey Metallic usada neste carro. O recorte para os travões de carbono-cerâmica e a insígnia são acabados no Acid Green, sinónimo do modelo. Foi desejavelmente configurado com o Weissach Package. Ao acrescentar 10 por cento ao já substancial preço, esta opção — batizada em memória do circuito de ensaios da Porsche no sudoeste da Alemanha — foi classificada com uma poupança de peso de 41 quilogramas. Incluiu a instalação de um difusor traseiro mais pronunciado, além de um acabamento em fibra de carbono para os painéis removíveis do tecto, o aro do parabrisas, o aileron ativo traseiro e os espelhos das portas. Além disso, para cortar o ar da forma mais limpa possível, os Spyders 918 equipados com o Weissach Package ganharam lâminas aerodinâmicas e abas em fibra de carbono nas saídas de ar situadas atrás das rodas dianteiras. Um sistema de travagem afinado utilizou mais titânio, os rolamentos eram cerâmicos, e um estabilizador em fibra de carbono reforçada foi aplicado no eixo traseiro. Mesmo a concha frontal foi suportada por uma viga CFRP em vez do prop de gás padrão. Naturalmente, os Spyders 918 com o Weissach Package permanecem os mais cobiçados entre os colecionadores, pois foi nesta forma mais leve e eficiente que o carro poupou três segundos na volta à Nürburgring Nordschleife, em impressionantes 6 min 57 seg. Curiosamente, este exemplar foi especificamente reatribuído em Zuffenhausen com o design tradicional de jantes polidas de 20 e 21 polegadas, tão associado ao 918 Spyder. A generosa configuração deste carro estendeu-se ao interior, predominantemente upholstered em pele Onyx Black, com abundância de acabamento em fibra de carbono de alto brilho e mais detalhes Acid Green. Estas tonalidades estendem-se aos apontamentos no topo das portas, à faixa central no volante, à costura perímetral nos bancos desportivos, às margens dos cintos de segurança, bem como ao ponteiro do tacómetro. Destaques adicionais incluem o sistema de áudio Burmester High-End atualizado e, para melhorar a usabilidade, as conveniências de um sistema de elevação dianteiro e até um porta-copos. Este 918 Spyder é acompanhado pelos seus cabos de carregamento, uma capa para o carro e...
