Descripción
Un ejemplo precioso del Jaguar XJ-S Convertible: el coche perfecto para disfrutar del verano. Espléndido en el Solent Blue metálico, con un cuero Magnolia a contraste y moqueta Champagne. En una condición fantástica tanto por dentro como por fuera.
He sido propietario de este coche durante 10 años. Lo saqué de circulación en 2017 porque, lo que en un principio había empezado como un simple repaso para dejarlo más fresco, acabó convirtiéndose en una restauración más completa.
A nivel exterior, incluyó reparar algunos pequeños desperfectos y puntos de óxido, seguido de una pintura completa en su color original Solent Blue metálico, terminada en marzo de 2024. Las llantas Lattice de 15” se reacondicionaron completamente, con tapones centrales nuevos y neumáticos Fulda nuevos. Detalles como las luces de la matrícula trasera y las lentes de la luz de marcha atrás se sustituyeron por piezas nuevas procedentes de Jaguar Classic. Otros elementos, como el faro del pasajero y el repetidor del lado del conductor, se obtuvieron de Stock Nuevo Antiguo (New Old Stock) o de piezas genuinas reacondicionadas.
El interior se ha sometido a un retrim (tapizado) muy completo, incluyendo una insonorización Canopus mejorada, paneles traseros nuevos para las tarjetas de las puertas, toda la moqueta y el fieltro inferior nuevos, tapicería premium de cuero cosida en doble costura en los asientos, tarjetas de puerta, consola central, molduras, etc., cinturones de seguridad nuevos a juego con el color, nueva moldura de madera chapada, interruptores nuevos, altavoces Pioneer nuevos, unidad de cabeza VDO CD/ radio y varias piezas sustituidas o mejoradas para que luzca y se sienta en su mejor versión.
A nivel mecánico, el XJ-S ya estaba en buen estado, con solo algunas observaciones menores en las MOTs anteriores. Sin embargo, al estar siendo montado de nuevo tras la pintura, sustituí varios elementos de mantenimiento como los filtros de aire y combustible, bieletas superiores/ inferiores (front drop links), fuelles de la cremallera de dirección, juntas de las puertas, bombillas y los puntales de gas del capó.
Debido a que el coche estuvo fuera de circulación durante varios años, después lo envié a Hawk Classics en Northfleet para una puesta a punto profesional y a fondo. Mi encargo era superarlo la ITV (MOT) sin observaciones. Lo consiguieron: el coche pasó la ITV con nota y ahora está vigente hasta noviembre de 2026. Los trabajos que realizaron incluyeron montar pastillas de freno nuevas delante y detrás, soportes nuevos de la caja de cambios, una unidad emisora de combustible nueva y una batería nueva, además de corregir algunas pequeñas fugas en las unidades del ABS y el PAS.
El motor V12 de 5. 3 litros ronronea con una discreción silenciosa, como cabría esperar, y entrega la potencia de forma inmediata a través de la suave caja automática de 3 velocidades. Conducción preciosa y la dirección asistida ayuda a pilotar el largo capó con total facilidad por las curvas mientras te mueves con estilo. La insonorización mejorada y el cuero nuevo hacen de este coche un lugar maravilloso, rematado con los asientos térmicos totalmente funcionales y el soporte lumbar ajustable eléctricamente.
El coche viene con documentación que se remonta a los años ‘90, incluyendo el manual original del propietario y el libro de servicio/ garantía con 18 sellos hasta 2006, además de ITV (MOTs) y recibos del mantenimiento.
El kilometraje actual es de 53. 650. Ten en cuenta que la unidad del cuentakilómetros se había sustituido antes de mi propiedad, a las 43. 644 millas, por lo que el kilometraje mostrado en el coche es incorrecto. Yo conservo el indicador original defectuoso, que vendrá con el coche.
También acompañan al coche las herramientas y el gato originales, y la funda tonneau que combina con la capota convertible azul oscuro. El coche originalmente venía equipado con guardabarros de accesorio Jaguar genuinos, pero, al igual que con el vinilo de rayas (pinstriping), decidí dejarlos fuera para lograr un aspecto más limpio y menos cargado. Por supuesto, incluiré los guardabarros con el coche si el nuevo propietario desea reinstalarlos.
He incluido fotos de algunos de los trabajos realizados, que se muestran al final de la galería. Una vez completados los trabajos de reparación iniciales y rebajado (flaiteado) el aparejo de alto espesor (high-build primer), el coche se selló, se imprimó, se pintó, se lacó, se lijó en húmedo y se pulió. Cuando fui a recogerlo, el sol brillaba y la pintura se veía absolutamente fantástica mientras lo cargaba en la plataforma para llevármelo a casa para el montaje final.
Nota: El XJ-S ahora tiene su matrícula de origen G679 TRC.
Como ocurre con la gran mayoría de coches de esta edad —y especialmente con los Jaguar— hay algunos pequeños problemas que el nuevo propietario quizá quiera abordar:
• La lectura del indicador de gasolina no parece cuadrar con lo que hay en el depósito. Cuando está lleno, solo marca apenas algo más de la mitad, así que cuando marca vacío, todavía hay una cantidad considerable de combustible en el depósito.
• El ajuste eléctrico del espejo retrovisor del lado del pasajero (cercano al bordillo) está averiado y solo ajusta hacia dentro y hacia fuera, en lugar de arriba y abajo.
• Por debajo hay algo de óxido superficial en varios componentes, como los muelles delanteros y el subchasis.
• El sistema de control de clima solo sopla aire moderadamente fresco.
En la venta se incluirá una garantía de 2 años desde la fecha en la que tomes la propiedad. La póliza incluirá una tarifa de mano de obra de 100 £ por hora y un valor máximo por reclamación de 5000 £ para total tranquilidad.
Venta a regañadientes, pero con otros coches clásicos que hay que almacenar y mantener, desafortunadamente tiene que salir. Se agradece cualquier inspección; por favor, ponte en contacto si tienes alguna pregunta.
