Beskrivning
Det finns en punkt där körsträcka blir akademisk. Det händer när en bil kontinuerligt har uppdaterats till concour-snabb standard under årtionden, har underhållits utan att ta hänsyn till kostnad och uppgraderats endast där tillförlitlighet och njutning tjänas.
Denna Corniche är undantaget. Restaurerad och förfinad under mer än 30 år av sin noggranna långsiktiga ägare, med betydande arbete anförtrott till RR&B och senast specialisthjälp av Hillier Hill i Olney, uppvisar den ett tillstånd som närmar sig otrolig: panelpassning, färgdjup, fanér, läderarbete, krom och mekanisk integritet är alla av en standard som vanligtvis reserveras för museipjäser, inte för en bil som har körsport cirka kvarts miljon mil.
Det ursprungliga Nutmeg Brown över Silver Sand-lacken, omlaminerad burr valnöt, Connolly-läder och Wilton-mattor kompletteras av Hooper rostfria bågskydd, original Corniche-småvägsflikar och diskreta körbarhetsförbättringar dvs. Turbo R anti-roll-stavar, senare bakhjulsnivelleringssystem, mer tillförlitliga SU-kolvar, Lobro-drevaxlar och uppgraderade Silver Spirit-speglar, vilket gör detta till en Corniche som ska köras och beundras i lika hög grad.
Corniche Fixed Head Coupé är den sällnaste uttrycket av Rolls-Royce grand touring. Handbyggd av Mulliner Park Ward, inspirerad av riviera-elegans och värderad av diskreta ägare, förblir den ett tyst mästerverk av hantverk och avslappnad lyx.
Den nuvarande ägaren berättar "... Bilen köptes ny av Lord Bamford, känd för JCB, av hans mor sedan 1992 och under de senaste 32 åren har bilen haft £400 000 spenderat på den och är ett unikt och exceptionellt exempel, som vann förstapris i concour-evenemang.
Nuvarande ägaren äger också "... en Bentley Corniche Convertible från 1972 Series 1 som har gått 365 000 problemfria mil under de senaste 40 åren, vilket bevisar att med mycket omfattande underhåll av Rolls Royce och Bentley-specialister, med motor- och karosseri-restaurering vid behov och med vissa mekaniska uppgraderingar, kommer en högmils Rolls och Bentley alltid vara mer tillförlitlig och bättre värde än en bil med låg körsträcka som står parkerad under längre perioder utan mycket underhåll."
Anledningen till att bilen är till salu är på grund av ägarens ålder - inte bilens.
Flera RREC-prisvinnande inklusive 1:a plats i Concours, Most Elegant och Touring, stöds av omfattande mappar och lådor med troféer, fotografier och dokumentation. Uppgifter uppges ha levererats ny till Lady Bamford (morska till JCB:s Lord Bamford).
Särskild uppmärksamhet har ägnats åt Spirit of Ecstasy-maskoten. En utbildad guldsmed fann fabriksfinishen bristfällig och genomförde mer än 40 timmar noggrant handarbete vid guldsmedens bänk, där alla gjutningens sömmar togs bort och varje yta slipades. Ansiktsdragen omdefinierades noggrant för att undvika den överpolerade look som ofta ses på senare maskotar, med subtila detaljer i pannbandet inspirerade av tidigare exempel. Resultatet är en exceptionell finish, både visuellt överlägsen och betydligt enklare att hålla ren och glänsande än den vanliga fabriksvaran.
Över £400 000 spenderades på restaurering och mekanisk förnyelse under de senaste 30+ åren, alla registrerade i detalj, och senast underhållen av märkes-specialisterna Hillier Hill i Olney.
