Beskrivning
Nyligen kom till Sverige från Japan har vi denna 1984 Honda VF1000R. Detta exempel har bara kört 6 145 km eller cirka 3 840 mil och kommer att levereras registrerad med ett åldersrelaterat registreringsskylt och som en 40 år gammal maskin kommer den att registreras som ett "Historic Vehicle". Detta innebär naturligtvis Måt och RFL-undantag. Vi har monterat ett nytt par Bridgestone BT46 däck tillsammans med ett nytt batteri. Mopeden startar och går och allt fungerar som det ska men den kommer att behöva lite uppmärksamhet gällande körningen då det inte finns någon luftbox monterad. Den tidigare ägaren har installerat ett anpassat avgasrör och bjällmouth till de ursprungliga förgasarna. Framgaffelns rör har en del nerslitning, det finns några lättare genomförningar borrade på vissa områden och sätet har kapas för en kortare körstil, i övrigt en mycket komplett och original motorcykel. Observera att denna motorcykel säljs "as is" för delar eller reparation utan garanti, uttryckt eller given.
En härlig "Classic and Rare" maskin som är svår att hitta och som gör sig utmärkt som en sportig tourer.
Några intressanta historik och specifikationer:
VF1000R tillverkades 1984–1986 som den exklusiva, tävlingsinspirerade flaggskeppsmodellen i Hondas tidiga V4-program.
Den var avsedd att homologera den avancerade tekniken som användes i Hondas FWS1000-ärrence- och AMA F1‑racemotorer.
Trots avsikten blev VF1000R för tung för konkurrenskraftig racing och vägde nästan 600 lb våt vikt – cirka 85 lb tyngre än VF1000F.
Den hade kamaxlar med kedjeindragning, en stor ingenjörsmässig förbättring jämfört med VF1000F med kedjedrift, vilket förbättrade prestanda vid höga rpm och hållbarhet.
Stilen såg mycket racinginspirerad ut för Hondas identitet: full vindtunnel, endurance-liknande dubbla strålkastare (Europa) och röd/ vit/ blå HRC-inspirerad lackering.
Motor
• 998 cc liquid‑cooled 90° V4, DOHC, kedjeindragna kamaxlar, 4 ventiler per cylinder
• Fackbredd × slag: 77 × 53, 6 mm
• Kompressionsförhållande: 11, 0:1 (tidiga), 10, 7:1 (från 1985)
• Förgasning: 4× Keihin VD 36 mm förgasare
• Effekt:
• 122 hk vid 10 000 rpm (fullt effektmodeller)
• Vissa källor listar 130 hk vid 10 500 rpm beroende på marknad och testförhållanden
• Moment: 92 Nm vid 8 000 rpm
Prestanda
• 0–60 mph: 3, 4 sek
• Stöende ¼ mil: 10, 8 sek vid 124 mph
• Toppfart: 149–155 mph beroende på år/ test
Chassi
• Ram: Stahl dubbelkärna
• Framgaffel: 41 mm luftassisterade gafflar, justerbar återgång, TRAC anti-dive, 155 mm slag
• Bakgaffel: Pro‑Link monohjulsfjäder, luftassisterad, justerbar återgång, 120 mm slag
• Bromsar:
• Fram: 2× 285 mm skivor, 2–4 kolvbajer (varierar per år)
• Bak: Enkel 285 mm skiva
Dimensioner
• Hjulbas: 1505 mm
• Sadelhöjd: 810 mm
• Torrlast: 236–249 kg beroende på år
• Bränsletank: 23–25 L beroende på marknad
Däck
• Fram: 120/ 80 V16
• Bak: 140/ 80 V17
Det representerar Hondas övergång från kedjedriven till kedjeindragna kamaxlar, ett kännetecken för senare legendariska V4:or (RC30, RC45).
Det är en homologationsmotor som aldrig riktigt nådde tävlingsframgång, vilket gör den till ett samlarmöte.
Byggkvaliteten är ökänd för att vara överteknisk: kolfiberförstärkta kåpsdelar, polerade alloy-stänger, endurance‑stil kaross.
Trots att dess vikt höll den tillbaka på banan, är det på vägen en karismatisk, vridningskraftig, mekaniskt rik V4‑upplevelse.
Vi specialiserar oss på sällsynta och samlarmotorcyklar och har över 300 motorcyklar i lager med ytterligare 200 som väntar på att skeppas till Storbritannien när som helst.
Om du har krav på japanska, italienska eller amerikanska motorcyklar tveka inte att kontakta mig.
Med över 42 års erfarenhet av köp och sälj av alla typer av motorcyklar och jag hjälper gärna till med inbyten av vilken bil, scooter eller motorcykel, klassisk eller modern.
Vi strävar alltid efter att säkerställa att alla miltal är korrekta som annonserat och kommer att uppge detta där det är möjligt. Med importerade fordon kan vi inte alltid bekräfta detta genom att kontakta tidigare ägare, därför kan vi inte helt verifiera körsträckan registrerad på odometern och den måste betraktas som felaktig i dessa fall.
Leverans möjligt till alla platser, Storbritannien och världen över.
Om du har frågor, vänligen kontakta mig.
Observera att alla bilder är på motorcykeln som säljs och tagna i vår egen studio.
Alla visningar sker strikt efter överenskommelse.
