Beschreibung
Neu eingetroffen aus Japan haben wir diese Honda VF1000R von 1984. Dieses Exemplar hat erst 6. 145 km bzw. rund 3. 840 Meilen hinter sich und wird mit einem altersbedingten Kennzeichen zugelassen geliefert; als 40 Jahre altes Motorrad wird es als „Historic Vehicle“ eingestuft. Das bedeutet natürlich Mot- und RFL-Befreiung. Wir haben ein neues Paar Bridgestone BT46 Reifen sowie eine neue Batterie montiert. Das Motorrad springt an und läuft, alles funktioniert wie es soll, aber der Lauf braucht etwas Feintuning, da keine Luftbox vorhanden ist. Der Vorbesitzer hat eine maßgefertigte Auspuffanlage und Bellmouths an den originalen Vergasern montiert. Die Frontgabelrohre weisen leichte Abnutzungen auf, in einigen Bereichen sind Entlüftungslöcher gebohrt, und der Sitz wurde für Fahrer mit kürzeren Beinen gekürzt; ansonsten ist es ein sehr vollständiges und originales Motorrad. Bitte beachten Sie, dass dieses Motorrad „as is“ verkauft wird – als Ersatzteil-/ Reparaturfall ohne jegliche Gewährleistung.
Eine reizvolle, klassische und seltene Maschine, die schwer zu finden ist und sich als großartiger Sport-Tourer eignet..
Einige interessante Geschichte und Spezifikationen:
Die VF1000R wurde 1984–1986 als exotisches, renninspiriertes Flaggschiff von Hondas frühem V4‑Programm produziert.
Sie war vorgesehen, die fortschrittliche Technologie zu homologieren, die in Hondas FWS1000‑Haltbarkeits- und AMA F1‑Rennmaschinen verwendet wurde.
Trotz der Absicht wurde die VF1000R zu schwer für den Wettbewerb, das geschätzte Gewicht lag trocken bei rund 236–249 kg (nass ca. 270–285 kg) – fast 85 lbs schwerer als die VF1000F.
Sie verfügte über geschaltene Nockenwellen (Kettentrieb war bei der VF1000F), eine wesentliche Engineering‑Aufrüstung und verbesserte Timing‑Genauigkeit und Haltbarkeit bei hohen Drehzahlen.
Das Styling setzte stark auf Hondas Rennsport‑Identität: Vollverkleidung, endurance‑artige Doppelscheinwerfer (Europa) und eine HRC‑inspirierte Lackierung in Rot/ Weiß/ Blau.
Motor
• 998 ccm Wasserkühlung, 90° V4, DOHC, zeitgesteuerte Nocken, 4 Ventile pro Zylinder
• Bohrung × Hub: 77 × 53, 6 mm
• Verdichtung: 11, 0:1 (früher), 10, 7:1 (ab 1985)
• Vergaser: 4× Keihin VD 36 mm
• Leistung:
• 122 PS bei 10. 000 U/ min (Vollleistung-Modelle)
• Einige Quellen listen 130 PS bei 10. 500 U/ min, abhängig vom Markt und Testbedingungen
• Drehmoment: 92 Nm bei 8. 000 U/ min
Leistung
• 0–100 km/ h: 3, 4 s
• ¼ Meile stehend: 10, 8 s bei 199 km/ h
• Höchstgeschwindigkeit: 240–250 km/ h je nach Jahr/ Test
CHASSIS
• Rahmen: Stahl-Doppelrahmen
• Vorderes Federbein-System: 41 mm Luft-Unterstützte Gabeln, einstellbares Nachschwingen, TRAC‑Anti‑Dive, 155 mm Federweg
• Hintere Federung: Pro‑Link Monoshock, Luftunterstützung, einstellbares Nachschwingen, 120 mm Federweg
• Bremsen:
• Vorderbremse: 2× 285 mm Scheiben, 2–4 Kolben Bremszangen (jahrabhängig)
• Hinterbremse: Eine 285 mm Scheibe
Abmessungen
• Radstand: 1505 mm
• Sitzhöhe: 810 mm
• Trockengewicht: 236–249 kg je nach Jahr
• Kraftstofftank: 23–25 L je nach Markt
Reifen
• Vorderreifen: 120/ 80‑V16
• Hinterreifen: 140/ 80‑V17
Sie markiert Hondas Wandel von kettengetriebenen zu mandelgetriebenen Nockenwellen, ein Merkmal später legendärer V4‑Modelle (RC30, RC45).
Es ist ein Homologations‑Bike, das nie ganz ins Seriengeschäft kam, und damit eine Sammler‑Kuriosität.
Die Bauqualität ist berühmt überengineert: kohlenstoffverstärkte Verkleidungsteile, polierte Aluminium‑Lenker, endure‑artige Karosserie.
Obwohl sein Gewicht ihm auf der Rennstrecke Grenzen setzte, ist es auf der Straße eine charismatische, drehmomentstarke und technisch reiche V4‑Erfahrung.
Wir spezialisieren uns auf seltene und sammelwürdige Motorräder und führen über 300 Bikes auf Lager, weitere 200 warten jederzeit auf den Versand ins Vereinigte Königreich.
Wenn Sie Anforderungen an japanische, italienische oder amerikanische Motorräder haben, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Mit über 42 Jahren Erfahrung im An- und Verkauf aller Motorradtypen bin ich auch offen für Teiltausch von Autos, Rollern oder Motorrädern, klassisch oder modern.
Wir bemühen uns stets, zu gewährleisten, dass alle Kilometerstände wie beworben korrekt sind und geben dies, wo möglich, an. Bei importierten Fahrzeugen ist es uns oft nicht möglich, dies durch Kontaktaufnahme mit Vorbesitzern eindeutig zu bestätigen, daher kann der Kilometerstand am Tacho in solchen Fällen als inkorrekt gelten.
Lieferung möglich an alle Standorte, Großbritannien und weltweit.
Bei Fragen können Sie mich jederzeit kontaktieren.
Bitte beachten Sie, dass alle Bilder dem zum Verkauf stehenden Bike entsprechen und in unserem eigenen Studio aufgenommen wurden.
Alle Besichtigungen nur nach Terminvereinbarung.
