Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 17 mars 2026 kl. 12:00
Bjudning: onsdag 18 mars 2026
Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1959 MG A Twin Cam Roadster
1 av endast 1 801 Twin Cam Roadsters producerade
Uppskattning
£35 000 - £40 000
Registreringsnr: 807 YUH
Chassi nr: YD3/ 2101
MOT: Undantagen
1 av endast 1 801 Twin Cam Roadsters producerade
Matchande chassi-, motor- och växelnummers som bekräftats av MGA-registret
Lyxigt fullständigt chassi-up, kaross av mellan 2010 och 2012
Inköpt av säljaren från klassiska bilspecialisterna Crosthwaite & Gardener, som varit Dick Crosthwaite’s personliga bil
Visar fortfarande utmärkt idag med särskilt bra panelgap, den startade lätt och gick bra under den senaste fotograferingen
Önskar få ut mer kraft ur den 1 500 cc B-series-motorn som tidigare driver MGA- och Magnette-modellerna, och återigen skapa en MG-modell lämplig för tävling, började BMC utveckla en DOHC-version av fyrkammarmotorn 1954. Utvecklingen var långsam, men först 1958 kom Twin Cam MGA på marknaden. Specifikationen med kedjedrift av kamaxlar som vilar ovanpå ett tvärflödeslegerat cylinderhuvud gav goda framtidsutsikter, och nykomlingen på 1 588 cc, 108 bhp gjorde inget fel, enligt uppgift kunna accelerera 0–60 mph på 9, 1 sekunder och en toppfart på 115 mph. Med Dunlop-skivbromsar runt om stannade modellen också bra. Dock var dess introduktion, tidiga motorproblem och hård konkurrens från tävlingsracer som Triumph TR3 och Austin-Healey 100 orsaken till att tillverkningen upphörde efter endast två år. Vid den tiden hade endast 2 111 exemplar producerats, varav 1 801 var Roadsters. Självklart, med modern vetenskap och bränsle, kommer Twin-Cams att fungera med rimlig tillförlitlighet och bra exempel är nu högt eftertraktade.
Denna vackra Twin Cam började som en LHD-exportmodell avsedd för Nordamerika. Färdigställd den 25 maj 1959 och avsänd den 26:e, var den ursprungligen färdig i svart med röd inredning och svart kapell, plus skivhjul, en värmare, en vindrutetvätt, sidorutor med skjutfönster och en svart tonneau-cover. Den importerades tillbaka till Storbritannien 1991. Runt 2009 inleddes ett program med omfattande renoveringar av den respekterade MGA-specialisten Bob West, med motorrenovering, nya kullager, ventiler och tätningsmedel. Resten av karossen upp, chassi-up-renoveringen genomfördes under 2010, då även högersidans omvandling genomfördes. Den noggranna omfattningen av renoveringen är uppenbar i panelgapen, vilka kanske är felfria. Målar- och interiören renoverades i de ursprungliga färgerna, och kromningen slutförde projektet 2013. Fakturor i arkivet visar att kostnaden översteg £20 000, inklusive £8 800 för motorrenoveringen.
År 2021 såldes ‘807 YUH’ till den berömda ingenjören Dick Crosthwaite från Crosthwaite & Gardiner, en av de ledande internationella verkstäderna för historisk tävlingsförberedelse. Han sålde den vidare till nuvarande ägare 2024 för cirka £55 000, sedan har den ytterligare gynnats av omfattande service med nya tändstift och bromsbackar, arbetet uppgick till £1 600, plus en fullständig växellådesrenovering och olika andra förbättringar med kostnader inom cirka £6 000.
Den säljs med gedigen dokumentation inklusive V5C, diverse fakturor, ett BMIHT-certifikat och en ägarhandbok, samt originalratt och fördelar med luftburna bälten med inertial. En inspektion av MGA-registret har bekräftat att chassi, kaross och motor är originaldelar från tillverkningsdatumet. Twin Cams kommer sällan ut på marknaden, och detta är säkert ett av de bästa exemplaren.
** Budgivning kommer äga rum live på plats, online via vår H&H-sajt, per telefon och provision - T&Cs gäller**
Parkering och inträde till auktionen är gratis för budgivare med katalog, som finns vid dörren.
Kataloger kan köpas för £20 (accepterar 2 personer).
