Beschreibung
Erstmals 1966 vorgestellt, lief der 105/ 115er Spider über fast drei Jahrzehnte in vier Generationen. Basierend auf dem beliebten Giulia teilte er eine Reihe von mechanischen Bauteilen, darunter die ‚Nord‘-Serie Motoren, Unibody-Konstruktion und unabhängige Vorderradaufhängung mit Starrachse hinten. Mit dem brillanten Antriebsstrang und dem zeitlosen Design von Pininfarina überdauerte der Spider andere 105/ 115 Giulia-Varianten bis in die 90er.
Dieser spezielle Series-2-Spider gehört zu den letzten 'Kammheck'-Varianten und zum größten im 105/ 115 verfügbaren Motor, dem 2000er. Zuvor in den Niederlanden restauriert, wurde er anschließend vom jetzigen Besitzer in das Vereinigte Königreich importiert, der ihn daraufhin zu seinem Ferienhaus nach Kroatien fuhr. Nachdem ich dieses Fahrzeug gerade persönlich von Südkroatien zurück ins Vereinigte Königreich gebracht habe, kann ich mit Zuversicht sagen, dass es sich um einen 'startklaren' Klassiker handelt, der vom neuen Eigentümer genossen und auf Reisen genutzt werden kann.
Außen
Der Rosso Alfa-Lack wirkt ausgesprochen gut; er wurde bei der Anschaffung in den Niederlanden aufgefrischt. Dies zusammen mit einer relativ neuen und unbeschädigten Motorhaube ergänzt die neuentliche Chrom- und Edelstahlverzierungen (brightwork), die kürzlich installiert wurden, wodurch dieser Series-2-Spider äußerst sauber und präsentabel wirkt. Scheinwerfer klar, Glas ohne Makel.
Innen
Der Nero-Innenraum präsentiert sich ebenfalls gut. Alle Verkleidungen/ Konsole? Trim ist korrekt und vorhanden, und Heizung sowie aktualisiertes Audiosystem (im Handschuhfach versteckt, Bluetooth-Funktionalität) funktionieren wie erwartet. Alle Leder ist in gutem Zustand an Sitzen und Türverkleidungen. Das große holzverkleidete Lenkrad hat keine Schäden/ Risse, und alle Instrumente funktionieren, mit Ausnahme des unteren Instruments am Zentrum der Mittelkonsole, das nicht verbunden ist.
Mechanisch
Technisch ist das Auto erstklassig – Auf einer mehr als 2000 Meilen langen Reise durch Gebirge und Autobahnen zögerte es nie. Jeden Tag sprang es beim ersten Anlassen an und war jederzeit fahrbereit. Der Motor selbst ist wunderbar – ein drehfreudiger und genussvoller Motor mit deutlich mehr Drehmoment im unteren Bereich als erwartet, und bei Überdrehung ein schöner Klang; sowohl auf Langstrecken als auch bei sportlicher Fahrt angenehm.
Historie
Kürzlich im Magazin des Alfa Romeo Owners Club vorgestellt in einem Artikel über seine Reise von Kroatien nach Schottland.
Tachoanzeige zeigt 84. 610 KM (52. 574 Meilen).
Wird für den neuen Besitzer frisch gewartet.
MOT Exempt, aber wird mit frischem TÜV für Ruhe des Gewissens bereitgestellt.
HPI Clear
Frühere Belege und Werkstatthandbuch liegen dem Auto bei.
Walk-Around-Video verfügbar. Nationale Lieferung möglich. Inzahlungnahme willkommen. Besichtigungen ausschließlich nach Termin.
Verkaufsart: Konsignation
Während wir uns bemühen, das Auto so gründlich wie möglich zu beschreiben, gibt es wie bei jedem Klassiker auch Eigenheiten, die hier nicht vernünftig aufgezeigt werden können – aber genau diese Eigenheiten lassen uns Klassiker lieben! Bitte berücksichtigen Sie dies beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs.
