Beschrijving
De woordenlijst biedt een interessante definitie van provenance – “een registratie van bezit van een kunstwerk of een oud object, gebruikt als leidraad voor echtheid of kwaliteit”. En hetzelfde is altijd van toepassing geweest op de klassieke automarkt, dus wanneer je een auto vindt zoals 3348/ R die al bijna 50 jaar in hetzelfde bezit is geweest, hoop je dat het verhaal compleet is en, dankzij een kopie van het originele inklapbare logboek, kennen we het hele verhaal!
De eerste eigenaar is vastgelegd als Rowse Muir Publications van Charlotte Street, Londen. Een beetje research laat zien dat het bedrijf een joint venture was – het idee van David Rowse gesteund door het geld van Dickie Muir – ze waren succesvol, maar uiteindelijk gingen de twee mannen, allebei bon vivants, hun eigen weg. Muir, buitengewoon vriendelijk, bezat ook het Chelsea-restaurant La Popote en de eerste wijziging van eigenaar naar Richard Temple Muir, is afgedrukt alsof die op 8 februari 1969 heeft plaatsgevonden.
Op 9 maart 1971 werd de auto overgedragen aan Wickham Securities uit Londen SW3 – het is interessant dat “de gebruikelijke handtekening op het logboek voor Wickham Securities dezelfde Dickie Muir is wiens thuisadres genoteerd is als Wickham Place in Wickham Bishop! Wickham Securities blijft een actief bedrijf met twee directeuren met de achternaam Muir! De auto bleef daar slechts 18 maanden voordat ze naar Witham in Essex ging, naar Jeremy Spalding in het volgende jaar.
De laatste vermelding in dat document is een fascinerend bedrijf – Conference and Exhibition Wardrobe Chambers aan Queen Victoria Street, Londen EC4. Maar om die eigendomsgeschiedenis up-to-date te brengen, is er de Used Car Invoice toen de huidige eigenaar deze prachtige DB6 in november 1977 van ISIS Garage in Hayes, Middlesex verwierf.
Met ongeveer 65. 000 mijlen op de klokken was het een erg bruikbare klassieker en paste bij de eigenaar, een Aston Martin-enthousiasteling en lid van de Aston Martin Owners Club (AMOC). Het werd nooit gekocht als hoofdvervoer, maar puur uit plezier van het bezit; maar zelfs toen was het een kostbare hobby en het was duidelijk dat de Aston wat geld nodig had dat buiten de directe financiën van de eigenaar ging, zodat hij het in januari 1981 van de weg haalde. Voor de volledigheid van de geschiedenis van de auto vroeg hij de hedendaagse buren om schriftelijke bevestiging dat de auto was opgeborgen – die brieven maken deel uit van wat een enorme historiebestand is.
In november 1982 contracteerde hij met een handelaar om het mechanische werk te doen dat nodig was – ze deden geen erg goed werk en de auto werd in december 1983 teruggegeven met een staat die verre van bevredigend was.
Sindsdien werd de enthousiasme van de eigenaar weerspiegeld in zowel regelmatige onderhoudsbeurten als twee grote refits, de meest recente bij Aston Specialists ASD Workshops in Dorset in 2022/ 23, met een cumulatieve kostenpost van £47. 000 +.
