Descrizione
Il dizionario offre una definizione interessante di provenienza – “una registrazione della proprietà di un'opera d'arte o di un oggetto d'antiquariato, usata come guida all'autenticità o alla qualità. E lo stesso vale sempre per il mercato delle auto classiche, quindi quando trovi una macchina come 3348/ R che è passata di proprietà per quasi 50 anni, speri che la storia sia completa e, grazie a una copia del taccuino originale pieghevole, conosciamo tutta la storia!
Il primo proprietario è registrato come Rowse Muir Publications di Charlotte Street, Londra. Una piccola ricerca mostra che l'azienda era una joint venture – l'idea di David Rowse sostenuta dai soldi di Dickie Muir – ebbero successo, ma in ultima analisi i due uomini, entrambi bon viveurs, andarono per strade diverse. Muir, estremamente socievole, possedeva anche il ristorante Chelsea La Popote e il primo cambio di custode a Richard Temple Muir è annotato come avvenuto l'8 febbraio 1969.
Il 9 marzo 1971 l'auto fu trasferita a Wickham Securities di Londra SW3 – è curioso che la “Firma abituale sul libretto di uso e manutenzione per Wickham Securities sia proprio quella di Dickie Muir, il cui indirizzo di casa è annotato come Wickham Place a Wickham Bishop! Wickham Securities resta una società attiva con due direttori con il cognome Muir! L'auto rimase lì solo 18 mesi prima di andare a Witham nell'Essex a Jeremy Spalding nel anno successivo.
L'ultima voce in quel documento è una società affascinante – Conference and Exhibition Wardrobe Chambers di Queen Victoria Street, Londra EC4. Ma per portare quell'archivio proprietario fino ai giorni nostri, c'è la fattura di auto usate quando l'attuale proprietario acquisì questa splendida DB6 nel novembre 1977 da ISIS Garage a Hayes, Middlesex.
Con circa 65. 000 miglia all'orologio, era una classica molto utilizzabile e si adattava al proprietario, un appassionato di Aston Martin e membro dell'Aston Martin Owners Club (AMOC). Non è mai stata acquistata come mezzo di trasporto principale, solo per il piacere della proprietà, ma anche in quel caso era un hobby costoso e fu chiaro che l'Aston necessitava di alcune spese in denaro oltre le finanze immediate del proprietario, così nel gennaio 1981 la portò fuori strada. Per completezza della storia dell'auto, chiese ai vicini coevi una conferma scritta che l'auto fosse ritenuta ferma – quelle lettere fanno parte di quel enorme fascicolo di storia.
Nel novembre 1982 stipulò un accordo con un rivenditore per occuparsi del lavoro meccanico necessario – non fecero un buon lavoro e l'auto fu restituita nel dicembre 1983 in condizioni non soddisfacenti.
Tuttavia, da quel momento l'entusiasmo del proprietario si riflette sia nell'ordinaria manutenzione sia in due importanti rifacimenti, il più recente affidato agli Aston Specialists ASD Workshops di Dorset nel 2022/ 23, con un costo cumulativo superiore a £47. 000+.
