Description
Nous sommes ravis de proposer, au nom de l’un de nos clients, cette fantastique Porsche 911E Coupé de 1969 !
Depuis de nombreuses années, 2shores s’attache à présenter des automobiles de collection sélectionnées et uniques issues de propriétaires privés. Cette 911E Coupé à la peinture d’origine est l’une de ces offres rares !
Historique :
Pour l’année-modèle 1969, la cylindrée de tous les moteurs 911 est restée sur le fameux et développé flat-6 de 2, 0 l. Le principal changement pour l’année-modèle 1969 fut l’allongement léger de l’empattement. Il a reculé les roues arrière sur tous les modèles 911 et 912 de 57 mm, faisant passer l’empattement de 2 211 à 2 268 mm (87, 0 à 89, 3 pouces) afin d’adoucir la nervosité de la conduite à haute vitesse. C’était aussi la première année où l’injection carburant arrivait sur la 911. Tant la 911S que le nouveau modèle intermédiaire, la 911E, étaient équipées d’un système d’injection mécanique Bosch.
Cette voiture :
Notre offre porte sur une Porsche 911E de 1969 entièrement numérotée et matching, finie en burgundy rare (6808) sur intérieur noir. La voiture conserve la majeure partie de sa peinture d’usine d’origine, seuls le capot avant et arrière et les pare-chocs ont été repeints.
La peinture est toujours très, très belles avec seulement des signes d’âge mineurs.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2018 et a parcouru environ 8600 miles sur la reconstruction et les améliorations réalisées par le propriétaire précédent, et qui comprenaient :
Moteur et boîte entièrement reconstruits par des spécialistes reconnus de moteurs et transmissions Porsche.
Boîte améliorée avec différentiel à glissement limité et plaque intermédiaire en aluminium billet. Constructeur de transmission : Marty Materian.
Travaux mécaniques : Ollie’s - Lake Havasu.
Constructeur moteur : Arron Burnham (sud Californie).
Le moteur dispose d’une chaîne large, de tendeurs de chaîne 930 turbo.
Timeserts installés sur le carter moteur.
Pompe MFI reconstruite par MFI Werks, Seal Rock, OR 11-18-15
Cardans remplacés en 2017
Direction et bras de suspension remplacés. Entièrement révisée.
Amplitude de suspension Koni
Nouvelles conduites de carburant
Système de freinage entièrement reconstruit avec étriers. Lignes de frein SS.
Roulants remplacés
Sièges sport en cuir Recaro d’époque
Volant RS911/ 914 de diamètre 380 mm
Roue Fuchs cœur version cœur élargie à 7” par des professionnels et restaurée par Harvey Weidman.
Suspension revue, tenue précise et rigide. Amortisseurs Koni. Barres de torsion et stabilisateurs performants. Légèrement abaissée et équilibrée en coin.
Étriers de frein 911S – amélioration.
Dispositif de démarrage à froid supprimé pour raison de sécurité incendie. Le moteur démarre toujours sans auses.
Récupérateur d’huile frontal avec conduites d’huile éléphant racing à ailettes.
Phares euro H1.
Plaques d’immatriculation authentiques noir mat d’époque.
Le cadre de plaque est un cadre vintage.
Cette superbe 911E n’a jamais été accidentée, aucune rouille ni réparations pour rouille. Pas de dommage lié à l’acide de batterie. Pas de corrosion sous la zone de la roue de secours.
d’excellentes alignements porte/ hayon tout au long du véhicule.
Une opportunité rare d’une 911E authentique, entièrement triée et matching dans une combinaison de couleurs rare. Un bel exemple de la mythique 2, 0 l 911.
La voiture est accompagnée d’une excellente documentation du propriétaire et d’un dossier épais de reçus et de brochures d’époque.
Veuillez étudier attentivement toutes les photos pour évaluer l’état de cette voiture !
Située à Auburn, CA. Analyses pré-achat bienvenues !
Expédition mondiale volontiers organisée !
Prix : 139 500, 00 $US
Pour plus d’informations, merci de nous contacter !
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Les informations ci-dessus sur le véhicule ont été minutieusement vérifiées et confirmées et sont exactes selon nos connaissances. Nous déclinons toute responsabilité pour les erreurs ou omissions.
