Beschreibung
Der hier gezeigte Exemplaar stammt aus einer privaten Sammlung und liegt in den Händen eines echten Enthusiasten. Es wird heute zum Verkauf angeboten, nach einer Neuorientierung der Sammlung. Der Porsche Certificate of Authenticity bestätigt seine ursprüngliche Ausführung in der Lackierung Code 6809 Tangerine mit schwarzem Kunstlederinnenraum sowie seinen Matching-Numbers-Status.
In Deutschland neu ausgeliefert, wurde diese 911S nur zwei Jahre später von einem amerikanischen Soldaten in die Vereinigten Staaten exportiert – vermutlich dessen erster Eigentümer. Es wird angenommen, dass das Auto etwa 25 Jahre in den USA verblieben ist, was seiner transatlantischen Geschichte eine faszinierende Episode hinzufügt.
Nachdem sie um 2006 nach Europa zurückgebracht wurde, wurde das Auto zunächst in Norwegen zugelassen, bevor es 2012 in Belgien überführt wurde. Seitdem blieb es in den sachten Händen seines aktuellen Besitzers, der es bis heute sorgfältig bewahrt hat.
Das Innere ist größtenteils original, mit Ausnahme der Sitze, die durch Recaro-Sportstützen (Replikas) ersetzt wurden, kombiniert mit zeittypischen Sicherheitsgurten. Mechanisch wurde das Auto kontinuierlich und regelmäßig gewartet. Kürzlich wurde die Tangerine-911 einer umfangreichen Revision unterzogen, einschließlich Eingriffe an Bremsen und Elektrik, dem Einbau neuer Stoßdämpfer sowie der Montage eines Satz Pirelli-Porsche-homologierter Reifen auf den ikonischen Fuchs-Leichtmetallrädern.
Die Reihe der 911S – von der 2, 0-Liter-Version von 1967 bis zur 2, 4-Liter-Version von 1973 – repräsentiert das Wesen reinen Sportwagens seiner Epoche. In einer Zeit, in der italienische und britische Konkurrenz schwerer und komplizierter wurde, blieb Porsche seiner Gründerphilosophie treu: leichte, präzise und leistungsfähige Maschinen zu entwerfen, die sowohl auf der Gerade von Hunaudières als auch im alltäglichen Einsatz souverän funktionieren.
Startet sofort aus dem Dreh, bietet die 911S genau den Charakter, den Liebhaber eines mechanisch eingespritzten Modells von 1969 suchen. Das Getriebe zeigt sich sanft und präzise, während der 2, 0-Liter-Flat-Six sich als besonders agil erweist. Mit einem hohen Verdichtungsverhältnis (etwa 9, 9:1), kurzem Hub und 170 PS bei 6. 800 U/ min ist dieser Motor dafür bekannt, Drehzahlen hochzuziehen – eine Eigenschaft, die dieses Exemplar perfekt demonstriert, mit einem deutlichen und kontinuierlichen Hochdrehen bis in den roten Bereich.
Für jene, die den Erwerb einer der besten Serien-Sportwagen der 1960er-Jahre erwägen, repräsentiert diese 911S eine seltene Gelegenheit. Sein 2, 0-Liter-Motor mit mechanischer Einspritzung, lebendig und ausdrucksstark, bietet unvergleichliche Fahrerlebnisse, begleitet vom typischen Klang des Sechszylinders, alles in einer der begehrtesten Farbkombinationen. Angeboten mit Bedienungsanleitung, Werkzeugen, Porsche Certificate of Authenticity sowie einer umfassenden historischen Akte, ist sie bereit, ein neues Kapitel in den Händen des nächsten Eigentümers aufzuschlagen.
