Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 126, das von Bonhams versteigert wird. Cars at The Paris Sale am Freitag, dem 30. Januar; bitte entnehmen Sie alle Details der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Vom 27. Januar von 09:00 bis 18:00, 28. Januar von 09:00 bis 18:00, 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und 30. Januar ab 09:00 im Polo de Paris.
Lot 126 Angebot von Les Belles Endormies - The Pierre Strinati Collection
1938 Delage D8-120 Cabriolet Fahrgestell Nr. 51 757 Auktionsschätzung €250. 000 - €350. 000
• Der ultimative Ausdruck des Achtzylinder-Delage
• Neu ausgeliefert und stets in der Schweiz ansässig
• Originale Nummern und sehr guter Erhaltungszustand
• Bekannte Besitzgeschichte
• Aktueller Eigentümer seit ca. 1960/ 1961
• Erfordert Wieder-Inbetriebnahme
"Delage haben zu ihrer Kreditseite viele Weltrekorde, darunter eine Weltmeisterschaft, und mehr Auszeichnungen bei den bedeutendsten Concours d'Élégance als jedes andere Auto der Welt... Zu diesen Errungenschaften haben Delage eine dritte und größere hinzugefügt. Sie haben den höchsten bekannten Grad an Luxus und Leistung geschaffen, zu dem Preis, den sich der durchschnittliche Autofahrer leisten kann." Die Publicity von Delage hatte alle Berechtigung, die Lobeshymnen auf das zu singen, was - arguably - das feinste französische Auto seiner Zeit war und das einzige, das im selben Atemzug wie der 32CV Hispano-Suiza in Bezug auf Eleganz und technischer Exzellenz erwähnt werden konnte. Gegründet 1905 von Louis Delage begann das Unternehmen die Produktion mit einem Runabout mit De-Dion-Einzylindermotor und bot in wenigen Jahren Mehrzylindermotoren an. Der Werbewert des Rennsports wurde von Anfang an erkannt, ein einzelner Delage gewann 1908 den Coupe Des Voiturettes, und Louis selbst holte 1911 den Coupe de l'Auto in einem 3-Liter-Vierzylinder. Siege beim Grand Prix du Mans und beim Indianapolis 500 wurden vor dem Ersten Weltkrieg errungen, das Unternehmen entwickelte sich später zu einer bedeutenden Kraft im Grand-Prix-Rennsport in den 1920er-Jahren und setzte 1924 mit einem 10, 7-Liter-Oberflächen-V12 einen neuen Welt-Dampf-Tempo-Rekord. Vier- und Sechszylinder D-Serie Autos bildeten die Hauptelemente der Tourenwagenproduktion des Unternehmens in den 1920er-Jahren, und dann präsentierte Delage auf dem Pariser Salon 1929 den D8, des von Maurice Gaultier entworfenen Cabriolet. Ein prächtiger 4, 0-Liter-Oberflächen-Reihenachtzylinder mit einem X-Versteifungsrahmen und servo-hilfbereiten Perrot-Typ-Bremsen, der D8 sollte die kreative Aufmerksamkeit der edelsten Karosseriebauer Europas auf sich ziehen. Die beeindruckende Liste wählerischer D8-Besitzer umfasst König Gustav V. von Schweden, König Alexander von Jugoslawien und Kaiser Haile Selassie von Äthiopien sowie führende Geschäftsleute, Politiker und Filmstars der Zeit. Das Autocar-Magazin sagte über den D8: "... alle Geschwindigkeit, die man sich wünschen kann, und eine extrem schnelle Beschleunigung, bei praktisch wenig Lärm, und bei normalem Fahrverhalten ist das Auto gehorsam..." Zuzüglich zu vielen anderen Herstellern hochwertiger Autos war Delage von der wirtschaftlichen Abschwächung der frühen 1930er Jahre stark betroffen. Trotz der positiven Rezeption für seine neue Modellreihe ging Automobiles Delage im April 1935 in die Zwangsverwaltung und wurde kurz darauf von Delahaye übernommen. Die Delahaye-Übernahme bedeutete das Ende des ursprünglichen D8. Von da an wurden Delages nach Delahaye-Entwürfen gebaut, behielten aber ihre eigenen hochwertigen Kurzhubmotoren und hydraulischen Bremsen. Die Nachkriegsjahre waren schwierige Zeiten für Hersteller großer und luxuriöser Automobile in Frankreich. Die Steuersätze waren für Fahrzeuge über 2 Liter drakonisch, wodurch die Nachfrage zurückging, und 1950 lagen die Gesamtproduktionen von Delahaye und Delage bei nur 235 Einheiten. Diese unwirtschaftliche Situation verschlechterte sich in den nächsten zwei Jahren, und 1953 wurde die Delage-Produktion eingestellt. Es war ein trauriges Ende einer einst großen Marke. Als Inbegriff des ultimativen Ausdrucks des Achtzylinders Delage wurde dieser äußerst elegante D8-120 im Dezember 1938 vom Schweizer Delage- und Delahaye-Vertreter Albert Goy von Garage du Kursaal in Genf für seinen Kunden Herrn Gossweiler aus Bern bestellt. Delahaye beauftragte die Cabriolet-Karosserie beim bekannten Pariser Karosseriebauer Henri Chapron, der die Arbeiten im folgenden Sommer abschloss. Das Auto wird mit Kopien der Werkstattunterlagen geliefert, die besagen, dass es in Schwarz mit rotem Innenraum und schwarzer Alpaca-Verdeckung bestellt wurde, während eine dünne rote Zierlinie am Körper angebracht wurde. Der Delage war ausdrücklich mit Securit-Glas ausgestattet; zwei Front- und zwei Heckanzeigen; zwei zusätzliche Nebelscheinwerfer; ein besonders leistungsstarker Horn und ein Zündschloss am Lenksäulenschaft, das auch als Diebstahlsicherung dient. Der Kunde wünschte außerdem ausdrücklich, dass die RückSitze entfernbar und der hintere Boden flach sein sollte, damit er sperriges Gepäck wie Jagdausrüstung verstauen konnte (Chapron weigerte sich, diese letzte Bitte zu erfüllen und führte das auf die Form des Rahmens zurück). Es gibt eine Fülle von Korespondenz mit allen oben genannten Parteien, am interessantesten ein sehr detaillierter Brief von Herrn Gossweiler über die schlechte Bauqualität der Karosserie, insbesondere die Befestigungen...
