Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 270 som ska auktioneras av Bonhams vid The Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) den 10–11 oktober. Se Bonhams motorcykelwebbplats för fullständiga detaljer.
Auktionistider:
Lot 201–407 säljs från kl. 11. 00 lokal tid på söndag 11 oktober 2026.
Offentlig visning:
Tillgänglig 10–11 oktober 2026 från 09:00 till 17:00 på The Staffordshire County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show).
Lot 270
F. d. Peter Wilson, Nip-On Motorcycles, Chesterfield,
1966 Honda CB450 Racing Motorcycle
Registreringsnummer KRA 84D (se text)
Ramnummer CB450 10093 (se text)
Motornummer CB450E-1007369
Hondas landmärke CB450, lanserad i mitten av 1960-talet, var en av de mest avancerade produktionsmotorcyklarna på sin tid. Med smeknamnet "Black Bomber" hade modellen dubbla överliggande kamaxlar, vridstångventilfjädrar och prestanda som utmanade många större konkurrenter. Maskinen som erbjuds här är ett särskilt tilltalande exemplar som har haft en lång och väldokumenterad tävlingshistoria i händerna på den respekterade Chesterfield-racern och motorcykelhandlaren Peter Wilson.
Enligt bifogade handlingar registrerades Honda först i mars 1966 av leverantörerna Salmon & Mellar från Buxton innan den såldes till Peter Wilson, ägare av Nip-On Motorcycles, Chesterfield, vilket tros ha skett samma år. Wilson modifierade därefter maskinen för racing och körde den omfattande under slutet av 1960-talet och början av 1970-talet, och återvände senare till maskinen under den blomstrande klassiska racingrörelsen på 1980-talet.
Peter Wilson hade en lång och framstående racingkarriär. Förutom denna CB450 körde han en Honda CR93 och deltog i många tävlingar inklusive Manx Grand Prix, tillsammans med möten på Skerries och Fore i Irland. Under senare år var han en välbekant figur inom både Classic Racing Motorcycle Club (CRMC) och International Historic Racing Organisation (IHRO), och körde på banor inklusive Assen och Mettet, innan han slutade tävla 1997.
Wilsons omfattande racingdagbok registrerar Hondas sista tävlingsuppträdande vid ett VMCC-möte på Cadwell Park den 3 april 1988, vilket ger en sällsynt och påtaglig länk till maskinens aktiva racinghistoria. Anmärkningsvärt nog tros motorcykeln fortfarande vara utrustad med Dunlop KR-racingdäck som användes under dess sista körningar på banan.
Den bifogade historikfilen är exceptionell. Den innehåller tidsperiods racingprogram, samtida fotografier, korrespondens med Honda angående tuning och prestandautveckling, Peter Wilsons tidsperiods "pudding basin" racinghjälm med emblem från Chesterfield Sporting Riders Motorcycle Club, den ursprungliga buff-logboken och ett MOT-certifikat från 1969 utfärdat av Bill Lomas Motorcycles.
De senaste åren har maskinen restaurerats varsamt av den välkände CB450-specialisten Chris Saxby, med målet att återställa den till Peter Wilsons kända racingspecifikation samtidigt diskret införliva elstart för enkel användning. Resultatet är en attraktiv och mycket evokativ historisk racer som behåller sin autentiska tidsperiodkaraktär och betydande provenans.
En sällsynt möjlighet att förvärva en genuint historisk klubbracings-Honda med kontinuerlig och fascinerande ägarhistoria, omfattande stödjande dokumentation och direkta kopplingar till en framgångsrik brittisk privatracer. Maskinen erbjuds med sin nämnda historikfil och minnessaker. Efter att ha visats och bevarats som del av en samling kommer denna motorcykel att kräva omstart och/ eller restaurering i större eller mindre utsträckning innan den återvänder till vägen/ banan och säljs därför strikt som sedd. Potentiella köpare måste nöja sig med denna motorcykels historia, originalitet, autenticitet, mekaniska skick, användning och fullständighet (eller inte) före budgivning.
Det bör noteras att de två sista siffrorna ("23") i ramnumret har delvis dolts av en tidsperiods svetsreparation. Även om maskinen erbjuds med en gammal-stil fortsättningslogbok (utfärdad 1966) för registreringsnummer "KRA 84D", verkar denna registrering ha upphört och förekommer inte i HPI- eller DVLA-fordonskontrollsdatabaserna. Följaktligen måste potentiella budgivare nöja sig med giltigheten och statusen för motorcykelns registreringsnummer, och den framgångsrika köparen är ansvarig för att ansöka om registreringsbevis och hämta registreringsnumret.
£3 500–6 000
Alla lot säljs "som är/ där är" och budgivare måste nöja sig med proveniensen, skicket, åldern, fullständigheten, körsträckan, motorkapaciteten och originaliteten före budgivning. Besök Bonhams motorcykelwebbplats för all relevant auktionsinformation.
