Beschreibung
Wird aus meiner Sammlung seltener Vorfusion-AMGs verkauft mein ultra-seltener W202 C55 AMG, der von AMG als originales Werksfahrzeug bestätigt wurde. Nur 59 C55 wurden weltweit hergestellt, von denen 45 Limousinen waren. Das macht den W202 C55 zum seltensten C‑Klasse AMG überhaupt – seltener als die Black Series oder die 190E EVO / EVO II.
In den späten 1990er Jahren, wenn man bei Mercedes-Händlern das beste C‑Klasse-Modell kaufen wollte, erhielt man den W202 C43 AMG. Das war die erste C‑Klasse mit V8, wurde von Mercedes und AMG gemeinsam entworfen und von einem naturalmente aspirierten 4, 3-Liter M113. 944 mit ca. 306 PS angetrieben. 3. 085 Limousinen wurden gebaut, was diese sehr seltenen Autos macht.
Trotz der gemeinsamen Entwicklung des C43 mit Mercedes entwickelten AMG hinter den Kulissen ein enormes Upgrade-Paket für wohlhabende und anspruchsvolle Kunden. Was sie schufen, war der C55, der nur möglich war, indem man seinen C43 heimlich nach Affalterbach brachte und die Umrüstung privat durch die AMG Manufaktur-Division zwischen Juli 1998 und Mai 2002 in Auftrag gab. Dieses Upgrade war mit £24. 000 extrem teuer (£47. 000 im Jahr 2025). Die Gesamtkosten für dieses Auto hätten 1998 £75. 000 betragen, was enorm war, zumal ein Ferrari 355 Coupé kostete rund £71. 000.
Bei der Herstellung des C55 nahm die AMG‑Manufaktur‑Division eine Reihe mechanischer und struktureller Änderungen vor, darunter:
• Ersetzung des C43‑4, 3‑Liter V8 durch den E55‑M113. 983 5, 5‑Liter V8 mit 342 PS und 376 lb‑ft, eine Steigerung von 36 PS und 74 lb‑ft gegenüber dem C43
• Anpassung des Grundrisses, um die neue Antriebswelle für das zusätzliche Drehmoment unterzubringen
• Modifikation des Abgassystems des C43
• Modifikation der Hinterachse des C43
• Hinzufügen eines zusätzlichen Luftstrahl-Ölkühlers für das Getriebe
• Neukalibrierung des Getriebes für schnellere Schaltvorgänge
Um es klar zu sagen: Der C55 ist kein Sondermodell oder ein Karosserie-/ Pulverbeschichtungsauto. Er sollte auch nicht mit einem dieser von vielen Menschen durchgeführten Motorwechsel‑C43 verwechselt werden. Es ist eine komplette Neugestaltung eines C43 durch AMG und ist eher vergleichbar mit der Mentalität des W124 300E "Hammer". Beim 'Hammer' nahm AMG den größten, größten Hubraum, V8 der Zeit und setzte ihn in ein Auto, das dafür nie konzipiert war. Gleiches tat AMG mit dem C55.
Es wird angenommen (aber nicht formell bestätigt), dass dieses Auto das erste jemals hergestellte war, da die Produktion im Juli 1998 begann und im Mai 2002 endete, wobei dieses Auto am 16. Juli 1998 fertiggestellt wurde. Mir wurde von offiziellen Quellen mündlich bestätigt, dass das erste hergestellte C55 ein Rechtslenker war.
Dieses Auto gehörte einst dem 11. Duke of Marlborough, Marquis of Blandford, Lord James Spencer (Verwandter von Prinzessin Diana und Winston Churchill) und war in Blenheim Palace registriert und untergebracht. Es gehörte auch einem berühmten Mclaren‑Sammler, der drei der 106 hergestellten McLaren F1 besaß, darunter einen der 28 Racing‑F1‑GTRs.
Zu weiteren Eigentümern zählen ein bedeutender thailändischer Geschäftsmagnat und Autor, ein britischer Geschäftsmann, der verschiedene Unternehmen betrieb, darunter ein Slot-Machine‑Lieferant und mehrere Freizeitparks. Der Vorbesitzer, von dem ich es erworben habe, führte eine Garage mit weltweitem Ruf für maßgefertigte Land Rover Defender.
Dieses Auto zierte das Titelbild und war das Hauptthema der vorletzten Ausgabe des Mercedes Enthusiast Magazine.
Dieses Auto befindet sich in extrem gutem Zustand, Rost an üblichen Stellen gibt es nicht. Es springt gut an, läuft gut und macht großen Spaß zu fahren – sehr schnell, drehmomentstark und präzise. Seit dem Kauf habe ich Tausende investiert, um es mechanisch und kosmetisch zu verbessern, einschließlich neuer Reifen und eines großen Service. Es hat circa 92. 000 Meilen und 15 dokumentierte Service‑Ereignisse. Es kommt mit einer umfangreichen Historie, einschließlich gestempelter Servicehefte, Rechnungen, original AMG C55 Verkaufs- und Spezifikationsliteratur (ein gigantischer Wert für Sammler), einer Kopie der Autocar Ausgabe Februar 1999 zur Vorstellung des C55 bei der Markteinführung und einer Kopie von Mercedes Enthusiast, in der dieses Auto vorgestellt wird.
Ich habe nie wieder einen solchen Wagen zum Verkauf gesehen, weshalb Informationen darüber extrem schwer zu finden sind. Sicherlich glauben viele Enthusiasten in Foren, dass diese Autos nicht existieren und nicht in Nordamerika hergestellt wurden, was ihren mythischen Status erhöht. Dieses Auto kommt mit einer Conversion Confirmation Certificate von AMG, die seine Originalität und Authentizität bestätigt.
Der Wagen ist trocken gelagert, daher benötigen Besichtigungen etwas Vorlaufzeit.
