Descrição
É um ‘Burton’ – um quadro Norton Dominator com motor Buell X1
- Motor Buell X1 com mais de 100 cv
- Kit de carburador Mikuni HSR42
- Motor de arranque atualizado
- Quadro Norton Featherbed wideline
- Tanque personalizado por Steve Hollis
- Frente Triumph Speed Triple
- Amortecedores traseiros ajustáveis Hagon
- Discos Brembo e pinças
- Módulo de controlo Motogadget m-Unit
- Rodas raiadas de 18” com Avon Roadriders
- Velocímetro Motogadget
O resultado de uma visão singular e de muitos (muitos) meses de trabalho árduo no projeto, este Café Racer pouco ortodoxo, mas deslumbrante, não é movido por um motor Triumph ou mesmo Harley Sportster — mas por um Buell X1. E um X1 bem preparado — o Buell donor já tinha sido afinado e equipado com várias peças de desempenho e está a entregar mais de 100 cv.
Isso não impediu o criador de querer mais, por isso o motor seguiu para a Steve Piper Motorcycles em Hampshire, onde foi jateado, esmalte a forno os cilindros, polidas várias peças, e a tampa da câmara de combustão remodelada para se ajustar ao novo quadro. Também foi convertido de EFI para carburador, instalando o kit Mikuni HSR42.
Depois disso, o motor foi levado para Redmax Speed Shop em Devon (melhor conhecido pelos seus flat trackers, mas também têm jeito para construir cafés racers com estilo clássico!) onde encaixaram o motor Buell num quadro Norton Featherbed wideline e instalaram dois amortecedores traseiros ajustáveis Hagon.
Com alguma busca, encontrou-se um fornecedor para montar um conjunto de rodas raiadas de 18” que aguentassem o binário do motor X1. A Redmax montou-as com pneus Avon Roadriders e instalou dois discos de 320 mm e pinças Brembo.
A moto está ligada em torno de um módulo de controlo Motogadget m-Unit com uma bateria super leve Shido LTZ. Tudo fica guardado num tabuleiro elegante debaixo do assento, e há também um velocímetro Motogadget.
Depois a moto seguiu para o falecido Steve Hollis, que desenhou novo assento e tanque, acrescentou a frente Triumph Speed Triple e deu-lhe uma repintura completa.
A moto foi concluída com uma série de peças personalizadas — incluindo a pala dianteira, o assento (com luz traseira integrada), o escape é uma unidade megafone artesanal que presta homenagem à herança Manx Norton da moto, além de ter um ótimo som.
Há também pedais de passageiro removíveis, pedaleiras traseiras e guidões tipo clip-on equipados com interruptores réplica vintage Triumph da Sparx.
Para os Norton cafe racers, isto pode não agradar aos puristas, mas gostamo-lo ainda mais por isso!
