Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, dieses frisch restaurierte, in Australien ausgelieferte 1950er Land Rover Series 1 80″ zum Verkauf anzubieten.
Es liegt eine Zertifizierung des British Motors Industry Heritage Trust vor, die bestätigt, dass dieses Exemplar am 23. Mai 1950 vom Werk verlassen wurde. Zielort war Annand & Thompson Pty Limited in Brisbane, Australien. Das Zertifikat bestätigt zudem, dass dieses Fahrzeug mit einem 1, 6-Liter-Benzinmotor ausgeliefert wurde.
Die Restaurierung dieses Land Rovers ist gerade erst abgeschlossen worden und das Fahrzeug wird nun zum Verkauf angeboten.
Weitere Informationen und Fotos folgen in Kürze.
Preis: AUD 82. 950
Hintergrund
Eines der grundlegenden Prinzipien der Ökonomie ist das Gesetz von Angebot und Nachfrage. Während des Zweiten Weltkriegs bestand bei der US-Armee Bedarf an einem leichten 4x4-Fahrzeug, das Truppen sowie Fracht transportieren konnte. So entstand der Jeep. Von 1941 bis 1945 waren Willys und Ford die Hauptlieferanten von Jeeps in unterschiedlichen Konfigurationen für das US-Militär und ihre Verbündeten.
Die Geschichte der Rover Company reicht bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück, als sie Nähmaschinen und dann „Sicherheits“-Dreiräder und Fahrräder herstellte. In den 1930er Jahren hatte sie sich zu einem Automobilhersteller entwickelt, wurde aber von der Großen Depression hart getroffen. Wie viele britische Industrieunternehmen während des Zweiten Weltkriegs wurden ihre Fabriken dem Kriegseinsatz zugeführt und stellten Motoren für Panzer und Flugzeuge her. Bis 1945, nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, verfügte Rover über zwei hervorragende Fabriken und eine hochqualifizierte Belegschaft. Es plante, die Autoproduktion wieder aufzunehmen und hatte ehrgeizige Pläne, 20. 000 Autos pro Jahr zu bauen. Ein neues Modell, der M’-Typ, wurde aufgegeben, als deutlich wurde, dass es sich nicht für den Export eignen würde und dass die Werkzeugkosten zu hoch wären. Pläne, 15. 000 der Vorkrieg-Designs pro Jahr zu fertigen, wurden rasch von der Regierung zunichte gemacht, die keine Stahlzuteilung für mehr als 1. 100 Autos pro Jahr genehmigte. Dieser ernsthafte Engpass führte Rover dazu, zu erkennen, dass eine Übergangslösung erforderlich war, bis ausreichender Stahl verfügbar wäre. Die Übergangslösung musste auch Exportpotenzial haben. Um es noch komplizierter zu machen, hatte Rover noch nie Fahrzeuge exportiert!
Maurice Wilks, Leiter des Designteams bei Rover, hatte auf seinem Hof ehemalige Armee-Jeeps genutzt und erkannte, dass es keine echte Alternative gab, weshalb Rover eine Lösung liefern würde. Der erste Prototyp des Land Rovers, der Ende 1946 entwickelt wurde, basierte tatsächlich auf einem Jeep-Chassis. Die Karosserie bestand aus einer Aluminiumlegierung namens Birmabright.
Mit ähnlichen Abmessungen wie der Jeep aus dem Zweiten Weltkrieg verfügten die ersten Land Rovers über einen Radstand von 80″. Der neue Land Rover wurde erstmals auf der Amsterdam Motor Show am 30. April 1948 vorgestellt. Er verfügte über ein Stahlboxrahmen-Chassis mit einer Aluminiumkarosserie und wurde von einem 1, 6-Liter-Vierzylindermotor aus der P3 Rover-Familie mit ca. 50 PS angetrieben. Das Getriebe war ein Vierganggetriebe von Rover, gekoppelt an ein Zwei-Gang-Transferkasten, wodurch der 4WD-Betrieb ermöglicht wurde. Zusätzlich war eine PTO (Antriebsabnahme) installiert, um den Land Rover auch als stationäre Energiequelle nutzen zu können.
Rover wusste nicht, was ihn erwartete, brauchte sich aber nicht zu sorgen. Der Land Rover war ein außerordentlicher Erfolg, und die Bestellbücher quollen rasch über. Eine Legende war geboren! Dieser bescheidene Land Rover ist in vielerlei Hinsicht der Pionier der allgegenwärtigen SUVs, die heute auf unseren Straßen zu sehen sind.
