Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd om te kunnen bieden te koop: deze pas gerestaureerde, in Australië afgeleverde 1950 Land Rover Series 1 80″.
Er is een certificaat van de British Motors Industry Heritage Trust op dossier dat bevestigt dat dit exemplaar op 23 mei 1950 uit de fabriek is verzonden. De bestemming was Annand & Thompson Pty Limited in Brisbane, Australië. Het certificaat bevestigt ook dat deze auto geleverd is met een 1, 6-liter benzinemotor.
De restauratie van deze Land Rover is zojuist voltooid en de auto wordt nu te koop aangeboden.
Meer informatie en foto’s volgen spoedig.
Prijs: AUD $82. 950
Achtergrond
Een van de fundamentele principes van de economie is de wet van vraag en aanbod. Tijdens de Tweede Wereldoorlog had het Amerikaanse leger behoefte aan een lichte 4WD-voertuig dat troepen en vracht kon dragen. En zo werd de Jeep geboren. Van 1941 tot 1945 waren Willys en Ford de belangrijkste leveranciers van Jeeps, in verschillende uitvoeringen, aan het Amerikaanse leger en hun bondgenoten.
De geschiedenis van het Rover Company gaat terug tot halverwege de 19e eeuw toen het naaimachines verkocht en daarna ‘veiligheid’ driewielers en fietsen. Tegen de jaren 1930 was het uitgegroeid tot een autofabrikant maar werd zwaar getroffen door de Grote Depressie. Net als bij vele Britse industriële bedrijven tijdens de Tweede Wereldoorlog werden zijn fabrieken toegewezen aan de oorlogsinspanningen en produceerden motoren voor tanks en vliegtuigen. Tegen 1945, aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, stond Rover met twee uitstekende fabrieken en een hoogopgeleid personeel. Het overwoog de productie van auto’s te herstellen en had ambitieuze plannen om 20. 000 auto’s per jaar te bouwen. Een nieuw model, de M’-Type werd laten vallen toen duidelijk werd dat export ongeschikt zou zijn en dat de kosten voor gereedschap buitensporig zouden zijn. Plannen om per jaar 15. 000 van de vooroorlogse ontwerpen te produceren werden snel door de regering geblokkeerd die weigerde staal toe te wijzen voor meer dan 1. 100 auto’s per jaar. Deze ernstige tekorten deden Rover beseffen dat een tussenoplossing nodig was totdat er voldoende staal beschikbaar zou zijn. De tussenoplossing moest ook exportpotentieel hebben. Om het nog moeilijker te maken had Rover nog nooit eerder voertuigen geëxporteerd!
Maurice Wilks, de hoofdontwerper van Rover, had op zijn boerderij al Jeeps van het leger gebruikt en realiseerde zich dat er geen echt alternatief was, besloot Rover er een te leveren. De eerste prototype Land Rover, ontwikkeld in late 1946, werd feitelijk gebouwd op een Jeep-chassis. De carrosserie was gemaakt van een aluminiumlegering genaamd Birmabright.
Met vergelijkbare afmetingen als de World War II Jeep had de eerste Land Rovers een wielbasis van 80″. De nieuwe Land Rover werd voor het eerst gepresenteerd op de Amsterdam Motor Show op 30 april 1948. Het beschikte over een stalen box-sectie chassis met een aluminium body en werd aangedreven door een 1, 6-liter viercilinder Rover-motor uit het P3-Rover-autorange die circa 50 pk opleverde. De versnellingsbak was viertraps Rover gemonteerd op een twee-traps transferkast waardoor 4WD mogelijk was. Een PTO (power take-off) was ook gemonteerd om de Land Rover als een stationaire krachtbron te kunnen gebruiken.
Rover wist niet wat te verwachten maar hoefde zich geen zorgen te maken. De Land Rover bleek een enorm succes en de orders stroomden snel binnen. Een legende was geboren! Deze bescheiden Land Rover is op veel manieren de pionier van de alomtegenwoordige SUV’s die vandaag de dag op onze wegen te zien zijn.
