Beskrivning
Motodrome erbjuder denna 1995 års Land Rover Discovery 300TDi Camel Trophy-evenemangsbil
Det här är inte en replika, eller ‘shamel’ som de kallats, eller ett ‘Camel Trophy LE’ – det är äkta vara, byggd och förberedd av fabriken till full 1995 års Camel Trophy‑spec.
1995 års ‘Mundo Maya’ Camel Trophy ägde rum i Centralamerika över Belize, Mexico, Guatemala, El Salvador och Honduras, och anses vara en av de mest påfrestande Camel Trophy-expeditionerna. Den ikoniska Sandglow Yellow Discovery 300TDi är synonym med evenemanget och värderas högt bland Land Rover-entusiaster.
Över 30 år senare framstår M597 KVC som ett utmärkt välbevarat och mycket originalt exempel på en äkta Camel.
De flesta ser numera dessa fordon som något som bör bevaras i så originalläge som möjligt, med alla deras slitage och minnen synliga, och så är fallet med 597.
Deras höga status stoppar inte att de rostar som en vanlig Discovery, men det gör att strukturella renoveringar är ekonomiskt försvarbara.
597:s skick har förbättrats avsevärt av att ha haft en seriös entusiastägare sedan 2015, som visste vad han hade och var besluten att bevara den. Under hans ägarskap har den fått de vanliga Discovery 1‑problemområdena: bagagegolvet, bakre tvärstaget, karossmonteringar, hela skänkarna utbytta, och framfälgens innerkant reparerad. Allt arbete har utförts noggrant med målet att bevara den externa patinan från tidigare äventyr och över 30 års användning.
De enda avvikelserna från den ursprungliga CT‑specen som vi känner till är att däcken inte längre är originalsmala Michelin XZL 7x16‑radialer (idealiska för att skära igenom Centralamerikas djungler men mindre lämpliga på brittiska vägförhållanden) och att originalets vinschlinor har ersatts med en modern plasmasversion. Vi har dock kvar den ursprungliga vinschlinan och fästen, vilka tillsammans med några andra originalreservdelar följer med bilen.
Den följer också med sällsynt Camel Trophy-promotionsmaterial, inklusive den officiella reklambroschyren för 1996 års evenemang, där 597 är avbildad.
Mekaniskt är det standard Camel fabrikspreparerad tungviktsspec, med undantag för borttagning av EGR-ventil (även om det kan ha gjorts i fabriken), en uppgraderad intercooler och silikon-slangar för den robusta 300TDi‑moten. Motorrummet ser något annorlunda ut jämfört med en vanlig bil, med rätt dubbla batterier och ett reviderat luftintagssystem.
Ytterligare större historiska höjdpunkter sedan 2015 inkluderar:
- Ny bränslepump 2015
- Ny 100 A generator 2018
- Renoverad låda hos Ashcroft Transmissions och ny koppling 2018
- Ny viskös fläktkoppling 2020
- Ny förare sittbasens diaphragm
- Bromsar ombyggda 2021
- Ny kamremssats 2023
- Insprutningspumpen genomgången 2023
- Plus regelbundna oljebyten etc.
Ochodometersläsning 99000 miles, så för en 300TDi är den nästan inkörd nu.
Om den säljs i Storbritannien följer ett nytt 12 månaders MOT med.
Den kör exakt som den ska – jag gjorde en 70 mil motorvägsresa i den vid köp, och den gick suveränt. Fick också mängder av leenden och vinkningar.
Ditt tillfälle att äga en bit Land Rover-historia
På vår egen webbplats hittar du våra vanliga två heltäckande videor – en genomgång runt bilen och en körvideo, som utgör delen av beskrivningen.
Beläget nära Henley-on-Thames, visning efter överenskommelse.
Motodrome är alltid intresserade av att köpa eklektiska och klassiska fordon i gott skick (inga ‘projekt’ tack – vi har redan tillräckligt av sådana) – om du har något som passar ovanstående kriterier och behöver ett nytt hem, vänligen kontakta oss.
