Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 330 som ska auktioneras av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april, vänligen se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständiga detaljer.
Auktions tider:
Lott 1-94 säljs från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026.
Lott 201-353 säljs från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Publik visning:
Tillgänglig 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
** 1986 Laverda SFC1000**
Registreringsnr. C255 UUY
Ramnr. LAV1000RGS/ 1* 2964*
Motornr. LAV1000RGS * 2964*
Grundad 1873 började Laverda med jordbruksutrustning och började tillverka motorcyklar först efter andra världskriget. Lättviktsmotorer, scootrar och mopeder utgjorde kärnan i Laverdas produktion fram till sent 1960-tal då den lilla italienska firman, tidigare nästan helt okänd utanför hemlandet, förvånade motorcykelvärlden genom att introducera en 650cc parallellt tvåtaktig motor.
Introducerad 1972 var '3C' den första av Laverdas mycket uppskattade familj av tre-cylindriga 'muskelbikes' som skulle göra mycket för att befästa företagets rykte som en av Italiens främsta leverantörer av högprestandacyklar. Med en volym på 1 000cc hade den nya motorn sin egen karaktär; inte längre konstruerad efter Hondas linjer som sina tvillingmotorer, Laverdas triple var en två/ a-takt-axeldesign med i början en 180-graders 'flat' vevaxel. 3C födde upphov till en hel modellserie, där Jota superbike ofta nämns som den mest kända.
Men vid mitten av 1980-talet befann sig Laverda i problem och en rad övertaganden sköt upp slutet för triple-produktion 1987. Strax före sin nedläggning hade ett av firmans sista produkter varit SFC1000. Den sistnämnda gjorde premiär på Kölnmässan 1984, återupplivade beteckningen 'SFC' för de gamla tävlingsmaskinerna och övertog sin tweed 120-graders vevaxel-motor från RGS1000 Corsa. Testad av Bike-magazine 1984 gav den en verklig 84, 4bhp, tillräckligt för att ge den stora Lavernan en toppfart över 220 km/ h. Som tidigare var detta sista av de stora Laverdas en exklusiv varelse: de sista SFC1000:orna såldes i Storbritannien 1987 för £4 750 (listpris) – runt dubbelt så mycket som en Kawasaki Z1000J. Idag blir Laverdas triple-motorer allt mer samlarobjekt, med begränsade upplagor som den sista i raden SFC1000 mycket efterfrågad.
Denna specifika SFC1000 har tillhört nuvarande (andra) ägare sedan 1988 och har nytta av en fullständig restaurering genomförd av Laverda Scozia 2013-2014, inklusive en ny kabelstrumpa (se e-post på fil). (Listan över arbeten som utförts utgör en uppskattning från Laverda Scozia daterad 5 februari 2026, vilket är datumet då datorfilen senast öppnades, inte datumet arbetet utfördes.) Flera uppgraderingar införlivades under restaureringen: Jota-avgassystem; Moto Witt DMC2 elektronisk tändning; Mikuni RS36 flat-slide förgasare; skum-luftfilter; Wilbers stötdämpare; flätade slangar; styrlängd spegel; uppdaterad tändnings- och batterisystem; samt litiumbatteri.'
Som man kan förvänta sig av en maskin som haft en enda ägare i nästan 40 år är mängden ackumulerade räkningar för delar och tjänster betydande. Senaste körningen 2025, maskinen var för närvarande besiktad (MoT) vid katalogiseringstillfället och levereras med V5C-dokument. Den kommer också med originalavgassystemen och Del'orto-förgasare.
Erbjuds med nyckel
Alla lotter säljs i befintligt skick och köpare måste själv kontrollera ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
