Description
Nous sommes heureux de proposer cette superbe Alfa Romeo Spider 1300 Junior au nom d'un charmant client de GQ.
La roadster italienne par excellence.
Il existe une raison pour laquelle l'Alfa Romeo Spider est restée au catalogue pendant près de trois décennies, mais les puristes savent que le 1300 Junior est l'endroit où l'âme de la voiture brille vraiment. Conçu pour offrir la même élégance Pininfarina avec un cœur plus nerveux et qui monte plus vite dans les tours, le Junior est largement considéré comme le plus « équilibré » des Spider classiques.
Cet exemplaire incarne partout le meilleur du meilleur.
Highlights & Condition:
Engine: le légendaire quatre cylindres en ligne 1290 cm³ à double arbre à cames. Il ne s'agit pas des chiffres 0–60 bruts ; il s'agit de la symphonie mécanique des doubles carburateurs Weber et de cette note d'échappement emblématique d'Alfa.
Transmission: boîte manuelle à 5 vitesses (passage des rapports au son "snick-snick" à son meilleur).
Design: carrosserie intemporelle Pininfarina dans un élégant Bianco Farina White. C'est l'époque Roundtail, avec les flancs latéraux à bord arrondi et un chrome minimal.
Interior: sièges baquets en vinyle noir classiques, le volant emblématique à trois branches, et les instruments Jaeger Italia d'époque qui vous transportent droit sur la Côte amalfitaine.
Mechanical & Maintenance:
History: Cet exemplaire fantastique bénéficie d'un historique méticuleusement documenté sans aucune dépense épargnée en matière d'entretien. Des travaux mécaniques aux travaux de carrosserie et de châssis, tout a été enregistré pour montrer véritablement combien cet exemplaire a été choyé. Récemment, il a aussi bénéficié d'un peu plus de 3 000 £ de travaux de carrosserie et de mécanique.
Body & Chassis: structurellement sain, avec le soin particulier apporté tant sur la partie supérieure que inférieure. La peinture et les éléments chromés sont en excellent état, compte tenu que c'est une voiture de 57 ans.
Drive: suspension ferme et direction réactive. Cette voiture ne se contente pas de rouler; elle danse dans les virages.
Alors que les versions 1750 et 2000 offrent plus de couple, le 1300 est le « choix du pilote » pour ceux qui aiment jouer des rapports. Il est plus léger, grimpe dans les tours plus librement et saisit l'esprit optimiste de l'Italie des années 60/ 70 comme aucune autre machine. En fin de compte, cet exemplaire incarne tout cela par son état et sa provenance.
Si quelqu'un souhaite des informations complémentaires ou démarrer par un appel vidéo, merci de me contacter par le moyen qui vous convient le mieux.
