Beskrivning
Denna suveräna 308 GTS har tillhört sin senaste ägare i 44 år. Ursprungligen köptes bilen 1982 hos Graypaul Motors Ltd, Ferrari Main Dealer, med endast cirka 3 000 mil på mätaren. Ferrari registrerades ny hos återförsäljaren, en ägare före nuvarande långvariga ägare finns uppgifter om i historikfilen, så bilen har haft två tidigare ägare från ny. Frontens dimljus var ett tillval från Ferrari när bilen köptes ny. Registreringen var då FHD11W innan den fick ägarens familjevänliga registreringsnummer JHR 252. Därefter användes bilen varsamt under de följande sex åren, totalt körda mil uppgick till 19 000, vilket inkluderade en resa till Italien med foton från händelsen registrerade i bilens historia, samt deltagande i Ferrari Owners Club-möten. Kort därefter, när ägaren arbetade i USA och drabbades av sjukdom, gömdes bilen undan och togs fram endast för sporadiska service och en runda runt kvarteret en torr dag. Här står vi nu i 2026 och bilen har sammanlagt gått 20 941 mil, har aldrig varit renoverad men väl bibehållen, registrerad som ett historiskt fordon så att vägskatt inte behövs och uppfyller ULEZ. Bilen är i vacker originalskick, små märken från förvaring, interiören är vacker och sätena till mattorna utmärkt, liksom Targa-takpanelen, originalt verktygsset finns, Ferrari-över-mattor, Originalt bokpaket, krom brandsläckare och röd Ferrari bomullskydd, två uppsättningar originalnycklar. Ägaren fick bilen startad i februari i år och sade att den gick bra och kamremmen byttes för mindre än 800 mil sedan, men över trettio år har passerat och det är klokt att inte starta den förrän denna procedur är genomförd. Så vi listar denna Ferrari som ett fordon som kräver återkommissionering. På en MG kan man göra detta för några hundralappar, men på en Ferrari krävs byten av kamremmar, vattenpump, servicekit samt vatten slangar, bromsrör och bromsok etc. inför start; motorn måste tappas ned. Enligt vad Ferrari-teknikerna rekommenderar kan kostnaden för genomförande ligga mellan cirka 3 000 och 10 000 pund på ett vackert exemplar som detta; det kan vara mindre, men kan också bli mer. Så bilen kommer att listas till ett lågt pris som en fast utgångspunkt i avspeglning av vad som kan krävas. De slutna Webber Carb-modellerna av 308 GTS med högre hästkrafter byter ägare för sexsiffriga belopp och detta ger någon möjlighet att köpa en vacker äkta lågkört 308 och korrekt förbereda den, samtidigt som priset blir betydligt under marknadspris. Den långvarige ägaren, som fortfarande älskar bilen men närmar sig 80 års ålder, skulle gärna se att den går till en Ferrari-entusiast snarare än att säljas vidare för vinst, och om den personen dyker upp är han beredd att behålla det mycket älskade registreringsnumret kvar på bilen eller få tillbaka det om det inte behövs. Detta är en ganska unik möjlighet att köpa en äkta låg-ägar-, låg-kört, originalskick 308 GTS till det nuvarande nedtryckta marknadspriset. Vi kan lämna offert för brittisk leverans.
