Beskrivning
De medföljande marknadsförings-/ registreringsuppgifterna visar att Ferrarin levererades som ny till en 42-årig börsmäklare från Guildford i Surrey, som gjorde ett inbytesköp på en Alfa Romeo. Första gången registrerad den 12 mars 1980, stannade bilen hos sin förste ägare tills den köptes av Surreys Ferrari-specialister, Modena Engineering, som sålde den till sin andre ägare den 8 mars 1985 genom mig!. Vid det tillfället visade mätaren 33 615 miles, och inköpspriset var £17 725, där en Jaguar E-Type accepterades som delbetalning.
Den andre ägaren behöll Ferrarin fram till september 1996, då den gick vidare till en bolagsdirektör. Under denna långa ägarperiod genomgick bilen en omfattande restaurering, inklusive omlackering ner till plåten från bilens ursprungliga Azzurro Metallizzato till nuvarande Rosso-utförande av Greenspeed Autostylists i Essex. Inredningen kläddes om i svart läder med mörkröda insatser, kompletterat med nya röda Wilton-ullmattor som monterades i juni 2007. Sätena kläddes därefter om av Trimstar i Essex i februari 2008, återigen i svart läder med mörkröda insatser. Färgbytet på utsidan registrerades officiellt hos DVLA den 23 juni 2000.
Nästa ägare, en verkställande direktör från Norfolk, köpte bilen den 29 maj 2009 innan han sålde den bara sex månader senare till en bolagsdirektör från Suffolk den 11 november 2009. Under denna tid underhölls bilen av den välrenommerade Ferrari-specialisten Grimaldi.
Den senaste ägaren, en golfproffs från Cheshire, köpte Ferrarin av den välkände märkespecialisten Nick Cartwright den 17 juli 2025. Mer nyligen har John Pogson Italia Autosport utfört ett omfattande renoveringsarbete, inklusive omklädsel av instrumentpanelen och mittkonsolen, översyn av de främre stötdämparna samt ytterligare mekaniskt arbete till ett sammanlagt belopp strax under £20 000.
Idag åtföljs bilen av en imponerande historikakt, inklusive dess ursprungliga fabriksliknande ”wallet”, servicebok, ägarhandbok, originalverktygssats, mängder av fakturor samt en omfattande samling av historiska MOT-intyg. Som tidig 1980-modell drar den dessutom nytta av önskvärda detaljer från perioden, såsom hydrauliska stag till motorhuvens täckplåt och korrekt cigarettändare i stället för den senare cigarettändaren. För en riktigt trevligt och ovanligt inslag finns den notorisk sköra klockjusteraren kvar intakt.
Kontakta Mike Wheeler för mer information och för att boka visning
