Beschreibung
Die beigefügten Verkaufsunterlagen zeigen, dass der Ferrari neu an einen 42-jährigen Börsenmakler aus Guildford, Surrey, ausgeliefert wurde, der einen Alfa Romeo teilweise in Zahlung gab. Erstmals zugelassen am 12. März 1980, blieb das Auto bis zu seinem Erwerb durch die auf Ferrari spezialisierten Surrey-Spezialisten Modena Engineering beim ersten Eigentümer. Am 8. März 1985 verkaufte ich ihn dann an seinen zweiten Besitzer! Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 33. 615 Meilen, der Kaufpreis betrug £17. 725, und im Rahmen der Teilzahlung wurde ein Jaguar E-Type akzeptiert.
Der zweite Eigentümer behielt den Ferrari bis September 1996, als er an einen Firmenleiter überging. Während dieser langen Phase der Zugehörigkeit wurde das Fahrzeug umfassend restauriert, einschließlich einer Neulackierung bis aufs Blech von seinem ursprünglichen Azzurro Metallizzato auf die heutige Rosso-Farbgebung durch Greenspeed Autostylists aus Essex. Das Interieur wurde mit schwarzem Leder und dunkelroten Einsätzen neu bezogen, ergänzt durch neue rote Wilton-Wollteppiche, die im Juni 2007 montiert wurden. Die Sitze wurden anschließend im Februar 2008 von Trimstar aus Essex erneut neu bezogen, wieder in schwarzem Leder mit dunkelroten Einsätzen. Der Farbwechsel nach außen wurde am 23. Juni 2000 offiziell bei der DVLA dokumentiert.
Der nächste Eigentümer, ein Geschäftsführer aus Norfolk, erwarb das Auto am 29. Mai 2009, verkaufte es jedoch nur sechs Monate später am 11. November 2009 an einen Firmenleiter aus Suffolk. In dieser Zeit wurde der Wagen von dem renommierten Ferrari-Spezialisten Grimaldi betreut.
Der jüngste Eigentümer, ein Golfprofi aus Cheshire, kaufte den Ferrari am 17. Juli 2025 von dem bekannten Marken-Spezialisten Nick Cartwright. In letzter Zeit hat John Pogson Italia Autosport umfangreiche Arbeiten zur Aufbereitung durchgeführt, darunter der Neu-Bezug von Armaturenbrett und Mittelkonsole, die Überholung der vorderen Stoßdämpfer sowie weitere mechanische Arbeiten im Gesamtumfang von knapp £20. 000.
Heute wird das Auto von einer beeindruckenden Historienmappe begleitet, darunter der originale Werksbeleg/„Wallet“, das Serviceheft, das Handbuch des Eigentümers, das originale Werkzeugset, zahlreiche Rechnungen sowie eine umfangreiche Sammlung historischer MOT-Zertifikate. Als frühes Modell aus den frühen 1980er-Jahren profitiert er zudem von begehrten Details aus der Zeit, darunter Hydraulik-Führungsstreben für die Motorabdeckung und das korrekte Zigarrenanzünder-Element statt des späteren Zigarettenanzünders. In einer erfreulich seltenen Note ist sogar der notorisch fragile Uhrzeiger-Einsteller intakt.
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