Beskrivning
« Jättarnas mördare »
Ginetta G4R
FIA HTP-certifierad till 2036
Nyligen renoverad av fabriken
Grundad 1957 av de fyra bröderna Walklett – Bob, Ivor, Trevers och Douglas – lär Ginetta började i North Yorkshire som sportbilstillverkare innan de flyttade till Essex 1962. Deras nya G4 hämtade inspiration från föregångaren G3 och var den första Ginetta som inte var speciellt utformad för racing. Den satsade dock snabbt på tävling, fabrikskopplade föraren Chris Meek tog framgångar bakom ratten i en 1, 5-litersmotor som got till 1 650 cm³. Meek föreslog till Ivor Walklett – en av de fyra bröderna och formgivaren – att G4:an skulle kunna överföra sin kraft mycket mer effektivt genom att använda en oberoende bakaxelupphängning.
G4R föddes ur denna idé och utrustad med Lotus Twin-Cam 1, 6-litersmotor som härrör från Ford, vilken också återfinns i Lotus Elan, blev den en vinnande tävlingsbil vid lokala sportevenemang på Silverstone, Snetterton och Mallory Park, samtidigt som den deltog i internationella tävlingar i Nürburgring, Montlhéry och Sebring. Totalt byggdes 12 G4R runt den tiden. Efter att ha sålt Ginetta återlanserade Walklettarna modellen på 1990-talet genom att bilda ett nytt företag vid namn Design And Research Engineering (DARE) UK Ltd.
Senare, inom historiska tävlingar, har den kraftfulla G4R gjort sig ett namn genom sin förmåga att slå jättarna i GT-tävlingar före 1966. Trots att den vanligtvis slagit Elan – dess klassrival – har Ginetta G4R tagit placeringar i den övergripande poängtabellen och varit nära att vinna absoluta segrar innan den till slut slog igenom i Masters Gentlemen Drivers-tävlingen på Brands Hatch 2024. Genom att samla många klasseger vann G4R även totalen i Gentleman Drivers-säsongen 2022 samt en totalvinst i 3-timmarsloppet Spa 2025.
Säljobjektet började sin karriär som den ursprungliga och välrenommerade G4-tävlingen, framgångsrikt körd av Dave Randall i Storbritannien. Den pryder omslaget på boken « The History of the Ginetta G4 » skriven av Trevor Pynam, varumärkesspecialist, och följs av ett äkthetsintyg. Den har konverterats till G4R-specifikationer av DARE 2025; arbetet omfattade totalrenovering, tillägg av en oberoende bakaxelupphängning och installation av en ny Craig Beck Twincam-motor på 195 hk.
Några tekniska egenskaper
- Endast 2 timmars körning för 195 hk-motorn
- Tävlingsväxellåda av Tony Thompson, 2 timmar
- Torrsumpsystem
- 4 hjul och reservdäck
- Reservmotor att förhandlas separat
- Mer information på begäran
