Beskrivning
1979 Maserati Merak SS
Chassis: AM122A* 457*
Registrering: BRD 784T
• 66 800 miles
• Right-hand drive, levererad från Storbritannien
• Aktuell ägare sedan 1988
• Omfattande historikfil
Designad av Giugiaro hos Ital Design och konstruerad av Giulio Alfieri hos Maserati, Meraken var Maseratis första ‘entry-level’ superbil och en av de snyggaste bilarna företaget någonsin byggt. Den lanserades 1973 och några tidiga versioner såldes i Storbritannien, men uppgraderade SS-modellens lansering 1976 ökade försäljningen och gjorde detta till Maseratis mest framgångsrika modell i Storbritannien till dess då produktionen upphörde 1983.
Att ta den fyra-kammar allt-alloy V6-motorn som ursprungligen designades av Alfieri för Citroën SM och montera den mitt i bilen tillsammans med en Citroën-baserad femväxlad transaxel var ett inspirerat beslut. Genom att öka kapaciteten till 3, 0 liter och sedan höja kompressionen med pistoner och större portar och ventiler för SS-versionen stiger effekten till omkring 220 bhp, vilket gav Meraken god prestanda. Det var dock den precisa styrningen och den superbala hanteringsbalansen som byggde bilens rykte. Alfieri utnyttjade även Citroën-kopplingen när det gällde högtrycks LHM-bromsar, strålkastarljusens spärrutlösning och även en servoassisterad koppling, vilket gav bilen en lätt och känslig känsla och gjorde den mycket lättare att köra än sina samtida.
Denna särskilda Merak SS registrerades ny i Storbritannien i februari 1979. Lite är känt om dess tidiga liv, men 1983 köptes den av en dansk bosatt i Skottland som satte private plate '25 HOT' på. Han var redan den femte ägaren och bilen hade då gått 9 000 mil. Det verkar som om bilen direkt togs i bruk för en resa till Italien, vilken tyvärr slutade med att motorlockens packningar fick bytas i Bologna (kanske 25 var för het). Otroligt nog finns fakturan för detta arbete hos den mytomspunne AUTOSPORT kvar i filen. Hemma igen i Skottland vårdades bilen av Nicholsons of Forres, en Citroën- och Maserati-återförsäljare som ägdes av den välkända Maserati-åkaren Ray Fielding.
Men 1988 var bilen långt söderut och till salu igen, den här gången erbjuden av Grayshott Motor Co i Surrey, som då var moderna Maserati-återförsäljare. Det finns en faktura i filen för vidare motorarbete och det verkar som vår entusiastiska dansk då nått slutet. Den fångade nuvarande ägarens uppmärksamhet, som köpte bilen från Grayshott 1988 efter motorreparationen. Fakturan finns i filen och han betalade 24 500 pund. Meraken hade vid det laget gått 18 900 mil. Under försäljningen togs private-skylt bort och den ursprungliga BRD 784T-skylt sattes tillbaka, vilket den fortfarande gör idag.
Bilen användes regelbundet, cirka 2000 mil per år. Noggrann dokumentation gör att varje MOT finns i filen och servicehistoriken, vilka oftast utfördes av en lokal verkstad, Autotek.
1984 ersattes lacken då bilens yta hade börjat se dålig ut och bilen ställdes hos Stag Coachworks i närliggande Frensham för en grundlig genomgång. Beslutet var sedan att byta färg från guld till den mer traditionella italienska racing-röda. Det finns några foton i filen före och efter. Efter arbetet togs bilen i bruk igen och efter att ha gått med Maserati Club, tog ägaren på sig fler och mer ambitiösa turer. Som tidigare finns alla MOT:er och årliga serviceposter i filen, inklusive en kopplingsbyte 2004 vid 42 200 mil.
Men efter en period av opålitlighet och på råd av klubbmedlemmar bokades bilen in hos McGrath för ett ‘sorteringsjobb’. Olika arbeten utfördes sedan av oss under de kommande åren, inklusive en växellådsreparation, ett nytt rostfritt stålexhaustsystem, vissa kamaxelreparationer och en ombyggning av styrdonet.
2015 års motor hade börjat bruka olja och beslutet fattades att göra en motorrenovering. Detta gjorde vi grundligt vid 57 300 mil och alla fakturor finns i arkivet.
Sedan dess har vi fortsatt att regelbundet serva och reparera bilen och 2023 gick den till Autofficina i Epsom för liter bitar som oroade rostiga bränsletankens behållare och motorutrymmet samt chassiskåpsrören.
Med tanke på hur många Meraks som fått förfaller och sedan lidit av dåliga renoveringar genom åren, kan fördelarna med en äkta originalbil från långvarigt ägande inte överskattas. Förutom färgändringen och en mindre modifiering av luftkonditioneringen är detta ett otroligt originalt och välmående exemplar som regelbundet har underhållits med nuvarande miltal omkring 66 800.
Av de 114 bilar som importerats hit tror vi att högst hälften överlever, och bland de få är inte många så bra som denna.
I priset ingår en årlig service och MOT-test och bilen erbjuds till ett mycket realistiskt pris av 55 000 £.
