Beskrivning
En fantastisk förebild av endast 1 av 116 stycken av 3½-liters-versionerna som byggdes, med ett enastående ägandehistorik som sträcker sig över 70 år hos en och samma person! Bilen köptes av den siste ägaren 1955 och har varit älskad sedan dess. Bilen kördes i de tidiga åren efter kriget, 1948–1952, då den hade cykelvingar monterade. Därefter, och sedan dess, har bilen vårdats väl och återgått till originalspecifikation, med korrekta vingar osv., och har genomgått olika restaureringsarbeten under åren, mekaniska och kosmetiska, inklusive en större karossrenovering på 1990-talet. En utmärkt bil i alla avseenden, kosmetiskt, strukturellt och mekaniskt. I historikförteckningen finns vackra fakturor som går tillbaka till 1940-talet, en guldbok från 1950-talet, en korrekt handbok, fotodokumentation av mycket hög kvalitet i arbetet, olika besiktningscertifikat och flera tidskrifter med artiklar om bilen och dess historia. Körbar/ körs mycket bra och erbjuds servad, nyligen besiktad.
Chassi nr. 39075 Reg nr. DTF 28 £295, 000
Notiser: Racing Auctioneer
I januari 1939 köptes SS100 av den första ägaren – vars namn vi inte känner – och lades upp för resten av kriget i en showroom i Preston. Den andra ägaren var Henry Talbot Wilson (1912/ 1970), en ivrig bilist och flugfiskare som köpte bilen efter kriget när den hade endast 5 000 miles på mätaren! Av anteckningarna verkar HT Wilson ha varit en man av fart och under perioden 1948–52 deltog han i många bilsportsevenemang – 1950 hade han en ½-miles statisk start registrerad på 27, 4 sekunder! Han deltog i evenemang vid Goodwood (1:a plats), Queensferry, Silverstone, Rhydymwyn, Croft och Prescot Hill Climb (53, 24 sek) för att nämna några. Utanför racingbanan var HT Wilson en auktionist baserad i West Kirby – och 1968 böt han böter på £5 för fortkörning i en zon på 30 mph! Hans kärlek till flugfiske var till slut orsaken till hans död när han tappade greppet vid landningen av en 12 lb-lax och drunknade i floden Wyre.
På 1950-talet var bilen hos Gilbert Edwin Davies som 1954 tog över positionen Managing Director på Nortons Ltd, Newport, från hans far Samuel G Davies – han hade blivit MD för Nortons 1922 då företagets grundare Tom Norton drog sig tillbaka. Gilbert var även MD för Exclusive Cars Ltd som var återförsäljare av Jaguar- och Lagonda-bilar i Cardiff. Hans far började på Austin Motor Company 1917 i kostnadsavdelningen och 1935/ 6 & 1940/ 41 var han ordförande i Motor Agents Association.
1955 såg bilen ut att förvärvas av Maurice Lewis Green från Cardiff – han sålde bilen samma år till Michael Turner, 21 år gammal, som behöll bilen fram till sin död 2025.
