1953 MG YB Saloon VERKAUFT

Ein wunderbares Auto mit einer bemerkenswerten Geschichte. Über mehr als 63 Jahre im Besitz und in Besitz einer einzigen Familie (Vater und Tochter) und Gegenstand einer umfassenden Wiederinbetriebnahme im Jahr 2023, bietet dieser fabelhafte und recht seltene YB-Limousine deutlich mehr Automobil-Charme und Charakter, als ich ihn in langer Zeit erlebt habe. Vorgestellt in atemberaubendem Gold mit schönem oxblood-rotem Lederinterieur und auf den originalen 15" Stahlrädern, fährt er so gut, wie er aussieht, und es ist wenig überraschend, dass er kürzlich als Brauttransport am Tag der Hochzeit genutzt wurde. Ein passendes Nummern-Exemplar (und vermutlich das zweitletzte jemals gebaute YB-Modell) – dies ist vielleicht einefast einzigartige Gelegenheit, eine gut konstruierte und begehrte britische Sportlimousine mit Herkunft und Provenienz zu erwerben. Auch ein guter Wert.

Mit Ursprüngen bis 1939 wurde der Y-Type effektiv 1947 als komplett neues Modell eingeführt – eine kompakte 4-türige Sportlimousine und eine offene Tourer mit Styling von Gerald Palmer (merken Sie die Ähnlichkeiten zum Morris 8 Series E). Auf einem separaten Fahrgestell aufgebaut, mit völlig unabhängiger Vorderradaufhängung, beides als fortschrittliche Technologie der damaligen Zeit gilt, war das Auto mit einer einfachen Vergasermotorversion des 1250cc XPAG-Triebwerks ausgestattet, wie sie im MG TB zu finden ist und 46 BHP leistet. Auch hier galt dies als Schritt voraus gegenüber der Konkurrenz, die noch stark auf die Pre-War-Sidevalve-Power angewiesen war. Der YA zeichnete sich durch einen erheblichen Einsatz von Leder und Holz im gesamten Innenraum aus und bekam in zeitgenössischen Fahrprüfungen positive Bewertungen; einzige Kritik war das äußere Styling, das von manchen als etwas veraltet empfunden wurde. 1948 wurde der offene 4-sitzer Tourer YT auf dem London Motor Show eingeführt, mit etwas sportlicherer Note im Innenraum, weniger Holz und einem größeren Armaturenbrett mit Tachometer und Hilfszifferblättern. 1951 wurde aus dem YA der YB mit verbessertem Lockheed-Zweikammernbrems-System, kleineren 15" Rädern und besserem Fahrwerk mit Anti-Roll-Bar, stärkeren Stoßdämpfern und einer moderneren Hinterachse. Mitte 1953 war die Produktion praktisch eingestellt, da das Styling nun ein echtes Thema wurde und später im Jahr durch den brandneuen ZA Magnette abgelöst wurde. Es wird angenommen, dass in der zweijährigen Produktionslaufzeit lediglich 1301 YB-Limousinen gebaut wurden.

Unser Auto wurde am 30. Mai 1953 zugelassen und gilt als zweitletztes Auto, das vom Band lief. Es wurde neu an eine Dame verkauft, die auf Cardeston Manor bei Shrewsbury wohnte, das selbst vormals im Besitz von Rolls-Royce war und für Kundeneinladungen und Wohlfahrt genutzt wurde. Sie behielt den MG fünf Jahre lang und verkaufte ihn im Oktober 1958 ironischerweise an einen Rolls-Royce-Mechaniker in Shrewsbury selbst. Er wurde sein Daily Driver für Arbeit und Vergnügen und unternahm viele jährliche Fahrten nach North Cornwall mit der ganzen Familie an Bord. Die Rente kam 1967 und um sich zu beschäftigen, beschloss man, das Auto vom Fahrgestell auf neu zu restaurieren und alle mechanischen Teile zu ersetzen, abgeschlossen mit einer vollständigen Neulackierung. Dies wurde im August 1968 abgeschlossen und sowohl Auto als auch Besitzer wurden in einer nationalen Zeitung vorgestellt. Tatsächlich haben wir eine Kopie dieses Artikels zusammen mit einer Sammlung von Schwarz-Weiß- und Farbaufnahmen des Autos und der stolzen Familie von damals. Als unser Pfleger älter wurde, wurde der MG weniger genutzt, und es wurde mit seiner Tochter über einen Verkauf gesprochen. Doch keiner konnte die Erinnerungen loslassen, und im August 1990 bekam die Tochter das Auto geschenkt, die es in den folgenden 31 Jahren behielt. Das Auto wurde selten gefahren, aber offensichtlich regelmäßig gewartet, mit einer vollständigen Neukromierung der Stoßstangen und Lichter sowie einer Reinigung und Auffrischung des Leders im Jahr 2014. Sie trennten sich schließlich im März 2021 nach 63 Jahren Familienbesitz und es wurde lokal an einen Gentleman in Shrewsbury verkauft. Er behielt das Auto nur 14 Monate, verkaufte es an einen weiteren lokalen Enthusiasten, der das MG seinerseits im Januar 2023 erneut zum Verkauf anbot. Es wurde rasch von einem Gentleman aus dem ländlichen Dorset erworben, der etwas Interessantes als Brautauto für die bevorstehende Hochzeit seiner Tochter suchte. Nach einigen kleinen Details wie einem vollständigen Satz Windschutzscheiben-, Tür- und Kofferraumdichtungen wurde das Auto an den örtlichen Spezialisten Barrie Carter in Mosterton zur kompletten Überprüfung übergeben. Unter seiner Obhut erhielt das MG eine komplette Bremsüberholung mit neuen Zylindern, Belägen, Schläuchen und Dichtungen, einem Lagerdienst, dem Wiederaufbau der Fahrwerk-Stoßaufnahme und einer vollständigen Motorüberholung und Abstimmung. Einen Monat später kehrte das Auto zu Barrie Carter zurück, für ein komplett neues Auspuff-System und die Erneuerung des Brems-Hauptzylinders, während kurze Zeit später ein Ersatz-Stammrad-Lenkrad montiert wurde, um die bereits wunderbare und orig­inal Innenausstattung zu ergänzen. Die Kosten in diesem Zeitraum beliefen sich auf etwas über 3. 500 £. Kurz darauf diente das MG erneut als Brauttransport und wird bis heute kontinuierlich genutzt. Nur gesundheitliche Gründe haben den aktuellen Besitzer zu einem bedauerlichen Teil mit dem Auto veranlasst.

Das MG präsentiert sich so, wie es auf den Fotos zu sehen ist. Es ist offensichtlich eine ältere Restauration und Neulackierung, die mit der Zeit schön geadelt ist, mit nur wenigen Steinschlägen und altersbedingten Makeln. Alle Chromteile, die vor etwa 12 Jahren ersetzt wurden, sind immer noch hervorragend mit nur leichten Gruben, während die originalen 15" Stahlräder mit hochwertigen, markengebundenen Reifen bestückt sind. Öffnet man die Fahrertür, tritt man ein und sofort überkommt einen ein überwältigendes Gefühl von Nostalgie mit dem fabulösen, originalen oxblood-roten Ledersitz, endlosem Holz und wunderbaren Art-Déco-Details von den achteckigen Jaeger-Zifferblättern bis hin zu den Türbeschlägen. Zündet man den Zündschlüssel, drückt man den Anlasser, erwacht der kleine XPAG-Motor sofort zum Leben und klingt sehr süß mit markantem Auspuffton. Wählt man den ersten Gang, zieht der MG smart davon, die Gangwahl erfolgt schnell und geschmeidig, was unerwartet spritziges Beschleunigen ermöglicht. An einem milden Maitag fuhr ich das Auto über die West Dorset Downs, und ehrlich gesagt wollte ich weiterfahren! Es ist zweifellos einer der nettesten Limousinen jener Ära, die ich je gefahren habe. Leistungsstark, ausgewogenes Handling, positives Lenken und hervorragende Bremsen (dank vieler jüngster Arbeiten) vereinen sich zu dem perfekten Fahrerlebnis der 1950er-Jahre. Ideal für eine Schau oder einen Sonntagnachmittag-Ausflug zum Strand.

Das MG wird mit einer Akte Geschichte geliefert, einschließlich des originalen Buff-Logbuchs und späterer Zulassungsdokumente, die eine detaillierte Eigentümergeschichte liefern, eine Kopie des Zeitungsartikels von August 1968, zahlreiche Zeitungsfotos, handschriftliche Notizen, alte MoT-Zeugnisse und Steuerdokumente, ein Betriebsanleitungsbuch, Schmierplan, Werkstatthandbuch, Technische Daten und Tuning-Informationen, Belege und Quittungen für alle neuesten Arbeiten und ein aktuelles V5C. Das MG ist als Historic eingestuft und damit von MoT und Straßengebühren befreit.

Ein wirklich wunderbares Exemplar eines ikonischen britischen Sportlimousins mit großartiger Provenienz.

Shore Classics ist an der West-Dorset-Küste ansässig, in günstiger Reichweite von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Broker-Dienstleistungen. Wenn Sie Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihrer klassischen Auto oder Motorrad benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir nehmen gern eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Distanz-Verkaufssystem.