Beskrivning
En fantastisk bil med en remarkabel historia. Ägd och njuten i över 63 år av endast en familj (fadern och dottern) och föremål för omfattande återuppbyggnad 2023, denna underbara och ganska sällsynta YB-saloon erbjuder mer bilglädje och karaktär än jag upplevt på mycket länge. Presenteras i en fantastisk Guldfärg med vacker Oxblood-röd läderinredning och står på korrekta 15" stålfälgar, den kör lika bra som den ser ut och det är inte förvånande att den nyligen använts som bröllopsfordon. Ett matchande nummer-exemplar (och tros vara det näst sista YB som någonsin byggdes), detta är kanske nästan en unik möjlighet att förvärva en välkonstruerad och eftertraktad brittisk sport-salong med både stam och härkomst. Sammanlagt prisvärd också.
Med rötter tillbaka till 1939 lanserades Y-typen i stort sett som en helt ny modell 1947 som en kompakt 4-dörrars sport-salong och öppen tourer med styling av Gerald Palmer (notera likheterna med Morris 8 Series E). Byggd på en separat chassis med fullt oberoende framvagn, betraktas båda som avancerad teknik för sin tid, bilen var utrustad med en enkel kolvförgasare-version av 1250cc XPAG-motoren som ses i MG TB och som utvecklar 46 BHP. Återigen ansågs detta vara ett steg före konkurrenterna som fortfarande var starkt beroende av pre-war sidvalve-kraft. YA betonade en betydande användning av läder och trä i hela kabinen och fick positiva omdömen i samtida vägprov, den enda kritiken var exteriört utseende, av vissa ansett som lite daterat. År 1948 lanserades en öppen 4-sits tourer, YT, på London Motor Show med något sportigare karaktär i kabinen med mindre trä och en större instrumentbräda med tachometer och hjälpdials. År 1951 blev YA till YB med förbättrat Lockheed tvillingledande skotbromssystem, mindre 15” hjul och bättre fjädring med anti-kurviregel, starkare stötdämpare och en modernare bakaxel. Vid mitten av 1953 hade produktionen i praktiken upphört med styling som nu var ett verkligt problem och ersattes av den helt nya ZA Magnette senare samma år. Det tros att under de 2 åren av produktion byggdes bara 1301 YB-salooner.
Vår bil registrerades den 30 maj 1953 och tros vara den näst sista bilen som rullade ut från raden. Den såldes ny till en dam som bodde på Cardeston Manor nära Shrewsbury, som tidigare ägdes av Rolls Royce och användes för kundunderhållning och välfärd. Hon behöll MG:n i 5 år och sålde i oktober 1958 till en Rolls Royce-mekaniker i Shrewsbury. Den blev hans dagliga bruk för arbete och nöje och genomförde många årliga resor till North Cornwall med hela familjen ombord. Pensioneringen kom 1967 och för att hålla sig sysselsatt beslutades att helt återuppbygga bilen från chassit och upp för att inkludera alla mekaniska delar, färdigställd med en komplett ommålning. Detta slutfördes i augusti 1968 och både bilen och ägaren var med i en nationaltidning. Faktum är att vi har en kopia av artikeln tillsammans med en samling av både svartvita och färgbilder av bilen och den stolta familjen från den tiden. Allteftersom vår vårdnadshavare blev äldre användes MG:n mindre och mindre och en konversation hölls med hans dotter om att sälja. Men ingen kunde släppa minnena och i augusti 1990 gavs bilen till dottern som därefter behöll den i nästan 31 år. Bilen användes sparsamt men hade uppenbarligen underhållits med en full kromning av stötfångare och lampor samt en renovering av allt läder 2014. Hon avyttrade den slutligen i mars 2021 efter 63 års familjeägt och den såldes lokalt till en gentleman i Shrewsbury. Han behöll bilen bara 14 månader och sålde den till en annan lokal entusiast som i sin tur lade MG till försäljning igen i januari 2023. Den köptes snabbt av en gentleman bosatt i lantliga Dorset som sökte något intressant att använda som bröllopsbil för sin dotters stundande bröllop. Efter viss mindre detaljering för att inkludera ett helt set av vindrufs-, dörr- och bagageutgångs-skydd, skickades bilen till lokala specialisten Barrie Carter i Mosterton för en komplett översyn. Under hans vård genomgick MG:n en fullständig bromsöversyn med nya cylindrar, skivor, slangar och tätningar, ett björkningsservice, en chassishängningsrenovering och komplett motorservice och uppladdning. En månad senare återvände bilen till Barrie Carter för ett helt nytt avgasystem och ersättning av bromskraftcylinder medan kort därefter monterades ett ersatt gammalt lager styrratt för att komplettera den redan fantastiska och ursprungliga kabinen. Fakturområdena för denna period uppgår till drygt 3500 pund. Snart därefter, gjorde MG sin tjänst som bröllopsfordon och har fortsatt att njutas fram till idag. Endast sjukdom har fått vår nuvarande vårdnadshavare att motvilligt separera från bilen.
MG:n visar sig precis som i fotografierna. Det är uppenbart en äldre restaurering och ommålning men den har mjuknat vackert med bara några få stenskott och åldersrelaterade skönhetsflawor. All krom, utbytt för ungefär 12 år sedan, är fortfarande utmärkt med endast lätt mattning medan korrekta 15" stålfälgar har bra kvalitetsskyddade däck. Öppna förarsidan, kliv in och en överväldigande känsla av nostalgi träder omedelbart fram med fantastisk och original Oxblood Red-läderinredning, mycket trä och underbara Art Deco-detaljer från de octagonala Jaeger-dialerna till till och med dörrens möbler. Antänd tändningsnyckeln, tryck på startknappen och lilla XPAG-motorn rusar igång direkt och låter mycket behagligt med en målmedveten avgas-ton. Välj 1:an och MG:n rycker iväg snyggt med växellägen som kommer både snabbt och smidigt, vilket ger en förvånansvärt pigg acceleration. På en varm majeftermiddag tog jag bilen på en sväng över West Dorset Downs och ärligt talat ville jag bara köra vidare! Det är utan tvekan en av de trevligaste saloonerna från denna era som jag någonsin kört. Tillräcklig prestanda, balanserad hantering, positiv styrning och suveräna bromsar (tack vare mycket nyare arbete) förenas för att skapa den perfekta 1950-tals körupplevelsen. Perfekt att ta med till en bilshow eller en söndag eftermiddagspromenad till stranden.
MG:n levereras med en låda full med historia med det ursprungliga Buff-registrets bok och efterföljande Registreringshandlingar som ger en detaljerad redogörelse för ägande, en kopia av tidningsartikeln från augusti 1968, massor av tidsenliga fotografier, handskrivna anteckningar, gamla MoT-certifikat och skatte-lappar, en bruksanvisning, Smörj-chema, Workshop-manual, Tekniska data och inställningar, räkningar och kvitton för allt nyligt arbete samt en aktuell V5C. MG:n klassificeras som Historic och är därmed underhålls- och vägskattsbefriad.
En verkligt underbar exemplar av en ikonisk brittisk sport-salong med stor härkomst.
Shore Classics är baserat längs West Dorset-kusten med lätt närhet till både Weymouth och länshuvudstaden Dorchester. Som klassiska och veteranhandlare erbjuder vi fullmässig mäklarservice. Så om du behöver lite hjälp och vägledning med försäljningen av din klassiska bil eller motorcykel, ring oss gärna idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett fordon men som återförsäljare driver vi inte ett strukturerat distansförsäljningsupplägg.
