Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 118 und wird von Bonhams im Rahmen der „The Zoute Sale“-Auktion am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, versteigert. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams. Auktionszeiten: Die Lose 1 bis 174 werden am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, ab 12:00 Uhr Ortszeit versteigert. Besichtigung: 7. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ; 8. Oktober 2026, 10:00 – 18:00 Uhr MESZ; 9. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ am 10. Oktober 2026, 09:00 – 19:00 Uhr MESZ am 11. Oktober 2026, 09:00 – 18:00 Uhr MESZ, am Auktionsort. Los 118 1958 Lancia Appia GT Zagato Kennzeichen Fahrgestell-Nr. 81201* 1425 Motornummer 81400* 5787 Auslieferung in Italien Übereinstimmende Nummern und Farben Zagato-Aluminiumkarosserie Dokumentierte italienische Besitzgeschichte Eine ältere Restaurierung Sehr original und in korrekter Ausführung Als eine der seltensten und begehrtesten Appia-Varianten spiegelt dieser GT mit Zagato-Karosserie die damalige Faszination der Automobildesigner für vom Flugzeugbau inspirierte Stilelemente wider, insbesondere die gondelförmigen vorderen Kotflügel, den an einen Düsenjäger erinnernden zentralen Lufteinlass und die flachen Finnen auf den hinteren Kotflügeln. Gestaltet nach dem Vorbild seines großen Bruders, des Aurelia B10, feierte Lancias neues Kleinwagenmodell – der Appia – 1953 auf dem Turiner Autosalon seine Premiere. Ende 1937 hatte Lancia den berühmten Automobilingenieur Vittorio Jano, der zuvor bei Alfa Romeo tätig war, unter Vertrag genommen, und der Appia war einer der ersten Entwürfe des großen Mannes nach dem Krieg. Die Lancia-Tradition der Innovation in der Automobiltechnik zeigte sich am ultrakompakten Motor des Appia: einem V4 mit schmalem Winkel (10 Grad) und 1. 089 cm³ Hubraum, dessen schräg stehende obenliegende Ventile in halbkugelförmigen Brennräumen angeordnet waren und von zwei am Motorblock montierten Nockenwellen betätigt wurden. Die beim Vorkriegsmodell Aprilia verwendete Monocoque-Karosseriekonstruktion wurde natürlich beibehalten, ebenso wie die traditionelle Einzelradaufhängung mit Gleitstützen an der Vorderachse von Lancia. Ergänzt wurde die serienmäßige Appia-Limousine durch eine Reihe von Modellen in limitierter Auflage, die auf einem separaten Fahrgestell gefertigt und von führenden Karosseriebauern karossiert wurden: Pinin Farina war für das Coupé verantwortlich, Vignale für das Cabriolet und Zagato für das GT-Coupé. Die Motorleistung wurde bei diesen sportlicheren Appia-Modellen auf 53 bhp erhöht; ausgestattet mit Zagatos charakteristischer, leichter, aerodynamischer Aluminiumkarosserie erreichten sie Geschwindigkeiten von bis zu 100 mph (160 km/ h). Diese handgefertigten Modelle wurden in sehr begrenzter Stückzahl hergestellt, wobei kein Exemplar dem anderen glich. Dieses am 5. April 1958 fertiggestellte Exemplar verfügt noch über seinen Originalmotor und die wichtigsten mechanischen Komponenten, was es als „Matching-Numbers“-Exemplar ausweist. Dieses Fahrzeug hat die Fahrgestellnummer „81201* 1425“ und ist mit der Motornummer „81400* 5787“ ausgestattet. Weitere mechanische Komponenten (alle dokumentiert) sind wie folgt: Karosserienummer 425 Getriebenummer 440 Differenzialnummer 365 Hinterradaufhängung Nr. 19134 Lenkgetriebe-Nr. 19170 Das Fahrzeug ist in der Lackierung „Argento Auteuil“ (Silbermetallic) mit einer Innenausstattung in „Rosso & Avorio“ (Rot & Creme) ausgeführt und weist nach wie vor eine farblich abgestimmte Optik auf: eine raffinierte und zeitgemäße Kombination, die die filigrane Zagato-Karosserie wunderbar ergänzt. Das Fahrzeug verfügt über eine gut dokumentierte italienische Geschichte, die die Besitzverhältnisse über mehrere Jahrzehnte hinweg nachverfolgt: 27. 09. 1958: ein Einwohner von Catania, mit Erstzulassung „50673 CT“ 22. 01. 1962: ein Einwohner von Livorno, der das Fahrzeug bis September 1977 besaß 14. 09. 1977: Ein Einwohner von Grosseto, der das Fahrzeug bis zum 30. 04. 2010 behielt, als es an einen Einwohner von Siena überging. Das Fahrzeug wurde im März 2018 vom derzeitigen belgischen Eigentümer erworben. Das Fahrzeug verfügt über eine außergewöhnlich umfassende Dokumentation: Original-italienisches Fahrzeugbuch Auszug aus dem ACI-Registro Pubblico (1970) Original-italienische schwarze Kennzeichen (GR137958) Lancia-Herkunftsbescheinigung (03/ 2018) Auszug aus dem „Centro Storico FIAT“ (03/ 2018) ASI-Identitätszertifikat (12/ 2012) Auszug aus dem ACI-Archiv (11/ 2018) Das Fahrzeug profitiert von einer älteren Restaurierung (2005–2006), die sich gut gehalten hat, und wird mit einer umfangreichen fotografischen Dokumentation der Restaurierung in den Unterlagen geliefert. Nach Angaben des Verkäufers ist das Fahrzeug fahrbereit, allerdings muss die Bremsanlage vor dem Einsatz im Straßenverkehr überprüft werden. Der Lancia Appia Zagato wird zunehmend als eines der raffiniertesten und attraktivsten italienischen Karosserie-Sonderanfertigungen der 1950er Jahre anerkannt. Da kleinere, handgefertigte Fahrzeuge zunehmend geschätzt werden, sticht der Appia Zagato als echte Wahl für Kenner hervor. Als wunderschön erhaltenes und äußerst authentisches Exemplar des Lancia Appia GT Zagato ist dieses Fahrzeug ein wahrer italienischer Klassiker von juwelenartiger Schönheit, der Charme, Alltagstauglichkeit und wachsende Sammlerattraktivität gleichermaßen bietet. Obwohl das Fahrzeug aufgrund seines Herstellungsdatums nicht für die Mille Miglia zugelassen ist, eignet es sich nach wie vor perfekt für Tourenveranstaltungen, Concours d’Elegance und spezielle Oldtimer-Treffen; tatsächlich nahm der Appia Anfang dieses Jahres am Antwerpener Concours teil. 170. 000–190. 000 € Alle Lose werden „wie besehen/ wo befindlich“ verkauft, und Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit, dem Kilometerstand, dem Hubraum und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen...
