Descripción
Motodrome ofrece este excepcional BMW 2002 Tii de 1975, construido según especificaciones “fast road”, terminado en Polaris Silver con tapicería interior de cuero negro
Este ejemplo original UK con volante a la derecha es uno de los últimos de la clásica carrocería del 02, de aquellos tiempos en los que la etiqueta “The Ultimate Driving |Machine” de verdad significaba algo. Comparado con sus contemporáneos británicos, va tan por delante de la “g e” que es increíble.
En cuanto a la especificación, este cuenta con el kit de carrocería del 2002 Turbo, incluyendo pasos de rueda ensanchados (flared arches), conducto de aire delantero (front air dan) y alerón trasero, llantas Minilite, y un techo solar Webasto de longitud completa reconstruido.
En el interior, lleva un par de asientos BMW M-sport procedentes de un E30/ E24 en la parte delantera, y los asientos traseros también son de cuero negro, supuestamente de un E24.
A nivel mecánico, el motor original ha sido completamente reconstruido: se eliminó la inyección mecánica Kugelfischer original y se sustituyó por un sistema electrónico moderno, con ECU Emerald, colector de admisión de E30 e inyectores modernos de Mini Cooper, además de un árbol de levas mejorado. Es sorprendentemente alegre de vueltas, y se dice que la preparación personalizada ha liberado otros 20 bhp y aún más par “abajo”.
Se ha acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades procedente de un E21, y se dice que también monta un diferencial de deslizamiento limitado del mismo origen.
Asienta sobre muelles ligeramente rebajados y, según nos indican, también con amortiguadores mejorados. Junto con las barras de refuerzo (strut braces) delanteras y traseras instaladas, la carrocería queda bien rígida sin comprometer la calidad de marcha.
Si buscas un 2002 Tii restaurado a la especificación original de fábrica, este no es el coche para ti. Pero si buscas uno que tanto por aspecto como por comportamiento te deja con la misma cara, que conduce como un terrier y que pulveriza a sus equivalentes Fast Fords en la cuneta, este es.
Fue objeto de una restauración de 10 años iniciada en 2005, cuando se encontró en el jardín, en un estado lamentable tras haber estado años aparcado. Al desmontarlo, se descubrió que la carrocería estaba en un estado aún peor del que se pensaba. Pero la experiencia del entonces propietario en un taller de chapa profesional hizo que aquello no le afectara demasiado: se montó nueva panelería, incluyendo —entre otras cosas— bajos interiores y exteriores (inner and outer sills), suelos (floorpans), aletas delanteras (front wings), taloneras/ defensas frontales (valances), etc., y después se aplicó una repintada muy buena en Polaris Silver, primero montando el kit Turbo modificado (modificado al suavizar los toscos tornillos de sujeción de uno original para un acabado más limpio).
El motor fue reconstruido por Coltec Racing Engines, y desde que el coche se terminó en 2015 lleva aproximadamente 2000 millas.
El coche fue portada de la edición de enero de 2017 de la revista Practcal Classics, que publicó un reportaje de 6 páginas sobre el coche y la historia de su restauración. Tenemos una copia de la revista.
Desde entonces, se ha usado de forma bastante moderada: ha cubierto alrededor de 2000 millas, se ha revisado regularmente y funciona de manera excelente. La lectura actual del odómetro es de 39000 millas, que presumiblemente equivalen a 139000.
Tenemos un expediente histórico enorme del coche, que se remonta a cuando se encontró abandonado.
Aunque está exento de ITV, actualmente tiene la ITV al día hasta mediados de noviembre de 2026, sin observaciones.
¿Qué más puedo decir de él? Si conoces tus BMW clásicos, sabrás lo especial que es este, y es de los más bonitos.
En nuestra propia web, encontrarás nuestros habituales 2 vídeos: una revisión a fondo (walkaround appraisal) y sensaciones de conducción (driving impressions), que forman parte de la descripción.
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