Description
Motodrome vous propose cette superbe BMW 2002 Tii de 1975, préparée dans une spécification “fast road”, finie en Polaris Silver, avec sellerie cuir noire
Ce superbe exemplaire britannique en RHD d’origine est l’un des derniers à reprendre la fameuse silhouette classique de la Série 02, de l’époque où le slogan “The Ultimate Driving |Machine” avait vraiment un sens. Par rapport à ses concurrentes britanniques de la même période, elle est tellement en avance qu’on se demande comment c’est possible.
Niveau spécifications, elle a été équipée d’un kit carrosserie 2002 Turbo comprenant des ailes élargies, une entrée d’air avant (air dam), un becquet arrière, des jantes Minilite, ainsi qu’un toit ouvrant Webasto pleine longueur refait.
Côté habitacle, on trouve à l’avant une paire de sièges BMW M-Sport issus d’une E30/ E24, et les sièges arrière sont également en cuir noir, réputés provenir d’une E24.
Mécaniquement, le moteur d’origine a été entièrement refait : la pompe d’injection mécanique Kugelfischer d’origine a été retirée et remplacée par un système électronique moderne, avec calculateur Emerald, pipe d’admission d’E30 et injecteurs modernes de Mini Cooper, plus un arbre à cames renforcé. Elle reprend étonnamment bien dans les tours, et selon les informations, la configuration sur mesure aurait libéré encore une vingtaine de chevaux ainsi qu’un surcroît de couple en bas.
La puissance est envoyée via une boîte 5 vitesses provenant d’une E21, et on dit qu’elle est aussi équipée d’un différentiel autobloquant (limited slip) venant de la même source.
Elle repose sur des ressorts légèrement rabaissés et, d’après nos informations, des amortisseurs également revalorisés. Avec en plus les barres de renfort (strut braces) à l’avant et à l’arrière, la coque est bien rigidifiée sans sacrifier le confort de conduite.
Si vous cherchez une 2002Tii restaurée au plus proche de la configuration usine d’origine, ce n’est pas la voiture qu’il vous faut. En revanche, si vous voulez une auto qui a fière allure, qui se pilote comme un terrier, et qui met ses équivalentes “Fast Ford” littéralement dans les mauvaises herbes, alors c’est celle-là.
Elle a fait l’objet d’une restauration de 10 ans commencée en 2005 : retrouvée dans un jardin, dans un état vraiment lamentable, après des années d’immobilisation. Après dépose, la coque s’est révélée dans un état bien pire que prévu, mais avec le background du propriétaire de l’époque dans un atelier de carrosserie professionnel, cela ne l’a pas trop perturbé. Résultat : remplacement de la tôlerie neuve, y compris (sans s’y limiter) des bas de caisse intérieurs et extérieurs, des planchers (floorpans), des ailes avant, des traverses/ pare-chocs de bas de caisse (valances), etc., puis une très belle peinture de reprise en Polaris Silver, une fois le kit carrosserie Turbo modifié (les fixations par vis rudimentaires d’origine ayant été lissées pour un rendu plus propre) monté en premier.
Le moteur a été refait par Coltec Racing Engines, et la voiture totalise environ 2000 miles depuis l’achèvement en 2015.
Cette auto a été la vedette en couverture du numéro de janvier 2017 du magazine Practcal Classics : un dossier de 6 pages sur la voiture et l’histoire de sa restauration. Nous en avons un exemplaire.
Depuis, elle a été utilisée plutôt avec parcimonie : environ 2000 miles parcourus, entretiens réguliers, et elle se comporte superbement. Le compteur actuel affiche 39000 miles, ce qui correspond probablement à 139000.
Nous avons un très gros dossier d’historique, remontant à l’époque où elle a été retrouvée hors d’usage.
Bien qu’elle soit exemptée de CT/ MOT, elle est actuellement validée jusqu’à la mi-novembre 2026, sans remarque.
Que puis-je ajouter ? Si vous connaissez vos BMW classiques, vous saurez à quel point celle-ci est spéciale, et elle est tout simplement superbe.
Sur notre propre site internet, vous trouverez nos deux vidéos habituelles : une présentation “walkaround” et nos impressions de conduite, qui font partie de la description.
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