Descripción
1984 Ford Capri 2. 8i
Mat.: B693 VOU
Kilometraje: 125. 000 millas
Transmisión: Manual
ITV: abril 2027 (Exento de impuestos e ITV)
Precio: 19. 500 £ negociable
Este Capri 2. 8i ha estado en la propiedad actual durante los últimos 14 años. Se compró como proyecto y se restauró poco a poco hasta el fantástico “baby mustang” que es hoy. Ya se ha completado todo el trabajo importante de restauración, incluyendo 20. 000 £ de restauración de carrocería, culatas de grandes válvulas para gasolina sin plomo y un interior Recaro retapizado, entre muchísimas otras piezas nuevas. Este es el Capri ideal para alguien que quiere algo digno de exposición, pero que aun así quiere trastear un poco aquí y allá.
El coche se ha llevado hasta el metal en muchas zonas, sustituyendo paneles cuando hacía falta y fabricando secciones nuevas para reemplazar partes podridas. Después se pintó con el negro brillante correcto. El conjunto de abajo también recibió un tratamiento similar, con la adición de protección profesional para el suelo tras la pintura. Para hacerlo más utilizable en la conducción moderna, se cambiaron las culatas por unas de grandes válvulas para sin plomo. El interior Recaro de medio cuero también se llevó a un taller de tapicería profesional: se limpió y reutilizó el material central, se colocaron nuevos emblemas genuinos Recaro y se tiñó y reemplazó el cuero. Todo el trabajo realizado por el propietario actual ha dado como resultado un ejemplo realmente agradable y utilizable, con solo unos pocos fallos menores, incluyendo que no funciona el ventilador de la calefacción y que no funciona el indicador de combustible. Creemos que los frenos están un poco “blandos”, pero nunca fueron especialmente asombrosos en el Capri. El coche equipa alarma y equipo de sonido de posventa.
Trabajo realizado en tiempos recientes:
Interior Recaro retapizado | Restauración integral de carrocería por Prestige Bodyworks | Culatas sin plomo de válvulas grandes (mild road) | Juntas de tapa de balancines | Retén de aceite del árbol de levas | Se sustituyeron los colectores de escape | Sistema de escape personalizado de acero inoxidable con aspecto de fábrica | Bieletas/ brazo de dirección reconstruido | Batería nueva Excide | Sistema de alarma Scorpion | Cambio de aceite 24. 400 millas | Juntas de los cárteres/ enfriador de aceite | Se desmontaron inyectores y se volvieron a sellar | Ballestas traseras y silentblocks con kit Evolution | Estabilizador de eje | Manguitos de freno OSR y OSF | Cilindro maestro de freno | Cilindro esclavo de freno | Bomba de gasolina | Neumáticos Dunlop Sport Classic | Llantas restauradas | Rodamientos de eje trasero | Radiador | Tapas del refrigerante | Termostato | Protección anticorrosión del tren inferior por SW Rust Proofing | Se sustituyeron amortiguadores y muelles
(Todo el trabajo hecho en las últimas 5. 000 millas)
La venta incluye el V5C actual, una sola llave y el mando del sistema de alarma, además de una gran carpeta de historial que se remonta décadas, con todo tipo de recibos y facturas de piezas, así como antiguos MOTs y otros documentos V5. También hay imágenes de la restauración de la carrocería. Asimismo, se incluyen algunos manuales de taller. También hay algunas piezas de recambio con el coche, incluyendo algunos sensores nuevos, junta de diferencial, CWP de relación más corta, barra estabilizadora delantera para las torretas, zapatas traseras nuevas, mangueras del refrigerante y algunas piezas de encendido. Disponemos de imágenes adicionales bajo petición, además de un vídeo con vuelta completa (walk around). Este coche se vende mediante un servicio de venta en comisión “venta y devolución” en nombre de un particular. La visita es solo con cita previa. Podemos ayudar con la entrega y la exportación si fuera necesario.
