Beskrivning
Sällsynt UK-levererad bil
Uppgraderad med trippel Weber-karrisotor
Nymålad
Vi har varit lyckosamma att komma över denna MGC genom en affär där den byttes in mot en annan bil. Vi gillar verkligen en ordentlig delbytesaffär, och när bilen är så här fin är det svårt att inte få ett försök att få till det.
Den levereras med en komplett historikfil (gamla MoT-certifikat, fakturor och till och med den ursprungliga buff-loggboken).
Denna bil är en av de sällsynta UK-levererade bilarna – ursprungligen levererad till University Motors här i London den 17 april 1968
Den kom med fälgar i stålwire, överväxel, värmare, hopfällbart kapell och ett tonneau-skydd (hon var ursprungligen Minerva-blå med blå inredning)
Endast 1403 roadsters var UK-levererade, vilket gör MG C roadster till en av de mest sällsynta MG-bilarna som någonsin producerats för Storbritannien
Under de senaste 38 åren har endast tre ägare använt henne, även om bilen tidigare varit i 1980-talets Gelnhausen, Tyskland (Mr MacGowan), som använde den välkända Healey-specialisten John Chatham Cars för olika servicepunkter, inklusive en full motorrenovering ( Weberna var redan på plats då) år 1988
Senare kom den tillbaka till Storbritannien i slutet av 1980-talet fram till 1998 när den flyttade till Nordirland och stannade där fram till 2012
Det finns bevis för att den fick Downton-konversionen med triple Weber-karburatorer och en höglyftande kamaxel som passar så bra med den fyra-stegade lådan med överväxel
Topparna har konverterats till blyfri bensin också (2000)
Den startar lätt och går mjukt i tomgång, och när jag körde hem den förra veckan påmindes mig hur söta dessa sexcylindriga motorer är: mycket vridmoment, men ändå bekväm cruising i motorvägshastigheter, låga hastigheter, acceleration och kurvtagning – när som helst.
Signaturens ”kraftbula” i motorhuven (för att rymma motorn) är ett konstant påminnelse om att detta inte är en MGB. Chassit känns tight, och med överväxel på tredje/ fjärde går bilen som glider fram. Bromsar och styrning är starka (definitivt bättre än en MGB), vilket gör den självförtroendestärkande på slingriga B-vägar.
Vi är snart redo att få den kontrollerad av vårt mekanikerteam: olja och filter byts, nya tändstift installerade, och ett färskt MoT (inga anmärkningar eller underhållsåtgärder). Den är verkligen redo att köras. Jag kan säga att den uppför sig precis som man skulle förvänta sig – styrningen är direkt, lådan är mjuk (med ett tillfredsställande klick in i ettan), och avgasljudet har den klassiska, vänliga MG-dramatiken.
Jag slet inte ut rödvarvtalet eftersom det finns så mycket vridmoment, men även vid lugn cruising upp till 70 mph visade det att det fortfarande finns mycket kraft som vi kommer att kontrollera när vi kör ner till Goodwood snart.................
Den omlackerade kroppen i en slående röd färg är ljus och med minimala, om några som helst, ytterst få skavanker.
Bilen har nyligen fått en rad nya tillbehör – nya wirehjul och däck, nytt kapell, tonneau och kapellväska så den ser riktigt skarp ut oavsett om kapellet är uppe eller nere
All kromställning inklusive stötfångarna är i mycket gott skick.
Inredningen är svart läder med röd kantfärg som sattes i Mr MacGowan-tiden (förardörrens kantfärg behöver lite uppmärksamhet som vi kommer att ordna, även om allt annat i interiören är utmärkt).
Alla mätare och lampor fungerar (vi hade MoT genomfört idag och den passerade)
Kort sagt, inga utslitna panelavstånd eller dolt rost – bara en ren renoverad klassiker redo för fler mil med:
Triple dubbla choke Weber-karrburatorer
Högleft kamaxel
Aluminium-tändkabelocksockel
Fritt flödesavgassamling
SS avgas efter manifold
Elektrisk fläkt
Heritage-certifikat
Sammanfattningsvis är denna MG C en fantastisk körbar klassiker av hög kvalitet. Den uppfyller alla krav för någon som älskar en brittisk roadster från 1960-talet: enkelt att underhålla, roligt under en solig tur och redo att användas! Om du vill se fler detaljer om historiken, vänligen höra av dig.
