Beschreibung
Seltenes UK-lieferbares Exemplar
Aufgerüstet mit dreifachen Weber-Vergasern
Frisch lackiert
Wir hatten Glück, diesen MGC durch eine Vereinbarung mit einem anderen Auto zu übernehmen. Wir schätzen einen guten Tauschakauf, und wenn er so schön ist wie dieser, fällt es schwer, ihn nicht zu versuchen, ihn passend zu machen.
Er kommt mit einer umfangreichen Historienakte (alte MoT-Bescheinigungen, Rechnungen und sogar das original Buff-Logbuch).
Dieses Auto gehört zu den seltenen, UK-lieferten Fahrzeugen – ursprünglich am 17. April 1968 an University Motors hier in London ausgeliefert.
Es kam mit Hand(n’t)rädern, Overdrive, Heizung, verstaubarem Verdeck und einem Abdeck-Tonneau (ursprünglich Minerva-Blau mit blauer Innenausstattung).
Nur 1403 Roadster wurden UK-liefert, wodurch der MGC Roadster zu einem der seltensten MG-Modelle wurde, die jemals für die UK produziert wurden.
In den vergangenen 38 Jahren hatten nur drei Besitzer sie genutzt, obwohl sie in den 1980er Jahren in Gelnhausen, Deutschland (Herr MacGowan), war, der den bekannten Healey-Spezialisten John Chatham Cars für verschiedene Servicearbeiten nutzte und auch eine vollständige Motorüberholung durchführte (die Weber-Vergaser waren zu jener Zeit bereits installiert) im Jahr 1988.
Später kam sie Ende der 1980er Jahre zurück nach Großbritannien, bis 1998, als sie nach Nordirland zog und dort bis 2012 blieb.
Es gibt Hinweise darauf, dass sie die Downton-Umrüstung mit dem Triple-Weber-Vergaser-Setup und einem hochgelegten Nockenwellen-Timing besitzt, das gut zum Viergang-Getriebe mit Overdrive passt.
Die Zylinderköpfe sind ebenfalls auf bleifreies Benzin umgerüstet (2000).
Sie startet leicht und läuft ruhig im Leerlauf; als ich sie letzte Woche nach Hause fuhr, kam mir in Erinnerung, wie süß diese Sechszylinder sind: viel Drehmoment, aber gemütliches Cruisen bei Autobahngeschwindigkeit, langsames Beschleunigen, Kurventempo – einfach jederzeit.
Das markante Power-Bulge auf der Motorhaube (zur Kühlung des Motors) erinnert daran, dass dies kein MGB ist. Die Fahrgestellstabilität wirkt straff, und mit Overdrive in Dritter/ Vierter gleitet das Auto dahin. Bremsen und Lenkung sind solide (definitiv stärker als ein MGB), was auf kurvenreichen Landstraßen Vertrauen gibt.
Wir lassen es gerade von unserem Mechanikerteam überprüfen: Öl und Filter gewechselt, neue Zündkerzen installiert und ein neuer TÜV (MoT) ohne Mängel. Es ist wirklich einsatzbereit. Ich kann berichten, dass es sich exakt so verhält, wie man es sich erhoffen würde – Lenkung direkt, Getriebe sanft (mit einem befriedigenden Klack in den ersten Gang) und der Auspuffsound hat dieses klassische, freundliche MG-Grollen.
Ich habe ihn nicht bis zur roten Linie getrieben, denn es gibt so viel Drehmoment; aber auch bei sanftem Cruisen bis 70 mph zeigte sich, dass genug Leistung vorhanden ist. Wir werden es bald bei der Fahrt nach Goodwood testen …
Der neu lackierte Karosserie in einem auffälligen Rot ist hell und nahezu makellos.
Sie verfügt über eine Reihe neuer Ausstattungsmerkmale – neue Speichenräder & Reifen, neues Verdeck, Tonneau-Abdeckung und Verdecktasche, sodass sie sowohl bei offenem als auch bei geschlossenem Verdeck scharf aussieht.
Alle Chromteile, einschließlich der Stoßstangen, befinden sich in sehr gutem Zustand.
Das Interieur besteht aus schwarzem Leder mit roter Ziernaht, versehen in der MacGowan-Periode (die Fahrerseite braucht eine kleine Nachbesserung, die wir erledigen werden, abgesehen davon ist das Interieur hervorragend).
Alle Instrumente und Lichter funktionieren (wir haben heute den TÜV durchführen lassen, bestanden).
Kurz gesagt, keine launigen Spalten oder versteckter Rost – nur ein sauber restaurierter Klassiker bereit für weitere Meilen mit:
Triple Doppel-Choke Weber-Vergaser
Hochgelegter Nockenwellenantrieb
Aluminium-Zylinderkopfhaube
Freier Abgasstrang
SS-Abgas nach dem Katalysator
Elektrischer Lüfter
Heritage-Zertifikat
Insgesamt ist dieser MG C ein fantastischer fahrbarer Klassiker. Er erfüllt alle Ansprüche für jemanden, der einen britischen Roadster aus den 1960er Jahren liebt: einfache Wartung, Spaß bei sonnigem Fahrerlebnis und einsatzbereit! Wenn Sie mehr Details zur Geschichte sehen möchten, melden Sie sich bitte.
