Descrição
Exemplar raro fornecido no Reino Unido
Atualizado com três carburadores Weber
Pintado recentemente
Tivemos a sorte de entrar neste MGC através de um negócio com outro automóvel. Gostamos de uma boa retoma de carro e, quando são tão bons como este, é difícil não tentar que tudo resulte.
Vem com um dossiê de História exaustivo (certificados MoT antigos, faturas e até o livro de registo original).
Este carro é um dos poucos fornecidos no Reino Unido - originalmente entregue à University Motors aqui em Londres, a 17 de abril de 1968.
Foi equipado com jantes de raios, overdrive, aquecedor, capota retrátil packaway e capa de tonneau (era originalmente azul Minerva com acabamento azul).
Apenas 1403 roadsters foram fornecidos no Reino Unido, tornando o MG C roadster um dos MGs mais raros já produzidos para o Reino Unido.
Ao longo dos últimos 38 anos apenas 3 proprietários o utilizaram, embora tenha estado nos anos 1980 com um tipo em Gelnhausen, Alemanha (Sr. MacGowan), que recorria ao conhecido especialista Healey John Chatham Cars para várias manutenções, incluindo uma revisão completa do motor (os Weber já estavam instalados nessa altura) em 1988.
Mais tarde voltou ao Reino Unido no final dos anos 1980 até 1998, quando foi viver para a Irlanda do Norte até 2012.
Há evidências de que sofreu a conversão Downton com o conjunto Triple Weber Carburettor, com virabrequim de elevada elevação que casa muito bem com a caixa de 4 velocidades com overdrive.
As cabeças foram convertidas para gasolina sem chumbo também (2000).
Arranca com facilidade e regula-se de forma suave; de facto, ao conduzi-la para casa na semana passada, lembrou-me o quão doces são estes seis-cilindros: muito torque, mas com cruzeiro confortável a velocidades de autoestrada, a velocidades baixas, ao acelerar, nas curvas, a qualquer momento.
A protuberância de potência no capot (para limpar o motor) é uma constante lembrança de que isto não é um MGB. O chassis parece rígido, e com o overdrive nas 3ª/ 4ª, o carro desliza.
Freios e direção são sólidos (definitivamente mais fortes que num MGB), conferindo confiança em vias com várias curvas.
Estamos prestes a fazer uma avaliação pela nossa equipa de mecânicos: óleo e filtros trocados, novas velas instaladas e um MoT novo (sem falhas ou avisos).
Realmente está pronto a seguir. Posso dizer que se comporta exatamente como esperarias - direção direta, caixa de velocidades suave (com aquele clique satisfatório para a primeira), e o som de escape tem aquele ronronar clássico e simpático da MG.
Não o empurrei até ao redline, ainda que haja muito torque; mas mesmo a cruzeiro suave até 70 mph mostrou que ainda há bastante potência – vamos confirmar isso na condução até Goodwood em breve.................
A carroçaria repintada num vermelho marcante está brilhante, com poucas, senão nenhumas imperfeições.
Tem uma série de equipamento novo adquirido recentemente - rodas de raios e pneus novos, capota nova, tonneau e saco de proteção da capota também, por isso fica muito elegante quer a capota esteja subida ou abaixada.
Toda a cromagem, incluindo os para-choques, está em muito bom estado.
O interior é de couro preto com piping vermelho, instalado na época de Mr MacGowan (o piping do banco do motorista precisa de alguma atenção que iremos tratar, para além disso o interior está soberbo).
Todos os instrumentos e luzes funcionam (fizemos o MoT hoje e foi aprovado).
Em resumo, não há folgas de painéis cansados nem ferrugem escondida - apenas um clássico restaurado, pronto para mais quilómetros com:
Carburadores Weber triplo com duplo choke
Cames de elevada elevação
Cobertura de válvulas em liga leve
Coletor de escape de fluxo livre
Escape em aço inoxidável após o coletor
Ventoinha elétrica
Certificado de património
No conjunto, este MG C é um clássico de qualidade de condução fantástico. Marca todas as opções para alguém que adora um roadster britânico dos anos 60: fácil de manter, divertido numa condução ensolarada, e pronto a usar! Se quiser ver mais detalhes sobre a história, por favor entre em contacto.
