Beschrijving
Zeldzaam UK geleverden exemplaar
Uitgerust met drieweg Weber-carburateurs
Pas geschilderd
We hebben het geluk gehad dit MGC-auto te verkrijgen via een ruil met een andere auto. We houden wel van een nette inruil, en als ze zo mooi zijn als deze, is het moeilijk om het niet te laten lukken.
Het wordt geleverd met een uitgebreide historie-dossier (oude MOT-certificaten, facturen en zelfs het originele logboek).
Deze auto is een van de zeldzame in het VK geleverde auto’s - oorspronkelijk afgeleverd aan University Motors hier in Londen op 17 april 1968
Hij kwam met spaakwielen, overdrive, verwarming, inklapbare kap en tonneau-dek (oorspronkelijk Minerva-blauw met blauwe bekleding)
Slechts 1403 roadsters werden in het VK geleverd, waardoor de MG C roadster een van de zeldzaamste MG's ooit geproduceerd voor het VK is
In de afgelopen 38 jaar zijn er slechts 3 eigenaren geweest, hoewel ze eerder in de jaren tachtig was in Gelnhausen, Duitsland (heer MacGowan), die de bekende Healey-specialist John Chatham Cars gebruikte voor diverse onderhoudsitems, en ook een volledige motorrevisie omvatte (de Weber’s zaten toen al in plaats) in 1988
Later kwam ze terug naar het VK in de late jaren tachtig tot 1998 toen ze naar Noord-Ierland verhuisde en daar tot 2012 bleef
Er is bewijs dat ze de Downton-conversie met de Triple Weber-carburateur-installatie heeft gekregen, met een hoogopgehoven nokkenas die goed samengaat met de 4-versnellingsbak met overdrive
De koppen zijn ook omgezet naar loodvrije benzine (2000)
Het start gemakkelijk en draait soepel, inderdaad, terwijl ik hem vorige week naar huis reed, herinnerde het me hoe zoet deze zescilinders zijn: genoeg koppel, toch comfortabel cruisen op snelweg-snelheden, lage snelheid, acceleratie-snelheid, bochtsnelheden, op elk moment.
De kenmerkende “power bulge” in de motorkap (om de motor vrij te maken) is een constante herinnering dat dit geen MGB is. Het chassis voelt strak aan, en met overdrive op derde/ vierde schakelt de auto moeiteloos vooruit. Remmen en sturen zijn solide (veel sterker dan een MGB), wat vertrouwen geeft op bochtige B-wegen.
We staan op het punt om het door ons team monteurs te laten controleren: olie en filters vervangen, nieuwe bougies geplaatst, en een verse MOT (geen mislukkingen of adviezen). Het is echt klaar voor gebruik. Ik kan melden dat hij zich gedraagt precies zoals je zou verwachten - het sturen is direct, de versnellingsbak soepel (met een bevredigende klank bij het inschakelen van eerste), en het uitlaatsgeluid heeft die klassieke, vriendelijke MG-dreun.
Ik heb hem niet tot de toerenlimiet gepusht omdat er zoveel koppel is, maar zelfs bij verstandig cruisen tot 70 mph toonde aan dat er nog genoeg vermogen is; we zullen dit controleren tijdens onze rit naar Goodwood binnenkort.................
Het opnieuw gespoten carrosserie in een fel rood is helder en heeft weinig tot bijna geen imperfecties.
Ze heeft onlangs een reeks nieuwe uitrusting aangeschaft - nieuwe spaakwielen en banden, nieuw dak, tonneau en dakzak, dus ziet er erg scherp uit of het dak nu omhoog of omlaag is
Alle chroomwerk, inclusief de bumpers, verkeert in zeer goede staat.
Het interieur is zwart leder met rode piping uit de periode van Mr MacGowan (de piping van de bestuurder heeft wat aandacht nodig die we zullen regelen; verder is het interieur uitstekend).
Alle meters en lichten werken (we hebben vandaag de MOT laten uitvoeren en die is geslaagd).
Kortom, geen uitgezakte paneelnaden of verborgen roest - gewoon een schone gerestaureerde klassieker klaar voor meer kilometers met:
Drie Weber-carbureteurs met dubbele choke
Nokkenas met hoog lift
Aluminium klepdeksel
Vrij stromende uitlaatmanifold
RVS uitlaat achter de manifold
Elektrische ventilator
heritage-certificaat
Al met al is deze MG C een fantastische rijdersklassieker. Het voldoet aan alle wensen voor iemand die houdt van een Britse roadster uit de jaren zestig: eenvoudig te onderhouden, leuk bij zonnig rijden, en klaar voor gebruik! Als je meer details over de geschiedenis wilt zien, neem dan contact op.
