Beschreibung
Ford, das dafür bekannt ist, keine Werbemöglichkeit ungenutzt zu lassen, produzierte ab 1970 nach einem „Werkssieg“ bei der Rallye London–Mexiko insgesamt 10. 352 Escort Mk1 Mexico (was ihn zum verkaufsstärksten Escort aus dem AVO-Stall machte). Gebaut wurden sie ausschließlich im AVO-Werk (Advanced Vehicle Operations) in Aveley, South Essex, mit für den Rennsport verstärkten Karosserien des Typs 49, die erstmals 1968 im Twin-Cam-Modell im Einsatz waren. Die Karosserie des Typs 49 profitierte von verstärkten Federbeinaufnahmen, verschiedenen Verstärkungsplatten rund um das Fahrgestell und den Motorraum sowie Radiusarmen zur Reduzierung des Hüpfens der Hinterachse. Entsprechend Fords Bestreben, einen RS für den Alltag anzubieten, verfügte der „Mexico“ über einen 85 bhp starken Kent-Crossflow-Motor mit 1601 cc, der über das robuste 2000E-Getriebe angetrieben wurde. Zur Serienausstattung gehörten die beliebte Instrumententafel mit sechs Anzeigen sowie Scheibenbremsen, um all diese Leistung sicher zum Stillstand zu bringen. Ford startete eine intensive Werbekampagne mit dem Slogan „Die Straßenversion des Rallye-Siegers“, die man für nur 1. 150 £ erwerben konnte … Zu den Käufern, die Anfang der 70er Jahre die Vorreiterrolle übernahmen, gesellten sich in den folgenden Jahrzehnten Tausende weitere hinzu. Wie in einem Artikel von „Treasured Cars“ aus dem Jahr 2024 treffend hervorgehoben wurde: „Der Ford Escort Mexico bleibt ein Symbol für Fords Engagement für Leistung und Spitzenleistungen im Motorsport. Sein Vermächtnis reicht über Generationen hinaus und hinterlässt einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilgeschichte. Als Inbegriff von Geschwindigkeit, Agilität und Rennsportkompetenz wird der Mexico weiterhin von Enthusiasten verehrt, die seinen bleibenden Einfluss auf die Welt des Motorsports anerkennen.“
Country Classic Cars freut sich, diesen Mk1 Escort Mexico im Auftrag des derzeitigen Kurzzeitbesitzers anbieten zu können, der dieses Auto im vergangenen Jahr tatsächlich bei einer Verlosung gewonnen hat. Zwar erheben wir keinen Anspruch darauf, Ford-Spezialisten zu sein, geschweige denn Experten für die Funktionsweise von AVO-Fahrzeugen, doch haben wir die Nummern sowohl auf dem Fahrgestellschild als auch auf dem AVO-Schild (beide an der Frontverkleidung) überprüft und können bestätigen, dass sie mit denen eines Escort Mexico übereinstimmen. Wie bei den meisten Oldtimern dieses Jahrgangs wurden im Laufe der Jahre umfangreiche Arbeiten an diesem Fahrzeug durchgeführt, und die Bilder zeigen, dass es tatsächlich die Modifikationen aufweist, die wir von den Aveley Works erwarten würden. Zugelassen am 1. Januar 1973 mit einer TÜV-Historie bis zurück ins Jahr 2006 bei 43. 470 Meilen; der Kilometerzähler zeigt nun 49. 048 Meilen an, und das Fahrzeug ist in der originalgetreuen Lackierung „Le Mans Green“ gehalten.
Vom Vorbesitzer bestätigte Ausstattung:
1972er Ford Mk1 Escort Mexico, zugelassen im Januar 1973 in Le-Mans-Grün
Auf 1. 690 ccm umgebaut / zwei 40er-Webber-Vergaser / HP-Ölpumpe /
1. 300er-Kolben / neue Wasserpumpe / mechanische Kraftstoffpumpe
GT-Zylinderkopf mit großen Ventilen / Hi-Torque-Wasp-Anlasser / Original-Ölwanne für den „Mexico“
Größerer Auspuffkrümmer / Kühler
Fahrwerk überholt
Hinterachse / Antriebswelle / Querträger / Original-Lenkgetriebe mit langem Schaft für den „Mexico“ sowie Lenkrad – alles überholt
Ausgestattet mit 3, 9-Sperrdifferenzial / überholtes 3-Schaltstangen-Getriebe
Fahrwerk vorne
Gaz-Gewindefahrwerk / Wilwood-4-Kolben-Bremssättel / belüftete Bremsscheiben
Innenraum
Konturierte Schalensitze mit schwarzem Vinylbezug
Passende Rücksitze aus schwarzem Vinyl mit Türverkleidungen
Original-Armaturenbrett mit sechs Anzeigen / Armaturenbrettoberteil in ausgezeichnetem Zustand
Diskretes Bluetooth-Audiosystem / Subwoofer unter dem Beifahrersitz versteckt
Optisch präsentiert sich dieser „Mexico“ gut: gleichmäßige Spaltmaße, nur vereinzelte winzige Steinschläge zu erkennen, dazu gute Chromteile und ein schön überholter Satz RS-Felgen mit Federal SS595-Reifen. Wir haben eine kleine Delle und einen Lackabplatz an der Innenseite der Fahrertür in Höhe des Seitenfensters festgestellt, die dadurch entstanden sind, dass sich beim Schließen etwas verfangen hat. Außerdem hat sich an der A-Säule, direkt unterhalb des Sicherheitsgurtbügels auf beiden Seiten, durch Feuchtigkeit leichte Korrosion gebildet – ein bekannter Bereich, in dem sich Wasser ansammelt. Um das Problem zu beheben, muss die A-Säule entfernt und mit kleinen Blechen verstärkt werden. Der derzeitige Besitzer hat diese kleinen Mängel bei der Wertermittlung mit uns berücksichtigt und gleichzeitig dafür gesorgt, dass der Preis für zukünftige Besitzer „attraktiv“ ist. Die Innenausstattung ist ein Genuss: Spätere Schalensitze (die jedoch im Stil der damaligen Zeit gehalten sind) mit frischen Teppichen und das originale Armaturenbrett mit sechs Anzeigen bieten sportlichen Komfort mit einem Hauch moderner Annehmlichkeiten in Form einer dezent platzierten Audioanlage. Das Fahrerlebnis ist das Herzstück dieses „Mexico“ und es enttäuscht nicht: Der Motor springt „auf Knopfdruck“ an und ist von Beginn weg spritzig. Für alle, die ein rundum optimiertes Leistungspaket suchen, verdient dieses Exemplar Ihre Aufmerksamkeit – mit einer Vielzahl von Upgrades, die gleichzeitig die DNA des sportlichen Klassikers bewahren, wie Ford ihn vor 50 Jahren konzipiert hat.
Für weitere Informationen senden Sie uns bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse, um spezifische Identifikationsnummern oder detaillierte Bilder zu erhalten; wir können die Datei über „WeTransfer“ – einen kostenlosen und sicheren Dienst – oder über WhatsApp weiterleiten, wenn Sie uns Ihre Handynummer mitteilen. Country Classic Cars arbeitet ausschließlich nach Terminvereinbarung, da unsere Fahrzeuge oft in einem gesicherten Lager untergebracht sind. Derzeit bieten wir jedoch gerne uneingeschränkte Besichtigungen an und können Probefahrten arrangieren.
